New Build 12,500DWT MULTI-PURPOSE VESSEL

Neubau, 12.500 DWT MULTIFUNKTIONALES SCHIFF, 842 Teu, Frachtschiff.

12.500 DWT MULTIFUNKTIONALES SCHIFF

Neubau, 12.500 DWT MULTIFUNKTIONALES SCHIFF, 842 Teu, Frachtschiff.

HAUPTEIGENSCHAFTEN

Gesamtlänge: 147,00 m.

Länge zwischen den Senkrechten: 140,00 m.

Breite geformt: 22,80 m.

Tiefe geformt: 11,55 m.

Entwurfstiefe: 7,50 m.

Scantling-Tiefe: 8,18 m.

Tragfähigkeit bei Entwurfstiefe: 10.540 t

Tragfähigkeit bei Scantling-Tiefe: 12.450 t.

Reichweite: 10.200 nm.

Besatzung: 21.

TANKKAPAZITÄTEN

Schweröl: 770 m³.

Marinegasöl: 150 m³.

Frischwasser: 150 m³.

Ballastwasser: 5.800 m³.

FRAKTIONSPOTENZIAL UND AUSRÜSTUNG

Frachtkapazität: 17.600 m³.

Containerkapazität: 842 TEU.

Kühlstecker: 50.

Schotten: Klappbar + abnehmbar.

Öffnung des Frachthatch: Nr.1 Hatchway 12,75 m x 12,56 m, Nr.2 Hatchway 76,50 m x 17,60 m.

Gleichmäßige Last auf dem Schotten / Tankoberseite: 4 / 20 t/m².

Stapellast auf dem Schotten 20 ft / 40 ft: 70 t / 100 t.

Stapellast im Laderaum 20 ft / 40 ft: 50 t / 60 t.

Frachtkräne: 2x 80 t.

HAUPTELEMENTE DER MASCHINENANLAGE

Hauptmotor: MAN B&W 5G45ME-C9.7 TII + HPSCR.

SMCR: 4800 kW x 94 U/min.

CSR: 4080 kW x 89 U/min.

Propeller: 1 x FPP.

Dieselgeneratoren: 3x 600 kW.

Wellengenerator: keine.

Bugstrahlruder: 600 kW.

HAUPTEIGENSCHAFTEN

Zwei Frachträume, einschließlich eines langen Raums von 76,5 m

Zwei Ebenen von Zwischendeck-Schotten im Frachtraum

Rumpfform optimiert basierend auf dem Betriebsprofil

NOx Tier III konform

ENERGIEEFFIZIENZDETAILS

Servicegeschwindigkeit bei Entwurfstiefe: 15,0 kn (CSR, mit 15% Seezuschlag)

ME Schwerölverbrauch bei CSR: 15,35 t/d (Basierend auf LCV 42.700 kJ/kg, ISO-Bedingungen, ohne Motoren-Toleranz, IMO Tier II).

EEDI: Phase 3 konform.

KLASSE

BV I + RUMPF, Allgemeines Frachtschiff, ausgestattet für den Transport von Containern, Schwerlast (Tank-Top, 196,2 kN/m²), nicht homogene Ladung, gelegentliche trockene Schüttgüter, EISKLASSE IA, INWASSERUNTERSUCHUNG, REINERSCHIFF, BWT, GREIFBELADUNG, Unbeschränkte Navigation, CPS (WBT)

+MASCH AUT-UMS, GRÜNPASS EU, MON-SHAFT oder gleichwertige Klassennotierung.

Standort: China

Für weitere Informationen können Sie mich gerne direkt kontaktieren.

Herr René Kriesels (Schiffsmakler / CEO)

E-Mail [email protected]

Mobil +31 (0)612-890610.

Diese Informationen werden in gutem Glauben gegeben und empfangen. Kriesels Shipbroker BV und/oder seine Mitarbeiter sind in keiner Weise für diese Informationen verantwortlich, noch für die Folgen des Zustands der Wartung und/oder Ausrüstung, in der sich das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet. Wir raten jedem potenziellen Kunden, das Schiff von einem qualifizierten Experten inspizieren zu lassen.