Rizzardi GR SESSANTATRE

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES BOOTS, KLASSIFIZIERUNG UND ZERTIFIKATE

Das Boot sowie alle Maschinen, Ausrüstungen und Einrichtungen sind gemäß den Sicherheitsvorschriften und -bestimmungen, die durch die Richtlinie 2013/53/EU festgelegt wurden, gebaut. Es liegt in der Verantwortung des Herstellers, eine Motoryacht mit Dokumenten und Spezifikationen zu bauen und zu liefern, die den aktuellen Vorschriften und Bestimmungen entsprechen. Bei der Lieferung des Bootes wird der Hersteller die folgenden Dokumente und Zertifikate beschaffen und liefern, die für die Registrierung und Nutzung des Bootes erforderlich sind:

• EU-Baumusterprüfzertifikat;

• EG-Konformitätserklärung;

• Bedienungsanleitung;

• Kompassfehlerdiagramm.

Alle anderen Zertifizierungen gelten als optional und werden daher gesondert angeboten.

Leistung des Bootes, ausgestattet mit MAN V8 1200 PS / 882 kW @ 2300 U/min :

Reisegeschwindigkeit 32 Knoten

Höchstgeschwindigkeit 37 Knoten

Reichweite bei Reisegeschwindigkeit 300 NAM

Leistung des Bootes, ausgestattet mit MAN V8 1300 PS / 956 kW @ 2300 U/min

Reisegeschwindigkeit 33 Knoten

Höchstgeschwindigkeit 38 Knoten

Reichweite bei Reisegeschwindigkeit 300 NAM

BAU UND FORM DES RUMPFS/DECKS

Das Boot besteht aus drei Hauptteilen: Rumpf, Deck und Aufbauten. Das Boot ist aus GFK gebaut. Die ersten Schichten der Rumpflaminierung bestehen aus mit Vinylesterharz imprägniertem Glasfaser (Typ E), was eine hohe Osmoseverhinderung gewährleistet.

Isophthalsäure-Polyesterharz, das von den wichtigsten Klassifikationsregistern genehmigt ist, wird für die Laminierung der verbleibenden Teile verwendet. Die Rumpfstruktur des Bootes hat eine Mischung aus longitudinalen und quer verlaufenden Stringern für den Boden und einen PVC-Kern-Sandwich für die Seiten. Die Sandwichkonstruktion wird für das Deck und die Aufbauten verwendet.

Alle strukturellen Schotten sind aus PVC-Kern-Sandwich oder marinem Sperrholz, das vom italienischen Schiffsregister genehmigt ist, gefertigt. Der Rumpfboden hat einen tiefen V mit 13,5° DEADRISE am Heck.

ANTRIEB

Motoren: MAN V8 1200 PS / 882 kW @ 2300 U/min; V 8 Zylinder Benzinmotoren, 16,16 l, 157 mm Hub, 128 mm Bohrung: ZF: ZF 500-1A i:1,964;

Motoren: MAN V8 1300 PS / 956 kW @ 2300 U/min; V 8 Zylinder Benzinmotoren, 16,16 l, 157 mm Hub, 128 mm Bohrung, Getriebe: ZF: ZF 665A i:1,757.

Übertragung: Wellenantrieb.

Welle: MARINOX 17 Legierung oder gleichwertig, Lager und Rohre aus Messinglegierung, Doppelte O-Ring PSS Dichtungen.

Propeller: Aus Legierung, 4/5 Blätter, progressive Steigung.

LENKUNGSSYSTEM

Ruder: AISI 316 L Messingruder mit einer geeigneten Oberfläche für höchste Manövrierfähigkeit.

Messingruderlöcher, Stangen aus MARINOX 17 oder gleichwertig.

Messingkupplungsstangen und -arme.

Klappen: AISI 316 L Edelstahl-Oberflächen-Trimmklappen sind geeignet, um einen konstanten Trim zu gewährleisten.

Bugstrahlruder: Elektrisch mit 210 kgf bei 24Vcc. Heckstrahlruder: Elektrisch mit 210 kgf bei 24Vcc (Opt)

ELEKTRISCHES SYSTEM

Das elektrische System ist gemäß der aktuellen Gesetzgebung aufgebaut. Die Nennspannungen an Bord sind:

• 220 V AC einphasig, 50 Hz, für Antriebskreise.

• 24 V DC für Beleuchtung, Navigationsinstrumente und für kleine Antriebskreise.

• 12 V DC für den Generatorstartkreis

Alle Hauptsystemleitungen sind mit dem Hauptstromverteiler verbunden. Die Leitungen sind durch ordnungsgemäß dimensionierte magneto-thermische Schalter geschützt.

Die elektrischen Kabel sind „nicht flammenausbreitend und mit reduzierter Emission von Rauch und giftigen Gasen“. FROR-Kabel werden für den 220 V AC-Bereich und doppelt isolierte Kabel für den 24 V DC-Bereich verwendet.

Der Querschnitt der Kabel ist ordnungsgemäß dimensioniert in Bezug auf die maximal zulässige Strombelastung.

Die elektrischen Kabel sind in selbstverlöschendem, geschlossenem PVC montiert.

Das Erdungssystem besteht aus einer speziellen Leitung, die die Erdungen der Wasserzuläufe, der Stützen und aller 24 V-Geräte sammelt. Diese Leitung ist mit einer Zinkanode verbunden, die am Heck angebracht ist.

Die Motoren und elektronischen Steuergeräte haben ein separates Erdungssystem, das mit einer zweiten Zinkanode verbunden ist, die am Heck angebracht ist.

Der elektrische Generator, das elektrische Panel und alle 220 V AC-Nutzungen sind mit einer porösen Platte verbunden.

Integriertes Überwachungs- und Steuerungssystem

Ein Abschnitt des Systems wird über ein integriertes Überwachungs- und Steuerungssystem gesteuert. Das System wird über Touchscreens gesteuert, die auf dem Armaturenbrett angebracht sind. Alle Nutzungen sind durch virtuelle magneto-thermische Schalter und Sicherungen geschützt. Die manuelle Steuerung kann im Notfall betätigt werden.

AC-Stromquellen

Nr. 1 elektrischer Generator 220 V einphasig, 17,5 kW, 50 Hz befindet sich im Maschinenraum. Er ist mit einem Bedienfeld, einem Stundenmesser und einer schalldichten Kabine ausgestattet.

Nr. 1 Wechselrichter von 1500 W, der mit den Servicebatterien verbunden ist, versorgt die Bordunterhaltung und die Kabinensteckdosen.

DC-Stromquellen

Nr. 8 Servicebatterien mit insgesamt 400 Ah-24V;

Nr. 4 Motorbatterien mit insgesamt 200 Ah-24V;

Nr. 1 Batterieladegerät 80A-24V lädt beide Batteriepacks über einen Stromteiler auf. Die Hauptbatterie-Trennschalter werden elektrisch betätigt. Das System ermöglicht eine Parallelschaltung zwischen den Motorstartbatterien und den Servicebatterien;

Nr. 1 Batterie von 100 A/h-12V für den Generator;

Nr. 1 Batterieladegerät 25A-12V für die Generatorbatterie. Im Notfall ermöglicht das System die parallele Nutzung der Batterien;

Nr. 1 Generator, der am Generator installiert ist, hält die Generatorbatterie geladen;

Nr. 2 Generatoren, die an den Hauptmotoren installiert sind, laden die Motorstart- und Servicebatterien.

ELEKTRONISCHE GERÄTE

Armaturenbrett und Rollbar

• Autopilot

• Magnetkompass

• Nr. 3 12’ Kartenplotter

• Nr. 1 Steuerungstastatur Ray marine RMK-10

• Nr. 1 Navionics Karte + 43XG MEDITER SD/MICRO N°

• VHF mit integriertem AIS-Empfänger und Antenne auf der Rollbar

• Bugstrahlruder Joysticksteuerung

• Elektronische Motorsteuerhebel

• Motorstarttastatur

• Hornknopf

• Wischersteuerung

• Suchscheinwerfer Joysticksteuerung

• Klappensteuerung

• Digitale elektronische Anzeigen zur Motorsteuerung

• Geräuschalarm

• Nr. 2 Antenne VHF

Audio-/Videosystem

Das integrierte Audiosystem umfasst eine Haupteinheit, die im Hauptdeck-Salon installiert ist und die internen und externen Zonen des Hauptdecks steuert, mit der Möglichkeit, die Lautstärke in jedem Bereich unabhängig anzupassen.

Es gibt Nr. 2 Lautsprecher im Salon, Nr. 2 Lautsprecher im vorderen Lounge-Bereich, Nr. 2 Lautsprecher und einen Subwoofer im hinteren Cockpit. In jeder Kabine sind Nr. 2 Lautsprecher installiert, die von einem FM-Tuner mit WiFi/Bluetooth/Airplay-Funktionen betrieben werden. In der Besatzungskabine Nr. 2 sind Lautsprecher mit einem Radio/CD installiert.

Das Videosystem umfasst eine digitale terrestrische Antenne und einen Fernseher im Salon (einziehbar mit Hebe- und Senksystem) und einen im Eigentümerzimmer.

SYSTEM

BILGE-PUMPENSYSTEM

Das Bilgesystem ermöglicht das Pumpen aus jedem wasserdichten Fach des Bootes mit mindestens 2 separaten Systemen. Die Hauptsaugung der Bilgen und die Außenentladung erfolgen durch Tauchpumpen, die durch Wasserstandssensoren aktiviert werden. Eine manuelle Aktivierung ist vom Armaturenbrett und vom Hauptstromverteiler erlaubt; für jedes wasserdichte Fach ist eine elektrische Pumpe installiert. Das zentrale Bilgepumpensystem hat eine Saugbox in jedem wasserdichten Fach, und die Auswahl erfolgt über den Sammler im Maschinenraum. Das Bilge-Alarm-System bietet für jedes Fach einen unteren Sensor, der die Tauchpumpe automatisch aktiviert, und einen zweiten Sensor, der sich in höherer Position für einen Bilge-Alarm befindet, der am Armaturenbrett angezeigt wird. Im Maschinenraum ist auch ein Notfallsystem durch Saugung aus dem Motor-Kühlkreislauf vorgesehen.

FEUERLÖSCH- UND SICHERHEITSSYSTEM

Zum Schutz des Maschinenraums ist ein manuelles/automatisches System installiert. Die manuelle Aktivierung des Systems erfolgt über einen Hebel im Cockpit. Ein Temperatursensor im Maschinenraum aktiviert das System automatisch. Wenn das System entleert wird, wird ein lauter und visueller Alarm aktiviert. Das Feuer wird durch Rauch- und Temperatursensoren erkannt, der Alarm wird an der Steuerstation angezeigt. Das Boot ist mit tragbaren Pulverfeuerlöschern ausgestattet, die gemäß den Sicherheitsvorschriften angeordnet sind.

KRAFTSTOFFSYSTEM

Das Kraftstoffsystem besteht aus Legierungstanks mit einem Gesamtvolumen von 3000 l; das System ist mit elektrischen und optischen Pegelmessgeräten ausgestattet. Die Deckkraftstoffeinfüllstutzen befinden sich an beiden Seiten. Alle Schläuche sind für den Kraftstoffgebrauch zertifiziert.

FRISCHWASSERSYSTEM

Frischwasser wird durch einen 650-Liter-FRP-Strukturtank im Unterdeck in das System eingespeist. Eine 24Vcc-Wasser-Druckpumpe befindet sich im Maschinenraum. Ein Landanschluss ermöglicht die Frischwasserversorgung des Systems. Ein elektrischer Wassererhitzer liefert heißes Wasser für das System.

Eine 24V-Druckwasserpumpe mit geeigneter Kapazität befindet sich im Maschinenraum.

Ein Landanschluss ermöglicht die Frischwasserversorgung des Systems unter Verwendung des Drucks des Landanschlusses. Ein 220 V Wassererhitzer versorgt den gesamten Kreislauf mit heißem Wasser.

ABWASSERSYSTEM

Alle Abflüsse der Duschen, Waschbecken, Küche und Kondensat der Ventilatoren werden in einem siphonierten zentralen Rohr geleitet, das das Wasser in den Behälter mit einem Volumen von 170 Litern leitet, der sich unter dem Bilgenraum des Passagierbereichs befindet, mit einem Pegelschalter und einer elektrischen Entleerungspumpe.

Die Entleerung des Grauwasserbehälters erfolgt durch eine Vetus-Elektropumpe Mod. EMP 140 24V, die im Maschinenraum platziert ist, mit manueller Steuerung vom Armaturenbrett oder vom Dinette-Panel. Es ist möglich, die Abwasserpumpe im Bedarfsfall oder bei Ausfall zu verwenden, indem man den Bypass und die speziellen Ventile im Maschinenraum betätigt. Das Toilettenspülsystem verwendet Frischwasser, Modell Tecma. Die Abflüsse werden in den Schwarzwasserbehälter geleitet, der sich im Maschinenraum befindet.

Das System ist mit Dreiwegeventilen ausgestattet, die die Wartung des Systems ermöglichen und daher nur mit dem trockenen Boot verwendet werden können. Der Schwarzwasserbehälter kann durch eine spezielle Saugsteckdose vom Kai entleert werden, die sich an einer speziellen Tür auf dem Deck befindet. Die Entleerung des Abwasserbehälters erfolgt ebenfalls durch eine Vetus-Elektropumpe Mod. EMP 140 24V, die im Maschinenraum platziert ist, mit manueller Steuerung vom Armaturenbrett oder vom Dinette-Panel.

Es ist möglich, die Grauwasserpumpe im Bedarfsfall oder bei Ausfall zu verwenden, indem man den Bypass und die speziellen Ventile im Maschinenraum betätigt. Die Grauwasserpumpe kann im Notfall zusammen mit der Schwarzwasserpumpe über den Bypass betrieben werden, der sich in der Nähe der beiden oben beschriebenen Pumpen befindet.

Überlaufalarme für schwarze und graue Wasser werden auf dem Armaturenbrett angezeigt, wo auch die Pegel angezeigt werden.

MEERWASSERSYSTEM

Die Haupt-Seewassereinlässe befinden sich im Maschinenraumbilge, die im Maschinenraum angeordnet sind, jeweils mit einem Ein/Aus-Ventil und einem Edelstahlfilter ausgestattet; sie versorgen die Hauptkreisläufe an Bord, das Kühlmittel des Motors und des Rückwärtsgetriebes sowie den Generator. Das Kühlsystem jedes Motors wird auch verwendet, um das Rückwärtsgetriebe und die Aufnehmer der Abgase zu kühlen; das überschüssige Wasser wird über Bord geleitet.

HAUPTMOTORENABGASSYSTEM

Die Abgasrohre bestehen aus Aisi 316 und sind in angemessener Größe gemäß den Anforderungen des Herstellers für die Hauptmotoren. Der Hauptabgaskrümmer ist über eine Silikondichtung mit dem Unterwasserabgaskasten aus VTR verbunden. Das Gehäuse des Unterwasserabflusses aus VTR ist strukturell am Auslass des Abflusses am Boden des Rumpfes verankert. Der Abschnitt, der sich auf die Aufnehmer der Abflüsse bezieht, wird mit Seewasser gekühlt.

Im VTR-Gehäuse des Unterwasserabgases wird ein minimaler Bypass eingerichtet, um das Entweichen von Gasen zu ermöglichen, wenn das Boot stationär und mit reduzierter Geschwindigkeit ist. Die Stahlabgasrohre der Motoren sind entsprechend mit thermisch isolierendem keramischem Material isoliert.

KLIMAANLAGE

Das System ist vom Typ der zirkulierenden Wärmebehandlung. Die Klimaanlage hat 36000 BTU, mit Inverter-Technologie mit variablen Umdrehungen, und besteht aus Kühlgeräten, Pumpen zur Rückführung von behandeltem Wasser und Seewasser, die sich im Maschinenraum befinden. Die Fan-Coils mit automatischer und unabhängiger Steuerung und Regelung sind in allen Kabinen (einschließlich der Kabine des Matrosen) sowie in der Küche/Dinette verteilt. Das System kann als Wärmepumpe betrieben werden.

HYDRAULIKSYSTEME

Die Steuerkabine ist hydraulisch und steuert zwei Zwillingsruder über einen hydraulischen Zylinder, der durch die Verbindungsstange mit den Stangen der beiden Ruder verbunden ist. Die Steuereinheit, Twin Disc Mod. CO 500/6 24 Vdc oder ähnlich, funktioniert als Ruderservo, erleichtert die manuelle Steuerung und ist mit dem Autopiloten verbunden, wenn dieser in Betrieb ist.

Eine weitere Twin Disc-Steuereinheit Mod. COMY1Q/B oder ähnlich steuert den Betrieb der Klappen. Die Heckgangway wird von einer speziellen hydraulischen Steuereinheit verwaltet.

Alle 24 V-Steuereinheiten befinden sich im Maschinenraum und sind jeweils mit ihrem eigenen Tank und Kreislauf ausgestattet.

BELÜFTUNG UND ABZUG

Die Zugänge zu den technischen Räumen sind separat im hinteren Cockpit positioniert, sie sind vom Typ der Inspektionsöffnung und sind so dimensioniert, dass sie den Anforderungen des Schiffsregisters entsprechen.

Die Belüftung und der Abzug des Raumes sind gemäß den Anforderungen des Herstellers der Hauptmotoren dimensioniert. Die Belüftung erfolgt durch Zwangsbelüftung; Nr. 2 Ventilatoren im Eingang G & R ELL / R 355/2 im Eingang, mit einem G & R ELL 250-Abzug und einem natürlichen Kanal, der dafür ausgelegt ist, die Menge an Verbrennungsluft bereitzustellen, die von den Motoren benötigt wird, und eine ordnungsgemäße Belüftung der Maschinenanlage zu gewährleisten.

Die Ventilatoren und der natürliche Kanal sind mit rauchdichten Klappen mit elektrischen Aktuatoren für die Notabschaltung ausgestattet. Der Ausfluss wird durch GRP-Rohre nach rechts und links des Schiffes geleitet.

Alle Belüftungsrohre sind mit Wasserfallen ausgestattet.

ISOLIERUNG

Der Maschinenraum ist mit schallabsorbierendem und schallisolierendem Material isoliert, um eine perfekte Schalldämmung und eine perfekte Wärmeisolierung des Maschinenraums und der umliegenden Bereiche zu gewährleisten.

Die Hauptmotor-Schalldämpfer sind entsprechend mit wärmeisolierendem Material isoliert.

SICHERHEITS- UND DECKAUSRÜSTUNG

Die Sicherheitsausrüstung entspricht den aktuellen Regeln und Vorschriften: Benutzerhandbuch, Rettungsring mit Licht und schwimmender Leine, Nr. 3 starres aufblasbares Rettungsboot für insgesamt 16 Personen, Schwimmwesten, Rettungsinseln mit Leine, Leuchtsignale und Rauchsignalset, Erste-Hilfe-Box, Ferngläser, feuerfeste Decke, tragbare Hupe, Nr. 2 Festmacherleine von 15 Metern, Festmacherleine von 40 Metern, Bootshaken, Nr. 6 zylindrische Fender, Nr. 2 runde Fender, Wetterstation italienische Flagge, Radarreflektor.

AUSSENBEREICH / OBERDECK / ÜBERBAU

Sternplattform/Cockpit

Teakfußboden im Cockpit und auf der Plattform; 220V Erdsteckdose und Dockkabel; Wasserentnahme vom Kai; manuelle Badeleiter; Handdusche c / f mit Mischbatterie; teleskopische Gangway aus Edelstahl und Teak; Nr. 2 Poller und Nr. 2 Kabeldurchführungen; Tonneggio-Winde; Edelstahl-Tor; Fender-Schrank; Rettungsboot-Schrank; Sonnendeck mit Kissen; "C" förmiges Sofa mit Tisch; Seitenschränke (mit Kühlschrank, Spüle, Schuhregal und Mülleimer); Armaturenbrett; Abdeckung für das Armaturenbrett (Haube); Schrank mit Sitzbank für den Steuerstand; Cockpit-Beleuchtung; Beleuchtung am Rollbalken; Zugang zum Maschinenraum; Nr. 3 Unterwasserlichter unter der Plattform (opt.); RIZZARDI-Logo; Einstieg; Geländer; Heckmarkise; Rollbalken (opt.); Navigationslichter; Flaggenhalterbaum/Tiefenlicht; GPS/VHF-Antennen; Trompete; verstellbares Scheinwerfer; Kristall-Windschutzscheibe; Scheibenwischer; abnehmbare Sonnenmarkise mit Edelstahlbögen, die manuell bewegt werden können. Anlegezone am Bug/Sonnenliege

Bugschrank mit 24 V wasserdichter Lampe; Ankerraum mit Tischnischen; Edelstahl-Maul; noch 40 kg mit verzinkter Kette 100 m Durchmesser 10 mm; Nr. 2 Festmacherpoller und Nr. 2 Kabeldurchführungen; Ankerwinde V.X3 24V; Handdusche; Frischwasserentnahme; Zugangsluke zur Matrosenkabine; Bug-Sonnenschwämme.

INTERIOR

Alle Bereiche sind mit Teppichboden ausgestattet (sofern nicht anders angegeben), mit Jalousien, Hauptbeleuchtung und Beleuchtung für die Gastfreundschaft.

Küche und Essbereich

Küchenschrank mit Corian-Oberfläche, Kühlschrank und Gefrierschrank, Nr. 1 Edelstahlspüle mit Mischbatterie, Vierbrenner-Herd, Sitz mit Schrank, Schrank mit Corian-Oberfläche, Bullauge.

Eigner-Kabine

Ehebett mit Matratze und Bettbezug, Nr. 2 Kommoden, Nachttische, Nr. 2 Kleiderschrank, Tischlampen, Wandlampen, Fenster, Safe, kleines Sofa, Nr. 2 Bullaugen.

Eigner-Badezimmer

Möbel mit Waschbecken und Mischbatterie, Teakboden, Toilettenpapierhalter/Toilettenbürstenhalter/Handtuchhalter/Kleiderhalter, Spiegel, elektrisches WC mit integriertem Bidet. Dusche in separater Kabine mit Glastür, Mischbatterie, Duschkopf und kleiner Dusche, Teakrost, Bullauge.

Gästekabine

Betten mit Matratze und Bettbezug, Nachttisch, Kleiderschrank, Bullauge, Wandlampen.

Gästebadezimmer

Möbel mit Waschbecken und Mischbatterie, Teakboden, Absaugsystem, Toilettenpapierhalter/Toilettenbürstenhalter/Handtuchhalter/Kleiderhalter, Spiegel, elektrisches WC mit integriertem Bidet. Dusche in separater Kabine mit Glastür, Mischbatterie, Duschkopf und kleiner Dusche, Teakrost.

VIP-Kabine

Ehebett mit Matratze und Bettbezug, Kommode, Nachttische, Kleiderschrank, Nr. 2 Bullaugen, Wandlampen, Nr. 2 Portlights.

VIP-Badezimmer

Schrank mit Corian-Oberfläche, Waschbecken, Mischbatterie, Parkettboden, Rollenhalter/Toilettenbürste/Handtuchhalter/Seifenhalter/Zahnbürstenhalter, Spiegel, Toilette mit Dusche. Duschbox mit Glastüren, Mischbatterie, Duschkopf und Handbrause, Corian-Rost, Bullauge.

Crew-Kabine

Zugangstreppe, Bullauge, Dusche mit Mischbatterie. Bett mit Matratze, Oberteil mit Waschbecken, Duschplatte, Toilettenpapierhalter/Toilettenbürstenhalter/Handtuchhalter/Kleiderhalter, Spiegel, elektrisches WC, Mückennetze, Nr. 2 Bullaugen.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.