Apollonian Yachts 52 Pilothouse

Über Apollonian Yachten

Angesichts des Mangels an erschwinglichen neuen Steuerhausbooten sah das Team von Apollonian Yachts die Möglichkeit, ein Boot mit drei Kabinen und echtem erhöhtem Steuerhaus auf den Markt zu bringen. Entworfen von dem renommierten Schiffsarchitekten Howard Apollonio in Zusammenarbeit mit dem erfahrenen Offshore-Motoryachtfahrer und langjährigen Yachtverkäufer Vic Parcells, kombinieren diese Boote moderne Technologie mit praktischer Eleganz. Howards frühere Yachten wurden in den USA, Kanada, Holland, Taiwan und China von Christensen, Westport, Diaship/Heesen, Hampton/Regency, Cheoy Lee, West Bay/SonShip, Queenship/Caribe, McKinna, Heisley, Rayburn und Canoe Cove, unter anderem, gebaut. Jetzt verleiht Howard dieser wirklich bemerkenswerten Reihe von erschwinglichen erhöhten Steuerhaus-Motoryachten, die darauf abzielen, die Kreuzungsbedürfnisse von Bootsfahrern hier in den USA, Kanada und weltweit zu erfüllen, seinen Namen.

Jedes Element dieser Boote wurde sorgfältig durchdacht, beginnend mit brandneuen Werkzeugen und modernster zeitgenössischer Konstruktion. Gebaut nach Howards strengen Standards, ist das Hauptdeck ein durchgehendes Teil, das das Heck, die äußere Treppe, das Cockpit, den Salonboden, die Treppe vom Salon zum Steuerhaus und das Steuerhaus selbst umfasst. Das Deck und der Rumpf werden aus geschlossenen Zellkernen, vakuumverpacktem und infundiertem Fiberglas und Vinylesterharz hergestellt. Diese Methode minimiert das Gewicht von Deck und Rumpf und erhöht gleichzeitig die Festigkeit. Nach Jahren sorgfältiger Planung, Vorbereitung und Konstruktion begannen im Jahr 2020 neue Boote in Nordamerika anzukommen. Das Design ist ein Hit – schnelle, effiziente, sanft laufende Rümpfe, ergänzt durch bemerkenswertes Innenvolumen, mit geräumigen und komfortablen Unterkünften, die oft in viel größeren Yachten zu finden sind. Jedes gestartete Boot ist voll und ganz würdig von Howards Unterschrift und erfüllt Vics strenge Standards.

Qualität & Leistung

Apollonian Yachten sind nicht nur fein verarbeitet und mit Funktionen und Unterkünften ausgestattet; sie sind auch so konzipiert, dass sie robust, zuverlässig und langlebig sind. Ergänzend zu unseren langlebigen Rumpfdesigns, die zuvor beschrieben wurden, sind die Motoren sorgfältig im Rumpf platziert, um die Leistung zu optimieren. Zwillings-Aluminium-Tanks verlaufen quer vor den Motoren und schaffen eine Trennwand, die Motorengeräusche von den Kabinen fernhält. Die Positionierung der Motoren bietet auch Vorteile in Bezug auf Gewicht und Balance, wodurch der Schwerpunkt des Bootes niedrig gehalten wird, um die Seetüchtigkeit zu verbessern. Die Apollonian 52 verwendet ZF2.5/1-Getriebe, gerade 2 1/2” Edelstahlwellen mit PYI/PSS tropffreien Wellenabdichtungen, Bronze-I-Stützen mit Cutlass-Lagern und 30x24 NiBrAL 4-blättrige Propeller. Ein niedriger Wellenwinkel von weniger als zehn Grad erhöht die Gesamtleistung und Effizienz, indem die Motorleistung direkt an die Propeller geleitet wird, ohne Drehmomentverluste, die mit den zusätzlichen Getrieben in Pods oder V-Drives verbunden sind. Die Boote sind einfach zu manövrieren mit einem standardmäßigen Vetus Bugstrahlruder, das in Kombination mit den Zwillingsmotoren und Wellenantrieben verwendet werden kann. Die Vorteile von Wellen umfassen ihre konstante Leistung und Zuverlässigkeit sowie niedrigere Gesamtkosten von der Erstinstallation über die gesamte Lebensdauer des Schiffes. Pods und Joysticks kosten einfach mehr, und die Erfahrung zeigt uns, dass es bei Schiffen wie denen, die von Apollonian Yachts gebaut werden, wenig Rendite auf diese Investition gibt.

Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass das Antriebssystem der Apollonian 52 in jedem Bootswerft der Welt leicht gewartet werden kann und keine spezielle Wartung, Flüssigkeits- und Filterwechsel oder teure proprietäre Hardware wie einige Pod-Systeme erfordert. In den Gewässern des pazifischen Nordwestens, wo Trümmer Antriebssysteme beschädigen können, können Wellen, Stützen und Propeller kostengünstiger repariert oder ersetzt werden als Pod-Systeme. Der geräumige Maschinenraum der Apollonian 52 ist gut beleuchtet und so angelegt, dass der Zugang zur Wartung von Motoren und Systemen erleichtert wird. Er umfasst einen Onan 13,5 kW Generator, Magnum Energy, 2800 Watt Wechselrichter, Mastervolt 12-75-3 und 12-40-3 Batterieladegeräte sowie Racor 900s an den Hauptmotoren und einen Racor 500 am Generator. Weitere schöne Details sind Sichtanzeigen für die Kraftstofftanks, leicht zugängliche Bronze-Durchgangsventile und Seestrainer mit transparenten Behältern an den Hauptmotoren, dem Generator und den Klimaanlageansaugöffnungen.

Die 52 Pilothouse

Das erste Apollonian-Modell ist ein 52 Fuß großes Steuerhaus mit einem 16 Fuß 10 Zoll breiten Rumpf und breiten Gehwegen. Es hat ein massives Interieur, einen geräumigen Salon hinter der Küche, eine Essecke, drei riesige Kabinen, zwei Badezimmer und ein Tagesbad im Steuerhaus. Das traditionelle Layout des erhöhten Steuerhauses hat sich als funktionaler Standard für Komfort und Lebensqualität an Bord erwiesen. Das Interieur ist reich an amerikanischem Kirschholz, einschließlich passgenauer, furnierter Schrankoberflächen. Die Küche ist vollständig mit haushaltsüblichen Edelstahlgeräten und viel Stauraum ausgestattet. Drei große Kabinen umfassen eine Master-Suite über die gesamte Breite mit einem Queensize-Bett und eigenem Badezimmer. Eine große VIP-Kabine hat ein Queensize-Bett und direkten Zugang zu einem eigenen Badezimmer. Die dritte Kabine ist eine Etagenkabine. Eine vollwertige Waschmaschine und ein separater Trockner befinden sich im Foyer auf dem Kabinendeck. Ein praktisches Tagesbad befindet sich neben dem Steuerhaus und der Küche.

Eine große offene Flybridge ist über eine interne schwimmende Treppe zugänglich. Die Flybridge umfasst einen zweiten Steuerstand, einen Tisch für das Essen im Freien mit Sitzgelegenheiten, eine Bar und einen elektrischen Grill. Es gibt auch viel Platz zum Entspannen auf dem hinteren Flybridge-Deck oder um ein RIB zu verstauen. Eine große Sonnenliege rundet die Unterkünfte auf dem Brückendeck ab.

Der Maschinenraum ist sauber und aufgeräumt, mit großem Zugang. Zwillingsmotoren mit 425 PS von Cummins sind serienmäßig und bieten sehr komfortable Reisegeschwindigkeiten von 15-17+ Knoten. Der Cummins 6.7-Motor ist in 425/480/550 PS erhältlich (480 PS auf unserem Lagerboot), was höhere Geschwindigkeiten mit einem Motorupgrade ermöglicht. Der Kauf des Fahrzeugs beinhaltet eine umfassende einjährige Garantie auf das neue Boot sowie eine weltweite Cummins-Fabrikgarantie auf die Motoren.

Höhepunkte

• Vollstrahl-Master
• 3 Kabinen, 3 Köpfe
• Passt in die meisten 50-Fuß-Stellen
• Garmin-Elektronik enthalten
• Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 18 Knoten
• Bequemer Tageskopf
• Voll ausgestattete Kombüse
• Separater Waschmaschine & Trockner
• Großer Flybridge mit Kran und Davits

Ein außergewöhnlicher Wert

Während unsere Wettbewerber viele teure Optionen anbieten, integrieren Apollonian-Yachten viele dieser Funktionen – und mehr – als Standard. Unsere Boote werden schlüsselfertig und bereit zum Losfahren geliefert. Die lange Liste der Standardausstattung der Apollonian 52 umfasst ein Deluxe-Garmin-Elektronikpaket im Wert von 38.000 $, das mit einem Phantom-Radar, Autopilot mit Fernbedienung, AIS, VHF, elektronischen Karten und zwei 16” 8616MFD-Displays mit zwei 11” Repeatern auf dem Flybridge geliefert wird. Weitere bemerkenswerte Standardausstattungen sind eine Lewmar-Elektrowinde, Anker und Grundtackle, ein Wechselrichter, AGM 8D-Batteriesystem, ein elektrischer Bugstrahlruder mit eigenen AGM-Batterien, Heiz- und Klimaanlage im gesamten Boot, Canvas-Abdeckungen für Außenmöbel, Samsung-Flachbildfernseher mit Bose-Surround-Sound-System und vieles mehr. Funktionen, die bei anderen vergleichbaren Schiffen etwa 100.000 $ an Optionen kosten würden, sind alle in der Apollonian 52 enthalten, was sie zu einem noch besseren Preis-Leistungs-Verhältnis macht, als das Preisschild vermuten lässt. Außerdem hat unser Lagerboot von 2025 die oben genannten Upgrades, was es zu einem noch besseren Preis-Leistungs-Verhältnis macht.

Es wurde viel Gedanken in das Designlayout und die Ausstattung jedes Apollonian investiert. Jahre an Boots- und Design-Erfahrung vereinen sich, um moderne und effiziente Kreuzer zu schaffen, die die Art von hochwertiger Ausstattung und luxuriösen Unterkünften bieten, die ernsthafte Bootsfahrer wünschen. Wenn man bedenkt, wie jeder Apollonian konstruiert ist und welche Art von Materialien und ausgewählten Produkten auf jedem Schiff installiert sind, sind sie erstaunlich erschwinglich. Vereinbaren Sie einen Termin, um es selbst zu sehen. Sobald Sie an Bord sind, werden Sie die außergewöhnliche Qualität, den Komfort und den Wert verstehen, den Apollonian Yachts bietet.

Grundlegende Anleitung

Zwillingsdieselmotor-Pilothouse-Kreuzer. Layout: Der Ankerraum ist vorne auf dem Deck. Im Inneren des Schiffes befindet sich vorne eine Insel-Queen-Bett-Kabine, gefolgt von einem Badezimmer und einer Dusche auf der Steuerbordseite. Eine Treppe hinunter führt zu einer Gästekabine auf der Backbordseite und einer Waschmaschine/Trockner im Schrank. Eine weitere Treppe hinunter führt zur Master-Kabine mit Queen-Bett und Badezimmer sowie Dusche auf der Steuerbordseite. Treppen führen hinauf zum Pilothouse mit einem Kapitänsstuhl und einer Dinette. Auf der Steuerbordseite befindet sich ein Tages-WC und auf der Backbordseite die Kombüse. Treppen führen hinunter zum Salon. Eine Tür führt zum Cockpit. Treppen führen hinauf zur Flybridge und zum Bootsdock. Das Schiff verfügt über eine integrierte Schwimmplattform mit integriertem Schwimmsteg am Heck.

Grundlegende Spezifikationen

• Länge über alles: 52’ 0”
• Breite: 16’ 10”
• Tiefgang: 3’ 3”
• Maximale Brückenhöhe: 18’ 8”
• Tiefgang: 3’ 3”
• Maximaler Tiefgang: 3’ 6”
• Gewicht (ca.): 50.000 lbs
• Kraftstoff: 500 gal
• Frischwasser: 200 gal
• Abwassertank (schwarzes Wasser): 80 gal
• Abwassertank (graues Wasser): 80 gal
• Generator: Onan 13,5 kW
• Heizung & Klimaanlage: Umkehrzyklus Heizung & Klimaanlage
• Upgrade Leistung: 2x Cummins QSB 6.7 480 (mit geraden Wellen)
• Reisegeschwindigkeit: 18 Knoten

Elektronik & Navigation

• Zwei Garmin 8616 MFDs
• GPS-Kartenplotter, Echolot/Fischfinder, Autopilot, Radar, AIS, VHF
• Repeater: 2X Android-Tablet MFD-Repeater auf dem Flybridge
• Kompass
• Vollständig aufgerüstetes Cummins-Messgerät-Paket

Unterkünfte

• 3 Kabinen / 3 Köpfe
• Master: Volle Breite mit Queensize-Bett, ensuite Kopf & Dusche, aktualisierter Kleiderschrank
• VIP: V-Bett Queensize mit gemeinsamem ensuite
• 3. Kabine: Zweibettstockbetten
• Köpfe: Elektrische Frischwasser-Spülung, Tageskopf vom Steuerhaus, 2X Köpfe mit Duschen auf dem Kabinendeck

Kabine/Küche

• Edelstahlgeräte
• Herd/Backofen: Summit 4-Brenner AC elektrisch
• Kühlung 11,6 cu ft
• Mikrowelle, Geschirrspüler, Müllverdichter
• U-Line Eisbereiter
• Vollwaschmaschine & separater Trockner
• Stereo/Soundsystem: Bose Soundbar
• Fernseher: (3) Samsung Smart LCD, einer auf einem Lift im Salon

Bodenbeschlag

• Anker: Edelstahlklaue
• Leine: 250’ 3/8” Kette
• Winde: Lewmar 12VDC
• Fender: Vier
• Festmacherleinen: Vier
• Davit: Olsson Manufacturing RB 2/3, 1.000 lb Kran-Davit mit elektrischer Drehung

Schiffssysteme

• Bilgepumpen: Elektrische Bilgepumpe & manuelle Bilgepumpe
• Trinkwassersystem: Fiberglas-Frischwassertank, der in den Rumpf integriert ist, Seaward HF2200, 20 Gallonen AC-Elektrowasserheizer, Walrus HQ400AC elektrische Druckpumpe, Jabsco 12VDC Druckpumpe
• Toilette / Sanitär: Drei elektrische Frischwasser-Toiletten, Fiberglas-Schwarzwassertank, Fiberglas-Grauwassertank, beide Tanks mit eingebauten Entladungspumpen und Deckpumpenanschlüssen
• Batterieladung: Mastervolt 12-75-3 und Mastervolt 12-40-3
• Batterien: (2) 8D-12VDC-280Ah AGM, (4) 4D-12VDC-200Ah AGM, (1) 12VDC-160AH
• Elektrische Systeme: DC: 12VDC-System, Salonverteilungstafel mit Amperemeter, Voltmeter, Hauptschalter, Zweigschalter, 12V DC-160 Ampere Generatoren an jedem Motor AC: 120VAC-System, Salonverteilungstafel mit Hauptschalter, Amperemeter, Voltmeter, Polaritätsanzeiger, GFCI-geschützte Steckdosen, 50 Ampere Landstromanschluss, Fehlerstromtransformator
• AC-Generator: Onan 13.5 MDKDK/L/M/N, #A190488553, 13.5 kW, Mastervolt CombiMaster 12/3000-160 (120 V) Wechselrichter-Ladegerät mit Fernbedienung
• Heizung & Klimaanlage: Umkehrzyklus
• DC-AC Wechselrichter: Magnum Energy, MagnaSine MS2812, 2800 Watt
• Kraftstoffsystem: Zwei Aluminium-Kraftstofftanks, gemeinsames Sichtfenster mit Ventilen oben und unten, Neopren A1-Kraftstoffleitungen, Hebelabsperrventile, Racor 900-FH Fernkraftstofffilter, sekundäre Filter am Motor, Generator Racor 500 MA Fernfilter mit Hitzeschutz
• Steuerungssystem: Zwei Stationen, Teleflex Sea Star hydraulisch.
• Motorsteuerung: Zwei Stationen, Glendinning elektronisch

Motoren

• Anzahl der Motoren: 2
• Motorart: Innenbord / Direktantrieb
• Motor Hersteller/Modell: Cummins QSB 6.7 480 PS
• Baujahr des Motors: 2025
• Leistung (jeweils): 480 PS
• Leistung (gesamt): 960 PS
• Kraftstoffart: Diesel
• Propellerart & Material: 4-Blatt Legierung

Sicherheitsausrüstung

• PFDs
• Wurfgerät
• Visuelle Notsignale
• Feuerlöscher
• Halon im Maschinenraum
• Fireboy HFC227ea Reinigungsmittel
• Power Horn
• Navigationslichter
• Verschmutzungsplakate
• Bilgepumpen: Rule 1500-12 VDC mit Schwimmerschaltern
• Manuelle Pumpe: Gusher-Diaphragmapumpe
• Hochwasseralarm
• Blower im Maschinenraum
• CO/Rauchmelder
• Schwimmleiter
• Navigationsregeln

Rumpf & Unterwasser-Ausrüstung

• Propeller: Zwei, Hung Shen, Cutlass
• Lager, NiBrAl, 30+24, 4-Blatt-Propeller: Bronze I-Stützen
• Propellerwelle: 2-1/2 Zoll Durchmesser Edelstahl
• Wellenabdichtungen: PYI/PSS tropffrei
• Ruder: Zwei, Edelstahl
• Rumpf: Vinylesterharze, vakuumimprägniert, vollständig ausgekoffert, Unterseite mit Antifouling-Beschichtung gestrichen, Unterwasser-Auspuff
• Anoden: Opferelektroden
• Trimmtabs: 2X Bennett Edelstahl
• Schubdüsen: Vetus 12VDC Bugstrahlruder
• Durchlässe: Bronze
• Seeschieber: Bronze Hebel-Kugelhähne
• Filter: Außen-Scoop-Filter und Rohwasserfilter im Maschinenraum mit Sichtanzeige für Motoren, Generator und Klimaanlage

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.