New Build BULK CARRIER

Das 63.600 DWT-Schiffstyp ist einer der hochwertigen Massengutschiffstypen, die unabhängig von japanischem Design entwickelt und entworfen wurden.

HAUPTMASSEN

Länge (O.A): ca. 199,90 m.

Länge (B.P): 196,50 m.

Breite: 32,26 m.

Tiefe: 18,85 m.

Entwurfstiefe: 11,30 m.

Scantling-Tiefe: 13,50 m.

TRAGFÄHIGKEIT

Bei Scantling-Tiefe: ca. 63.600 mt.

TANKKAPAZITÄT

Frachtluken (Getreide): ca. 78.600 m³.

Schweröl-Tanks: ca. 1.700 m³.

MGO-Tanks: ca. 300 m³.

Frischwassertanks: ca. 350 m³.

Wasserballasttanks: ca. 18.000 m³.

CREW

Besatzung: 25 P + 6 Suez-Besatzungen.

DIENSTGESCHWINDIGKEIT

Geschwindigkeit: 13,5 kn.

(bei Scantling-Tiefe, NCR, mit 15% Seezuschlag, mit ESD)

KLASSE

LR +100A1, Massengutschiff, CSR, BC-A, Luken Nr. 2 und 4 können leer sein, GRAB [20], ESP, ShipRight (ACS(B), CM), LI, *IWS, +LMC, UMS, mit beschreibenden Anmerkungen, ECO(EEDI-3) "ShipRight (BWMP(S + F, T), IHM, SCM)" oder gleichwertige Notation einer anderen Klassifikationsgesellschaft.

STROMVERSORGUNG

Diesel-Generator: 3 Sätze x 600 kW.

Notstromgenerator: 1 Satz x 120 kW.

FRACHTSYSTEM

Deckkran: 4 Sätze x 30,0 t.

WASSERBALLAST

System: Eine (1) Hauptleitung.

Pumpe: 2 Sätze x 850 m³/h x 30 m.

BWTS: 2 Sätze x 850 m³/h.

NOx-REDUKTION für Tier III

Hauptmotor: HP-SCR.

Generator-Motor: LP-SCR.

DAMPFGENERIERENDE ANLAGE

Kompositkessel: 1 Satz x 1,5/0,35 t/h.

HAUPTMOTOR

Typ: MAN B&W 6G50ME-C9.6 (Tier III).

NMCR

SMCR: 6.949 kW x 87,4 U/min.

NCR (79,7% SMCR): 5.538 kW x 81,0 U/min.

F.O.-VERBRAUCH DES HAUPTMOTORS

DFOC (Tier II) / HFO: ca. 20,8 mt/Tag.

Reichweite: ca. 22.000 nm.

EEDI: Phase III.

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG

2x Radar-Anlage, ECDIS, Autopilot/Gyro, Kompass VDR, AIS.

Dieser Schiffstyp ist kohlenstoffarm, energieeffizient, umweltfreundlich und leistungsstark usw. Er erfüllt den neuesten TIER III-Emissionsstandard und den EEDI PHASE3-Energieeffizienzindex der IMO.

Für weitere Informationen senden Sie eine E-Mail an [email protected] oder rufen Sie +31 (0)612-890610 an.

Diese Informationen werden in gutem Vertrauen gegeben und empfangen. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise für diese Informationen verantwortlich, noch für die Auswirkungen des Wartungszustands und/oder der Ausrüstung, in der sich das Schiff zu jedem Zeitpunkt befindet. Jedes potenzielle Kunden empfehlen wir, das Schiff von einem qualifizierten Gutachter inspizieren zu lassen.