Sarp Yachts XSR85

Unterkünfte

SARP YACHT – NB202 – DETAILLIERTE BESCHREIBUNG

Die SARP XSR 85 #NB202 ist ein bahnbrechendes Projekt, das für die Lieferung im vierten Quartal 2023 verfügbar ist.

Sie verfügt über einen schnellen Verdrängungsrumpf mit einer maritimen Architektur von Van Oossanen Naval Architects aus Holland. Der Verbundrumpf und die Kohlefaser-Oberstruktur sowie ihre hybriden Systeme ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten und eine Reichweite von 1.400 Seemeilen bei 12 Knoten. Sie hat auch die Fähigkeit, im emissionsfreien Modus zu fahren oder das Haus im leisen Batteriemodus zu betreiben, was großartig für die Abende vor Anker ist.

Es gibt vier Modi, die wie folgt bereitgestellt werden;

Diesel-Elektro-Modus

-          Der Elektromotor wird für das Antriebssystem verwendet. Der Elektromotor wird von einem Generator betrieben, der über ein hybrides Modul mit dem Elektromotor verbunden ist.

Elektro-Modus

-          Batterien werden in diesem Modus für das Antriebssystem verwendet.

Leisemodus

-          Während das Boot vor Anker liegt, werden Batterien für die Hotellast verwendet.

Boost-Modus

-          Sowohl die Hauptmotoren als auch die Elektromotoren werden gleichzeitig für das Antriebssystem verwendet.

Durch die Verwendung einer großen Menge Glas sowohl im Rumpf als auch in der Oberstruktur, um die Innen- und Außenräume zu einem zu verschmelzen, entfernt das Layout so viele Hindernisse wie möglich und schafft einen offenen Grundriss. Man kann buchstäblich im Salon stehen und eine Sichtlinie vom Bug bis zum Heck haben. Es gibt eine offene Küche auf der Steuerbordseite, die je nach dem erwarteten Serviceniveau der Gäste oder des Eigentümers/Betreibers auch geschlossen werden kann.

Das Achterdeck ist ein weitläufiger Raum, der vom Salon zum Lounge-Bereich direkt draußen fließt. Von dort führt eine durchgehende Treppe hinunter zur Badeplattform, die eine hydraulische Plattform hat, die auch als Startplatz für ein Beiboot oder Jet-Ski dient.

Teakdecks setzen sich sowohl auf der Steuerbord- als auch auf der Backbordseite fort, wo Sie vollständige Rundgänge finden, die zum Bug führen, wo Sie einen weiteren Sitzbereich und Lounge-Raum haben. Ich liebe es, wie Glas in die Reling eingebettet ist, um Ihnen eine Sichtlinie zum Wasser zu geben, wodurch der Raum für die Gäste geöffnet wird, damit sie sich nicht eingesperrt fühlen.

Das obere Sonnendeck hat ein großes festes Hardtop mit Glasoberlicht, Sitzbereich und voll ausgestatteter Bar sowie oberem Steuerstand. Ein perfekter Ort, um die Aussicht zu genießen und den Wind im Gesicht zu spüren, wenn man unterwegs ist.

Eine zentrale Treppe führt hinunter zu 4 geräumigen Kabinen, darunter eine Masterkabine über die gesamte Breite, aber die vierte Kabine, die sich an der Basis der Treppe befindet, kann in einen unteren Lounge-Bereich umgewandelt und geöffnet werden. Dieser Raum kann auf verschiedene Weise genutzt werden und ich halte ihn für äußerst praktisch, da er es ermöglicht, die unteren Unterkünfte an eine große Anzahl von Gästen anzupassen.

Die Unterbringung der Crew und der Zugang zum Maschinenraum befinden sich im hinteren Bereich, wobei der Maschinenraum fast als Kunstwerk mit seiner Anordnung und Qualität dient.

Das Ziel der XSR 85 ist es, das Maß an Genuss auf dem Wasser mit ihren sexy, sportlichen Linien und Fähigkeiten zu verbessern.

Die Heckkonfiguration ist in der Tat genau die gleiche wie bei Edge, mit einer großen Plattform, die als Passarelle, Schwimmleiter und sogar als Hebevorrichtung für das Beiboot dient. Obwohl ein abnehmbarer Davit der empfohlene Weg ist, um das Beiboot und andere Wassersportgeräte zu starten und zu bergen. Steuerbord haben wir Zugang zu einem kleinen Waschraum, und auf der Backbordseite eine Luke für den Zugang zum Maschinenraum.

Wenn man nach vorne zur Backbordseite geht, wird es einen Küchenbereich geben, und auf der Steuerbordseite wird es direkten Zugang zur Steuerstation geben. Nicht nur sieht die Steuerstation wirklich beeindruckend aus, sondern das dreischirmige Praxis-Navigationssystem ist eines der besten. Es ermöglicht eine sehr einfache Steuerung des gesamten Schiffes und aller Instrumente. Es ist kein billiges System. Vor der Brücke und zurück zum offenen Deck wird sich ein Jacuzzi befinden. Wieder eine Ergänzung zu Edge, die sich hier für einen Sonnenbade- und Sitzbereich entschieden hat. Und auf der Backbordseite befindet sich eine Luke, die zu einem Crewquartier für eine Crew von vier Personen führt. Es gibt gebogene Fenster, die laminiert und chemisch behandelt sind, um dem Eigentümer eine ungehinderte Panoramasicht zu bieten.

Wenn Sie die Treppe unter Deck hinuntersteigen, stehen Sie vor einer VIP-Kabine im Bug. Dies ist ein ziemlich ungewöhnliches Design, da sich zwei Sofas tatsächlich drehen und schließen, um ein Doppelbett zu schaffen. Weiter hinten haben wir zwei Einzelkabinen, obwohl ich erwähnen sollte, dass Sarp beschlossen hat, nicht mit dem runden Bett zu gehen, das Sie im Layout sehen können, sondern eher mit einem traditionelleren Doppelzimmer-Layout. Nicht viel Traditionelles gibt es in der Masterkabine im Heck. Die Fenster wurden absichtlich nahe der Wasserlinie positioniert, damit der Eigentümer und seine Gäste die bestmögliche Aussicht genießen können, sei es vor Anker oder sogar unterwegs.

Die Flybridge, wo sich eine Steuerstation, ein Essbereich, eine kleine Bar und dieser Bereich für Solarpanels reserviert sein wird. Und die Solarpanels geben einen Hinweis auf den nächsten großen Unterschied zwischen dieser Yacht und Edge, die ein Standardantriebssystem mit Motoren hatte, um die Yacht anzutreiben, und Generatoren, um Strom für die Yacht zu erzeugen. Diese Yacht ist ein wenig anders, da sie 2 x 800 PS MAN-Motoren, 2 x 70 Kilowatt Generatoren, aber auch 2 x 50 Kilowatt Elektromotoren und einen Batteriespeicher haben wird. Jetzt dienen die Solarpanels dazu, die Servicebatterien für die Hotellast aufzuladen, während ein hybrider Batteriespeicher durch eine Kombination aus Generatoren und Elektromotoren, die von den Motoren betrieben werden, aufgeladen wird. Dies ermöglicht es der Yacht, vor Anker zu bleiben und nur die Batterien zu nutzen, ohne mit den Generatoren Treibstoff zu verbrennen, und unterwegs können die Generatoren verwendet werden, um den Antrieb zu betreiben und den hybriden Batteriespeicher sowie die Batterien für die Hotellast aufzuladen. Oder die Motoren können dasselbe tun, oder beide. Das gesamte System wird von einem vollautomatischen Energiemanagementsystem gesteuert. Dies bietet größere Redundanz und Flexibilität bei der Nutzung der Yacht. Wenn Sie Geschwindigkeit benötigen, können Sie mit den Motoren fahren, die Elektromotoren, die von den Generatoren gespeist werden, als Booster nutzen, um 21,5 Knoten zu erreichen. Wenn Sie Ruhe benötigen oder sich in einem geschützten Bereich befinden, können Sie die Batterien nutzen, und dazwischen können Sie die Lösung verwenden, die Ihnen am besten passt. Dies bietet eine Reichweite von über 1400 Seemeilen bei zehn Knoten.

Der Maschinenraum wird das gleiche Star-Trek-inspirierte Design wie ihr Schwesterschiff Edge haben. Es gibt weiche Stellen im Achterdeck, sodass diese großen Paneele leicht entfernt werden können, wenn Sie jemals einen Motor ersetzen müssen.

Der Rumpf ist aus Verbundmaterialien mit Corecell-Materialien im Rumpf und Airex-Paneelen in den Schotten zusammen mit Epoxidharz. Kohlefaser an einigen Stellen für Festigkeit und Leichtigkeit wird an den strukturellen Teilen der XSR 85-Linien verwendet, und auch die gesamte Oberstruktur besteht aus Kohlefaser mit den Handläufen. Humphrey-Interceptor wurden an der Unterseite des Rumpfes angebracht, um die Leistung der Yacht unter Wasser zu verbessern. Sarp Yachten sind die Extrameile gegangen und haben feste Tabs in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Rumpfdesigner Van Oossanen vor Jahren angebracht. Wenn die Seetests nicht die perfekte Leistung ergaben, würden Ballast in Form von Blei hinzugefügt, um das Gewichtsgleichgewicht des Schiffes zu ändern. Dieser Tab ermöglicht es Sarp, die gleichen Ergebnisse nach den Seetests zu erzielen, indem er einfach seine Position bei Bedarf ändert.

RUMPFENTWURF

Van Oossanen entwickelte den patentierten 'Fast Displacement Hull Form' oder FDHF. Die Entwicklung dieses Konzepts wurde durch den Wunsch ausgelöst, eine Rumpfform zu entwickeln, die über den gesamten Geschwindigkeitsbereich effizient ist und nicht nur in einem eingeschränkten Geschwindigkeitsintervall um die Höchstgeschwindigkeit. Weitere Vorteile sind ein deutlich erhöhtes Komfortniveau an Bord mit besserem Seeverhalten und Wellenreduzierung. Besonders im Vergleich zu harten Chine-Schiffen zeigte die FDHF ein verbessertes Seeverhalten und Manövrierfähigkeit sowie eine reduzierte Empfindlichkeit gegenüber einer Gewichtszunahme des Schiffes.

Niedrige Emissionen. Die XSR-Serie bietet Ihnen die umweltfreundlichste Möglichkeit, Zeit an Bord Ihres Bootes zu verbringen.

Komfort & Stille. Das System ermöglicht mehr Platz in den Unterkünften als eine Yacht derselben Länge. Elektrische Motoren arbeiten geräuschlos ohne Abgase.

Kosteneffizienz. Sie können langsame Kreuzfahrten mit nahezu null Kosten durch die Nutzung elektrischer Antriebssysteme machen! Die Wartungsintervalle elektrischer Motoren sind auch länger als die von Verbrennungsmotoren.

Motorleistung. Wir bieten Ihnen einen maximalen Beschleunigungswert unabhängig von der Antriebsdrehzahl oder der Geschwindigkeit der Yacht; eine effiziente und leistungsstarke Kreuzfahrt mit der höchsten Manövrierfähigkeit.

UNTERKUNFT

Die XSR 85 kann 8 Gäste und 4 Crewmitglieder unterbringen. Vollbreite Eigner-Kabine im hinteren Unterdeck mit begehbarem Kleiderschrank und Badezimmer, Backbord-Gästekabine mit zwei Betten und Badezimmer, Steuerbord-Gästekabine mit Doppelbett und Badezimmer, vollbreite VIP-Kabine im Bug mit begehbarem Kleiderschrank und Badezimmer, die in eine TV-Lounge umgewandelt werden kann.

INNENRAUM

Die Schönheit der Natur, berührbare Oberflächen, nachhaltige Materialien, saubere Technologie, entworfen, um zu umarmen, das Auge zu verwöhnen.

Eleganz in der Einfachheit, eine sichere Oase, die auf dem Meer schwebt. Sie spiegelt die Freiheit wider, den Horizont zu erkunden.

Ein Film schauen, ein Spiel spielen, ein Nickerchen machen, Ihre Mails überprüfen... ohne den Kontakt zur restlichen Gruppe zu verlieren, können Sie Ihre gemütliche Ecke finden. Am Abend verwandeln sich die Sofas in ein geräumiges Bett, versteckte Türen stellen die Privatsphäre wieder her und der Videoprojektor findet einen neuen Projektionsort. Ein begehbarer Kleiderschrank und ein sanft geformtes Badezimmer vervollständigen den Komfort.

Die skulpturale Treppe verbindet in einer geschwungenen Linie alle Ebenen zu einer logischen Komposition. Flüssige Linien schöpfen das Tageslicht vom Sonnendeck in das Herz des Schiffes.

Im hinteren Bereich des Unterdecks befindet sich die Masterkabine. Alle funktionalen Elemente sind um einen überraschend fließenden Raum angeordnet. Das Fehlen von sperrigen Möbeln und raumgreifenden Fernsehern lässt die sorgfältig ausgewählte Materialstruktur erstrahlen und definieren.

BEIBOOTE & WASSERSPORTAUSRÜSTUNG (EIGENTÜMERLIEFERUNG)

Alle Freizeitgeräte sind vom Eigentümer in Übereinstimmung mit den Entwurfsbedingungen bereitzustellen. Der Hersteller genehmigt den Typ und die Abmessungen der betreffenden Ausrüstung aufgrund der Kapazität der Kräne und der Abmessungen des Reservierungsbereichs. Der Hersteller stellt Gestelle für die betreffende Ausrüstung zur Verfügung.

BEMALUNGSSYSTEM

Innertanks, Rumpfoberseiten, Oberflächenbeschichtung der Oberstruktur; Unterwasserflächen werden mit dem vollständigen System von Boero Yacht Coatings behandelt.

DECKVERARBEITUNG & DECKMÖBEL

Alle Deckverarbeitungsarbeiten bestehen aus massivem Teakholz. Die endgültigen Abmessungen der Teakplanken sind vom Außendesigner zu genehmigen. Teakplanken müssen eine Dicke von mindestens 10 mm nach dem endgültigen Schleifen haben. Bereiche sind mit Teak zu bedecken: Sonnendeck, alle Außentreppen und alle Außendecks. Deckmöbel und Dekoration der Yacht müssen grundsätzlich den Spezifikationen und ergänzenden Dokumenten entsprechen, die vom Außendesigner erstellt wurden. Die festen Außenmöbel werden aus Verbundmaterial hergestellt.

UNTERKUNFT

Die Yacht hat drei Decks; Unterdeck, Hauptdeck und Sonnendeck. Die Yacht ist so konzipiert und ausgestattet, dass sie 8 Gäste und 4 Crewmitglieder unterbringen kann; insgesamt 12 Personen.

Kabinen: Vollbreite Eigner-Kabine mit begehbarem Kleiderschrank und Badezimmer, Backbord-Gästekabine mit zwei Betten und Badezimmer, Steuerbord-Gästekabine mit Doppelbett und Badezimmer, vollbreite VIP-Kabine mit begehbarem Kleiderschrank und Badezimmer, umwandelbar in eine TV-Lounge.

UNTERDECK

Maschinenraum, separate Waschküche und Lagerraum im Heck. Vollbreite Eigner-Kabine mit Schminktisch und Badezimmer mit separaten Dusch- und Toilettenbereichen. Backbord-Gästekabine mit zwei Betten und Badezimmer, die in eine TV-Lounge umgewandelt werden kann. Die Lounge bietet den Gästen vollständigen Komfort, indem sie sich bei Bedarf in eine Kabine verwandelt. Steuerbord-Gästekabine mit Badezimmer, vollbreite VIP-Kabine im Bug mit Badezimmer. Zwei Einzel-Crew-Kabinen mit Badezimmern und Crew-Mess im Bug.

HAUPTDECK

Sonnenliegen und Loungesessel mit Tisch auf dem Achterdeck. Hauptsalon mit großem Sofa, Sesseln, Couchtisch und Bar, die durch eine elektrische Schiebetür aus Glas mit der Küche verbunden ist. Die Küche befindet sich in der Mitte und der Steuerstand im Bug.

SONNENDECK

Zweite Station mit Steuerstühlen, großen Loungesofas, die für ein Ess-Setup geeignet sind, und einer voll ausgestatteten Wet Bar mit Barhockern.