Viking 54 Open

Die 54 Open (O), 54 Sport Coupe (SC) und 54 Sport Tower (ST) werden die 54 Convertible (C) ergänzen, die seit ihrer Premiere auf der Fort Lauderdale International Boat Show 2020, wo sie den Best of Show Award gewann, ein weiterer großer Erfolg von Viking ist. Die Einführung der drei neuen Begleiter der 54 verdeutlicht Vikings Fähigkeit, Modelle zu produzieren, indem bewährte Rumpfdesigns mit Oberdeckkonfigurationen kombiniert werden. Das Trio stellt auch die größten Express-Yachten dar, die Viking je produziert hat.

Unser 1 Million Dollar teurer 5-Achsen-CNC-Router gibt uns die Möglichkeit, Cockpit-, Mezzanine-, Kommandodeck-, Windschutzscheiben- und Vorschiffsmontagen zu bauen, die einzigartig für die Viking-Express-Yacht sind. Die Unterkunftspläne unserer drei neuen Boote unterscheiden sich ebenfalls von der Convertible, um den Komfort und den Innenraum des Designs zu optimieren.

Mit ihrem aggressiven Einstieg, dem geneigten Bug, der einteiligen Rundum-Windschutzscheibe und dem Palm Beach Towers (PBT) Hardtop und Thunfischturm präsentiert sich die 54 O mit einem auffälligen Profil und glänzt als stilvolle Fisch- und Kreuzfahrt-Viking-Rennpferd. Die 54 ST verfügt über ein dreiseitiges Fiberglas-Deckshaus (mit einer optionalen soliden Heckwand) und einen PBT-Thunfischturm. Diese Version ist auch ohne Turm in unserer eleganten SC-Variante erhältlich. Ebenso kann die 54 O ohne Thunfischturm als schlanke Express-Yacht geliefert werden. Alle drei Modelle basieren auf der gleichen fortschrittlichen Rumpfform der 54 C, die alle Leistungserwartungen übertroffen hat.

Die Open, Sport Coupe und Sport Tower teilen sich Cockpit- und Kommandodeck-Layouts, die eine hervorragende Raumnutzung für Angeln, Tauchen, Kreuzfahrten und Unterhaltung bieten. Das 154 Quadratfuß große Cockpit verfügt über eine Zwillings-Mezzanine-Sitzgelegenheit mit Kühlboxen darunter (die leicht in optionale Gefrierfächer umgewandelt werden können), sowie Getränkekühler, Fisch- und Lagerboxen im Deck, ein Hecklebensraum und eine Hecktür mit Hebetor. Eine einzelne Mittelachse-Lazarettluke (erhältlich mit elektrischer Betätigung) öffnet sich fast 90 Grad für volle Sichtbarkeit und Zugang zu den verfügbaren Seakeeper 9, 16 oder 18 sowie zu den Steuerungen, Trimmbrettern und Abflusspumpen.

Mit ihrer offenen Heckwand bietet das Kommandodeck sofortigen Zugang zum Cockpit. Der Mittelsteuermann, mit seinem Podest-Sitz auf einer erhöhten Plattform, bietet hervorragende Sicht und wird durch Steuerbord- (doppelt) und Backbord- (einzeln) Begleitplätze ergänzt. Drei Multifunktionsdisplays (jeweils bis zu 22 Zoll) sind bündig in einem vertieften schwarzen Acrylpanel montiert, was zum sauberen, stromlinienförmigen Steuermann-Design beiträgt. Bocatech-Schalter und andere Betriebssteuerungen und Instrumente befinden sich in einer großen Radio-Box auf der Backbordseite des erhöhten Steuermoduls. Die MAN-Motordisplays, der Autopilot und die VHF-Funkgeräte sind in einem vertieften Bereich unter der Unterseite des Hardtops untergebracht.

Hinter dem Steuermann gibt es eine Zusammenführung praktischer und bequemer Funktionen, einschließlich Kühlung und Aufbewahrungsfächern für Angelausrüstung und -zubehör. Dicke Kissen auf der U-förmigen Lounge auf der Backbordseite, die einen Walnusstisch umgibt, wiegen Ihre Gäste in Komfort, während sie ausreichend Höhe bieten, um die Umgebung zu genießen. Auf der Backbordseite finden Sie auch eine L-förmige Lounge mit Stauraum darunter.

Unten bietet der 17 Fuß 8 Zoll breite Rumpf viel Innenraum, einschließlich der Wahl zwischen zwei- oder dreizimmerigen Layouts. Bei beiden ist die vordere Master-Kabine groß und mit einem Queensize-Bett ausgestattet, viel Stauraum hinter den horizontalen Walnuss-Schränken und hat ein eigenes Bad. Zusätzliche Kabinen befinden sich auf der Backbordseite, jede mit oberen und unteren Kojen. Das Bad hat im Layout mit zwei Kabinen einen privaten Zugang, während die Gäste im Plan mit drei Kabinen das Bad teilen. Mittschiffs auf der Steuerbordseite befindet sich eine gut ausgestattete Kombüse mit einem vollständigen Gerätepaket, Walnuss-Schränken, einer Arbeitsplatte aus Ingenieurstein und Kühlschrank-/Gefriergeräten unter der Arbeitsplatte (mit lackierten horizontalen Walnussfronten). Gegenüber der Kombüse im Modell mit zwei Kabinen befindet sich eine L-förmige Lounge und ein Tisch. Die Version mit drei Kabinen nutzt Sitzgelegenheiten in einer Nische. Weitere bemerkenswerte Annehmlichkeiten sind ein 43-Zoll-HD-TV, Amtico-Bodenbelag im Salon/Kombüse/Eßbereich und Premium-Teppichboden in den Kabinen.

Der Maschinenraum, der leicht über hochklappbare Stufen, die in das Mezzanine eingebaut sind, erreicht werden kann, beherbergt die beiden Antriebseinheiten. Ein Paar MAN V12 1400CRM (1400 MHP) Motoren dient als Standardantriebspaket. Rumpf Nr. 1 – ein Sport Tower-Modell – wird mit den optionalen MAN V12 1550CRM (1550 MHP) Motoren ausgestattet.

Mit seiner Optimus-Elektronischen Servolenkung, die mit Edelstahl-Hochgeschwindigkeitsruder und einem einzelnen elektronischen Hebelsteuerung kombiniert ist, bietet die 54 herausragende Leistung, Komfort und Reichweite. Wie zu erwarten, ist der Maschinenraum in der Viking-Tradition mit herausragender Technik ausgestattet, die exklusiv für dieses Design ist und den Zugang und die Wartungsfreundlichkeit maximiert. Mechanische und elektrische Ausstattungen umfassen ein Delta-T-Belüftungssystem mit Zuluft- und Abluftventilatoren für die ordnungsgemäße Frischluftzufuhr und Wasserdämpfung; ein Ölwechsel-System für die Motoren, das Getriebe und den Generator; und ein Brandschutzsystem. Die 54 wird auch standardmäßig mit einem Onan 21,5 kW E-QD (elektronischer leiser Diesel) Generator geliefert.