Olbap TR12 Open
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OLBAP Catamaranes
Spanien
| Marke | Olbap |
|---|---|
| Typ | TR12 Open |
| Baujahr | 2026 |
| Bootszustand | Neu |
| Preis | €129.800 |
| Bootstyp | Motor |
| Klasse | Passagierschiff |
| Länge | 11.95 m |
| Treibstoff | Benzin |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Alaquàs, Valencia, Spanien |
| Steuerstatus | exkl. MwSt. |
| Länge über alles | 11.95 m |
|---|---|
| Breite | 3.5 m |
| Trockengewicht | 3400 kg |
| Motortyp | 4-Takt-Außenbord |
|---|---|
| Marke | MERCURY |
| Motor-Modell | 225 XXL SEAPRO V8 DTS |
| Treibstoff | Benzin |
| Motor | 225 PS |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Rostfreier Stahl |
| Motortyp | 4-Takt-Außenbord |
|---|---|
| Marke | MERCURY |
| Motor-Modell | 225 CXXL SEAPRO V8 DTS |
| Treibstoff | Benzin |
| Motor | 225 PS |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Rostfreier Stahl |
| Treibstoffstanks | 2 x 365 Liter |
|---|---|
| Rumpfform | Trimaran |
Beschreibung
Das Modell OLBAP TR12 ist die natürliche Evolution, in größerer Länge, seines Vorgängers, dem Trimaran TR8.
OLBAP TR12 ist ein speziell konzipierter und optimierter Trimaran aus Glasfaser für nautische Aktivitäten und das Referenzmodell für Tauchzentren, Angelcharter oder touristische Ausflüge, wobei das Deck an die vom Kunden geforderte Nutzung angepasst werden kann.
Es verfügt über den Rumpf des Trimaran TR8, der auf 12 Meter Länge weiterentwickelt wurde, mit dem fortschrittlichsten Mittelrumpf, einer klareren Bugform und einer größeren Breite, was alles einen zusätzlichen Vorteil gegenüber den bereits hohen Leistungen des 9-Meter-Modells bietet.
Mit einer unübertroffenen Stabilität dank seines Multihull-Trimaran-Designs bietet es maximale Sicherheit an Bord und sorgt gleichzeitig für ein angenehmeres und komfortableres Segeln.
Vollständig aus PRFV durch Vakuum-Infusionsverfahren mit Glasfaserlaminierung hergestellt, optimiert es das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und ergibt ein sehr leichtes Boot mit null Möglichkeit zukünftiger Probleme durch Osmose und maximalen Leistungen in Bezug auf Geschwindigkeit und Verbrauchseffizienz.
Mit einem Leergewicht von 3.400 kg reicht es aus, die Monohull-Optionen im gleichen Längenbereich zu vergleichen, die deutlich höhere Verdrängungen aufweisen und sehr hohe Leistungen erfordern, um optimale Leistungen bei reduziertem Verbrauch zu erzielen.
Zugelassen mit CE-Kennzeichnung und Designkategorie B (60 Meilen) für 30 Personen, wird es zu einem Referenzmodell, wo die Vorschriften die maximale Kapazität der CE-Kennzeichnung zulassen.
Hauptsächlich mit Außenbordmotoren ausgestattet, kann ein Antriebssystem mit Bugpropeller installiert werden.
Ebenso kann eine elektrische Antriebseinheit installiert werden, da es über eine sehr hohe Staukapazität in den doppelten Böden jedes Schwimmers verfügt, was diesen Raum ideal für große Batteriebänke macht.
Mit einem Steuerstand am Heck bietet es die Möglichkeit, die Organisation des Decks an die Bedürfnisse und Vorlieben des Eigners anzupassen, wobei ein WC im Inneren des Steuerstands mit Zugang vom Deck integriert werden kann.
Der hohe Innenbord, der minimale Tiefgang und die breite zentrale Plattform vervollständigen die Vorteile des neuen Trimaran TR12.
Für den Transport ermöglicht die Breite von 3,50 m, dass es auf herkömmlichen Straßen ohne kostspielige Sondertransporte transportiert werden kann.
Haftungsausschluss
- Vollständige Herstellung von Rumpf und Deck aus GFK (glasfaserverstärktem Polyester) durch Vakuuminfusion, mit Vinylesterharz im Rumpf und Deck mit einem speziellen PVC-Sandwich 15 für die Infusion
- Verstärkungssystem im Rumpf und Deck mit laminierten Polyurethan-Omegas in der Infusionssequenz
- Längsverstärkungen von Bug bis Heck, laminiert vom Rumpf zum Deck
- Gelcoat ISO NPG in glänzendem Weiß
- Selbstentleerender Ankerraum mit Schließdeckel
- Doppelte Bodenplatte aus laminiertem Marine-Board zur Unterstützung von Tanks und Ausrüstungen
- Auftriebsvorräte in jedem Schlitten durch Polyurethanschaumfüllung der doppelten Böden
- Querschotten zur Befestigung von Tanks und Behältern in laminiertem Marine-Board mit doppeltem Boden
- PRFV-Diffusoren im Bug, integriert in den Rumpf
- Staukästen (Tampuchos) im Deck mit hydraulischem Öffnungssystem
- 365-Liter-Kraftstofftanks, installiert in den seitlichen Rümpfen (2 Stück)
- Unabhängige Kraftstoffentnahme in der Reling für jeden Kraftstofftank (2 Stück)
- Durchgehende Bank im Bug aus PRFV - Passagiersitze aus PRFV mit Edelstahlstützen
- Seitenstreifen des Rumpfes (von der Reling bis zur Knickkante) in wählbarer Vinylfarbe
- Zentrale Plattform aus PRFV für Eintauchen oder Zugang
- Motorträger aus PRFV, oben verstellbar
- Bugspitze aus PRFV
- Rutschfeste und selbstentleerende Walkaround-Deck
- Steuerstand mit Innenausstattung und Zugangstür vorne
- Chemisches oder maritimes WC im Inneren des Steuerstands
- Doppelsitz für den Kapitän, gepolstert und klappbar auf einem registrierbaren PRFV-Möbel
- Handschuhfach im Steuerstand
- Edelstahlgeländer auf der zentralen Plattform
- Badeleiter auf der zentralen Plattform
- Edelstahlklampen (6 Stück), 2 im Bug, 2 im Heck und 2 in der Mitte
- Edelstahl-Rollenlager (1 Stück) im Bug
- Perimetergummi auf dem gesamten Boot über PVC-Profil
- Elektrische Installation im hinteren Bereich des Steuerstands, wasserdicht und vom Cockpit aus zugänglich
- Navigationslichter gemäß Vorschrift
- Automatische Bilgenpumpe (3 Einheiten) mit Steuerungen im Steuerstand
Das Unternehmen präsentiert die Informationen zu diesem Boot in gutem Glauben
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