Marada ELECTRIC 1800MVB

Dieses Boot war ein Projekt für mich, eine Herzensangelegenheit. Das Projekt ist abgeschlossen und ich bin gespannt, dass es ein gutes Zuhause findet. Der Preis wurde gesenkt und Angebote werden berücksichtigt.

Das Boot ist ein Modell von 1993, das der aktuelle Besitzer im Oktober 2020 gekauft hat. Es wurde bis auf das Gehäuse entkernt. Die Bodenstringer und Schottwände wurden ersetzt und mit 1708-Dualschicht-Glasfasergewebe laminiert. Die Motorhalterungs-Stringer wurden ersetzt und verstärkt. Schwimmfähiger Schaum wurde in allen unter Deck liegenden Hohlräumen installiert. Das Deck wurde durch festes PVC ersetzt, das oben und unten mit 1708-Dualschicht-Glasfaser laminiert wurde. Die Bilge und die Motorraumflächen wurden mit weißem Gelcoat beschichtet. Das Innere wurde komplett ersetzt. Die Innenwände aus Sperrholz wurden durch Coroplast-Kerne ersetzt und mit maritimen Vinyl überzogen. Die vorderen Sitze wurden durch PVC-Kerne und neues maritimes Vinyl ersetzt. Die Steuerstühle sind neue Fassstuhl-Kapitänsstühle, die sich um 360 Grad drehen. Ein Video der Bootswiederherstellung ist enthalten.

Der ursprüngliche Motor war ein 4,3-Liter-V6. Er wurde durch einen Netgain Hyper 9 Dreiphasen-Elektromotor und einen passenden Wechselrichter/Controller ersetzt. Die Energie für den Motor wird von zwei unabhängigen 96-Volt-Lithium-Eisen-Phosphat (LifePo4) Batteriebänken in einer 2P30S-Konfiguration bereitgestellt. Die gesamte Bruttospeicherkapazität beträgt 52,2 kWh. Die Batterien werden von zwei 25-Ampere, 105-Volt-Ladegeräten parallel geladen. Die Ladegeräte akzeptieren 120 oder 240 Volt AC. Die Untereinheit stammt von Sterndrive Engineering Inc. Sie ist mit einem OMC-Oberteil verbunden, das überholt wurde.

Der Anhänger ist das originale Modell von 1993, das zum Boot passt. Die Restaurierung umfasste Lichter und Verkabelung, Räder, Reifen, Radlager, Bearing Buddies, eine neue Winde, einen neuen Wagenheber, hinzugefügte hochmontierte Rücklichter sowie einen mit Teppich ausgelegten Boden und Seitenbänke. Der Anhänger ist absolut stabil, benötigt jedoch einen neuen Anstrich.

Reichweite (basierend auf 80 % Batteriekapazität)

·         25 Meilen bei 5 mph

·         15 Meilen bei 25 mph

Ladezeit: 10 Stunden (4 kW pro Stunde) basierend auf 240-Volt, 20-Ampere AC-Versorgung.

Stromanschlüsse und 25 Fuß lange Kabel sind für 1 oder 2, 30-Ampere maritimen Standard L5-30 Drehverriegelungsanschluss sowie einen L14-30 240-Volt-Verriegelungsanschluss und einen Standard 15-Ampere Haushaltsstecker enthalten. Die Ladezeit ist bei 120 Volt erheblich länger.

Motor und Wechselrichter/Controller werden von einer 6 gpm, 75 psi Rohwasserpumpe wassergekühlt.

Grundlegende Verdrahtungsdiagramme in gerader Linie sind enthalten.

Das Boot ist in „schlüsselfertigem“ Zustand und enthält alle notwendigen Ausrüstungen für das Bootfahren am ersten Tag.

Vom Verkäufer: Dieses Boot wurde über einen Zeitraum von vier Jahren von Benzin auf elektrisch umgerüstet. Ich bin kein Ingenieur; ich bin ein pensionierter Elektriker mit einem Associate Degree in Elektronik.

Das Boot hat eine extrem gute Beschleunigung und das Ziehen eines Skifahrers ist kein Problem. Es lässt sich gut handhaben, wie Sie in den Videos sehen können, und ist ideal für Binnengewässer geeignet. Einige Nachbearbeitungen wurden am Rumpf vorgenommen, aber es gibt einige Oberflächenkratzer.

Walk Around Video: https://youtu.be/YyMBBxgnsUQ

Restaurationsvideo: https://youtu.be/KeKTbdpXpy8

Kreuzfahrtvideo: https://youtu.be/sHohSSsqFgg

Fly By Video: https://youtu.be/4DpzxmE1Wx0