Nordhavn 76

Mit der steigenden Beliebtheit des „Nordwest-Trawler“-Stilboots hat PAE sich zum Ziel gesetzt, einen neuen, großen modernen Passagierboot zu schaffen, das diesen salzigen Look mit den fortschrittlichen Systemen der neuesten Nordhavns verbindet. Das Ergebnis war die Nordhavn 76: entwickelt für diejenigen Yachtsportler, die ein Boot mit einem hinteren Steuerhaus wünschen, das seine Beiboote auf dem Vordeck transportiert. Wie unser ehrwürdiger Nordhavn 62 ist das Steuerhaus der N76 hinten positioniert, trägt seinen Kran nach vorne und kann seine Beiboote sowohl von der Steuer- als auch von der Backbordseite aus ins Wasser lassen. Basierend auf der Rumpfform und den Spezifikationen der N72 war das einfache Ziel dieses neuen Modells, eine kleine Superyacht zu schaffen, die dem robusten, ozeanfahrenden Erbe anderer Nordhavns treu bleibt und gleichzeitig in ihrer Eleganz, Passform und Verarbeitung, Systemen und Technik beeindruckend ist.

Das Boot wurde nahtlos vom Entwurf bis zur Fabrik durch die Bemühungen des Schiffsarchitekten Jeff Leishman, zusammen mit dem Design- und Ingenieurteam von PAE und den taiwanesischen Bauherren in unserer Partnerfabrik, Ta Shing, gebracht. Das Endprodukt hat die Ziele aller übertroffen.

Fast ein Jahr wurde in die Werkzeug- und Formenbauphase dieses Projekts investiert, um die Hunderte von hochglanzpolierten Formen zu erstellen, die erforderlich sind, um dieses komplexe Boot in glänzender Gelcoat-finished GRP (Fiberglas)-Konstruktion zu bauen.

Der Nordhavn 72 hat PAE auf die nächste Stufe gebracht, und die 76 hat sich von dort aus weiterentwickelt. Ein Innenarchitekt wurde beauftragt, den Stil zu erhöhen, für den die meisten Megayachten bekannt sind, einschließlich Kronenleisten, Granit, Leder, gut durchdachte Beleuchtung und die besten Geräte. Obwohl etwas glanzvoller, kann man nicht leugnen, dass ein Nordhavn im Herzen dieses Bootes existiert. Zahlreiche Handläufe, halbzoll dicke, gehärtete Glasfenster, wasserdichte Türen und Schotten sowie viele andere Merkmale, die für einen sicheren Betrieb auf See unerlässlich sind.

Wie bei der 72 gibt es, da dieses Boot so komplett ist, keine reguläre Optionsliste. Standardmäßig verfügt die 76 über eine gekühlte Wasserklimaanlage, TRAC-Stabilisatoren, Bug- und Heckstrahlruder, Marquipt-Davit, Flügelmotor, trockenen Auspuff, Ankerwinde und Grundtackle und vieles mehr. Fügen Sie einfach Ihr Elektronikpaket, Beiboote auf dem Deck und persönliche Gegenstände hinzu, und Sie sind bereit zu gehen.

Die hochentwickelten Standard-AC- und DC-Stromsysteme der N76 erreichen ein neues Niveau der Raffinesse für Nordhavn und ermöglichen den halbautomatischen Betrieb dieses funktionsreichen Schiffes durch eine kleine Crew oder sogar ein Paar.

Die Standardantriebskonfiguration der N76 ist klassisch Nordhavn. Der einzelne Hauptmotor ist der hochgeschätzte John Deere 6135AFM in der 500-PS-Konfiguration und mit einer Lebensdauer von 20.000 Stunden sollte er die meisten von uns überdauern. Trockener Auspuff und Kielkühlung sind Standard, ebenso wie der Lugger-Flügelmotor.

Die N76 ist auch in einer Zwillingsmotor-Konfiguration erhältlich. Durch cleveres Design und vorausschauendes Denken während der Werkzeugphase des Projekts wurden Kielformen für das Zwillingsmotor-Layout gebaut, die vor der Laminierung in die Hauptrumpfform eingesetzt werden können. Dieses Merkmal bietet zwei Kiele und Schutz für die Wellen und Propeller des Zwillingschraubenlayouts.

Eine weitere Wahl, die der Käufer einer N76 hat, ist, ob er einen bulbösen Bug oder einen konventionellen Bug haben möchte. Die Rumpfform der N76 hat zwei verschiedene Bugkonfigurationen (konventionell und bulbös), die austauschbar sind und vor der Rumpflaminierung eingerichtet werden. Der bulböse Bug bietet Vorteile, hat aber auch eine unangenehme Seite und ist daher in den letzten Jahren etwas umstritten geworden. Wir werden mit Ihnen über die beabsichtigte Nutzung Ihrer Nordhavn 76 sprechen und Ihnen helfen, zu entscheiden, welche Bugkonfiguration für Sie die richtige ist.

Im Gegensatz zu anderen semi-kundenspezifischen Yachten muss der Kauf einer Nordhavn 76 nicht stressig oder riskant sein. Die N76 ist im Grunde ein Fiberglas-Produktionsboot, das in Formen nach einem etablierten Produktionszeitplan von einem hochkompetenten Team gebaut wird, das seit 30 Jahren zusammenarbeitet. Systeme, Technik und Leistung sind solide, gut entwickelt und bewährt. Sie können bestehende N76s inspizieren, um zu sehen, wie besonders die Passform und Verarbeitung dieses Bootes wirklich ist. Steigen Sie an Bord und spüren Sie, wie komfortabel es ist, zu steuern, und erleben Sie bei einer Seetests die Sanftheit, niedrigen Geräuschpegel, Seetauglichkeit und den Komfort.

Innerhalb des „Produktionsboot“-Sicherheitsnetzes können Sie Ihre Nordhavn dennoch mit Dekor, Ausrüstung und Funktionen anpassen, um Ihre Wünsche zu erfüllen. Keine zwei N76s werden gleich sein, aber alle werden die gleiche Qualität, Seetauglichkeit, Werksunterstützung und hervorragenden Wiederverkaufswert teilen.

Vorderes Steuerhaus

Wie der Nordhavn 68 ist der Nordhavn 76 sowohl in Konfigurationen mit hinterem als auch mit vorderem Steuerhaus erhältlich. Während es jedoch eine Reihe von Unterschieden zwischen den beiden Layouts des 68 gibt, gibt es praktisch keine Unterschiede in der Leistung oder den Spezifikationen zwischen den N76 APH- und FPH-Modellen – die einzige Ausnahme bildet der leichte Anstieg des Innenvolumens, der durch die erhöhte Höhe des angehobenen Steuerhauses entsteht. Bei der Überlegung zu einer Nordhavn 76 liegt die Wahl zwischen vorderem oder hinterem Steuerhaus rein im Auge des Betrachters und hängt davon ab, ob Sie einen salzigen Stil mögen oder saubere, elegante Linien bevorzugen.

Die Erfolgsbilanz des Modells zeigt, dass die meisten Käufer eine Vorliebe für den traditionellen Trawler-Look des APH haben, wobei nur eine Handvoll FPH-Modelle gebaut wurden. So oder so, Sie werden eine der luxuriösesten, seetauglichsten und gefragtesten Yachten der Welt erhalten.