Ein herausragendes Boot in vielerlei Hinsicht, der Contest 52MC ist ein spektakulär effektives Design. Besonders, da sie das erste Motorboot von Contest Yachts in dieser Liga ist. Die Yachting-Presse liebt ihr Aussehen und ihr Handling. Sie sagen, sie erstaunt. Ihr innovativer, halbgleitender Rumpf fährt, als ob er auf Schienen wäre, verfolgt gerade Kurs und bleibt flach, selbst in den engsten Kurven, und trimmt perfekt mit Motoroptionen von zwei 350 PS bis 550 PS Dieselmotoren.
Um dieses Lob zu erreichen, präsentiert der Contest 52MC eine neu optimierte Rumpfform, die sowohl hohe Geschwindigkeiten als auch die Durchführung von Hochsee-Passagen und langsames Cruisen durch Binnengewässer mit absolut minimalem Heck- oder Wasseraufwirbelung ermöglicht. Beides wird mit nahezu unglaublicher Kraftstoffeffizienz erreicht. Und sie widerspricht den Konventionen traditioneller Gleit-, Verdrängungs- und Semi-Verdrängungsprinzipien, die jeweils an einem oder anderen Ende der Leistungskurve kompromittiert sind.
Die gemeinsame Schöpfung des langjährigen Designpartners Georg Nissen, der renommierten Design-Ingenieure Vripack und des hauseigenen Designteams der Werft, ist der 52MC auch eine ungewöhnlich vielseitige Designplattform, die sowohl in Fastlane- als auch in Flybridge-Versionen erhältlich ist. Auch die Innenlayouts sind umfangreich anpassbar.
Rumpf
- Rumpf in Sandwich, vakuuminfundiertes Verbundmaterial mit dem Conyplex-Vakuum-Infusionssystem®.
- Laminate aus quadraxialem und biaxialem E-Glas für innere und äußere Schalen, infundiert mit Vinylesterharz.
- Lokale unidirektionale E-Glas-Verstärkungen.
- Massives Laminate in strukturellen Bereichen wie dem Kielbereich.
- Die erste Schicht nach dem Gelcoat ist eine spezielle Barriereschicht.
- Strukturelle Schotten vollständig mit Rumpf und Deck verklebt.
- Teak-Toerail-Abdeckung, integrierte Reibungsleiste.
- Zwei Jahre Garantie.
- Rumpf: Gelcoat weiß.
- Streifen und Wasserlinien: Farbe nach Wahl des Eigentümers.
- Antifouling: zwei Schichten.
Deck
- Deck in Sandwich, vakuuminfundiertes Verbundmaterial mit dem Conyplex-Vakuuminfusionssystem®.
- Deck: Gelcoat weiß.
- Laminate bestehend aus quadraxialem und biaxialem E-Glas für innere und äußere Schalen.
- Lokale unidirektionale E-Glas-Verstärkungen.
- Massives Laminat in strukturellen Bereichen, in denen Decksausrüstung montiert ist.
Cockpit
- Großes achteres Cockpit.
- Festes lackiertes Cockpittisch mit Edelstahl 316 Unterstützung für den Tisch und einer Plane zum UV-Schutz.
- Zwei Nischen zur Aufbewahrung von kleinem Deckzubehör.
- Garage unter dem Cockpitboden. Von Cockpit und Heck erreichbar.
- Hecktür mit Fernbedienung.
Innenraum
- Helle Eichenverkleidung.
- Eichenboden.
- Matt lackiert.
- Verchromte Beschläge überall.
- Polsterung an den Seitenwänden.
- Polsterungen im gesamten Boot.
- Duschkabinen mit thermostatischem Mischventil.
- Türen mit rüttelsicheren Türschlössern.
- Corian-Arbeitsplatten in der Kombüse.
- Corian-Oberflächen in jedem Badezimmer mit Waschbecken.
- Design-Armaturen.
- Zwei-Zonen-Induktionskochfeld.
- Hochwertige Vorhangjalousien für Bullaugen und Oberlichter.
- Hochwertige Vorhangjalousien für Bullaugen.
- Hochwertige Vorhangjalousien hinter gepolsterten Paneelen für Rumpffenster.
- Federleisten im Eignerzimmer.
- Deckenlichter in allen Kabinen.
- Dimmerschalter für Deckenlichter im Salon.
- LED-Deckenleuchten.
- Umfassende Geräuschreduzierung im gesamten Boot.
- Maschinenraum gut isoliert.
- Bequeme Matratzen in allen Kabinen.
- 36-teiliges (6 Personen) Porzellan-Geschirr von Contest Yachts.
- Müllbehälter in der Kombüse.
- Umfangreiche Spiegel in den Badezimmern.
Motoren
- Geräumiger Maschinenraum mit einfachem Zugang von der Oberseite.
- 2x Cummins QSB6.7 224kW (305hp) 2600 U/min 6-Zylinder turboaufgeladener Dieselmotor.
- Indirekte Kühlung.
- Hurth ZF 85A hydraulisches Getriebe.
- Cummins Dualhebelsteuerung im Armaturenbrett eingebaut.
- Cummins Joystick-Docking-System, Joystick im Armaturenbrett eingebaut.
- VesselView 7" Motorinformationsanzeige im Armaturenbrett eingebaut, einschließlich Drehzahlmesser, Öltemperatur- und druck, Ladealarm, Betriebsstunden und Schleppbetrieb.
- Wassergekühlter Auspuff mit Wasserabsperrung.
- Heckrohre mit wassergeölten Lagern und Wasserabdichtung.
- V-Bügel-Propellerwellen.
- Edelstahl-Propellerwellen mit Drucklager und
- flexibler Kupplung.
- Fünfblatt-Propeller aus Bronze.
- Maschinenraum isoliert mit kombinierter Drohnen- und schalldämpfender Isolierung.
- Belüftung des Maschinenraums durch doppelte elektrische Ventilatoren und natürliche Belüftungsöffnungen.
- Automatisches Feuerlöschsystem im Maschinenraum.
Elektrisch
- 24 VDC- und 230 VAC-System an Bord.
- Dedizierter technischer Bereich (elektrischer Raum) für Schalter und Sicherungen.
- Standard-Energiepaket:
○ Servicebatterien 400 Ah | 24 VDC
○ Startbatterie Motor 2 x 100 Ah | 12 VDC
○ Kombinierter Wechselrichter/Ladegerät, 1.800 W Wechselrichter, 35 A | 24 VDC Batterieladegerät
○ Batterieladegerät Startbatterien 12 A | 24 VDC
○ Überwachungs-/Steuerdisplay für Batterien und kombinierten Wechselrichter/Ladegerät
○ Generator 70 A | 24 VDC Startbatterien Motoren
○ Generator 140 A | 24 VDC Servicebatterien Gruppe
○ 230V - 50 Hz Landstromanschluss:
◦ Landstrom 16 A
◦ Landstrom-Trenntransformator 3,5 kW | 16 A
◦ Landstromsteckdose für 230 VAC | 50 Hz Landstrom
◦ Kabel 25 m mit 3-poligem CEE 16 A Stecker
- 230V-Steckdose in jeder Kabine/Jede Abteilung.
- Alle Seehähne unter Wasserlinie sind geerdet.
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