Reddingsboot PHS-R550

Nicht apalatyve Boot. Es hat 5 separate nicht eintauchbare Verdrängungskammern.

Allgemein
Sonstiges:

Öffnende Seitenportale / klappbares Seitenfenster

1. Boden und Oberdeck aus Wellblech
2. selbstentleerendes Wasser vom Deck
3. Bugbank aus Wellblech
4. offene Rückbank
5. gesamte Reling (im Bugbereich erhöht)
6. hinteres Bedienfeld - Steuerkonsole, bestehend aus:
- Konsolenlehne,
- Kunststoffkonsole,
- Steuer,
- Lenkmechanismus,
- Lenkmechanismus,
- elektrisches Bedienfeld
- Kunststoffdurchführungen für Kabel und Drähte,
- Tank für die Konsole, verschlossen mit einer geriffelten Aluminiumklappe
7. 4 geschweißte Mehrklampen - Aluminium
8. abgerundete Überboardbretter
9. 8 Aluminium-Rutenhalter, an der Rückseite des Bootes
10. Navigationsbeleuchtung (weißes Toplicht, grünes Stadtlicht,
rotes Seitenlicht)
11. Lenspumpe (automatisch)
12. Stationärer Kraftstofftank mit einem Volumen von 70 l
12. Außenlackierung der Seiten (einfarbig, RAL 7016 Anthrazitgrau)
13. Verkleidung des Bootes (Spritzschutz, C-Typ Gummiprofil zum Schutz der Deckskante)
14. elektrische Installation (Anschluss elektrischer Anschlüsse an das Bedienfeld*) 15. große Spiegelplatte
16. Bugauge
17. Aluminiumhalter für Spiegelsonarsensor 18, Aluminiumhalter für Anode
19. Anode

I.S.M.A. Rescue
(INTELLIGENTES SYSTEM MULTIPOINT ADMINISTRATION)
Intelligentes Managementsystem auf mehreren Ebenen.
"Managementsystem für ein Wasserfahrzeug, insbesondere ein Katamaran."

Das Ziel der Erfindung ist ein integriertes, intelligentes System zur Verwaltung des Betriebs eines Schiffes, insbesondere eines Katamarans, unter anderem durch Selbstoptimierung der Betriebsparameter des Schiffes in Bereichen wie Strom- und Wärmeverbrauch, Auswahl von Geschwindigkeit und Zeit für die Befahrung einer vorgegebenen Route, Deckstabilisierung und Pegelhaltung, unabhängig von den Wetterbedingungen, dem Zustand des Wassers und der Anzahl der Passagiere, einschließlich Behinderter im Rollstuhl.
Das System wird das Internet nutzen, was einen unabhängigen Betrieb ermöglicht. Dennoch wird es aus Sicherheitsgründen drei Ebenen zur Überprüfung der vom System getroffenen Entscheidungen und eine Reihe von Garantien geben, mit der Möglichkeit, auf manuelle Steuerung umzuschalten. Mit solchen Lösungen wird das System im Laufe der Zeit immer genauere Entscheidungen treffen.
ISMA Rescue, das weltweit mit einem Multimedia-Tablet oder Telefon über eine vollständig codierte Internetverbindung bedient werden kann. Sie können auch Video und Audio auf Ihrem Telefon von den 8 IP-Kameras ansehen, die auf dem Schiff installiert sind, wo Sie Warnungen einstellen können, wenn Bewegung in von Ihnen festgelegten Bereichen erkannt wird. Es ist auch möglich, das Schiff über GPS zu lokalisieren.