Viking 58 Convertible

Herstellerbeschreibung

Seit ihrem Debüt hat die zweite Generation des 58 Convertible eine Fülle von Fünf-Sterne-Bewertungen von Journalisten, Viking-Händlern und Kapitänen erhalten, die von ihrer knochentrockenen Fahrt, der wendigen Handhabung, dem großen Cockpit, dem großzügigen Innenraum und einer Vielzahl anderer Eigenschaften geschwärmt haben. Und als die ersten Besitzer mit der Lieferung begannen, verbreitete sich das Gerücht in Sportfischereihäfen auf der ganzen Welt, dass die Viking Yacht Company einen weiteren Hochsee-Champion geliefert hat, der für Großes bestimmt ist.

„Wir sind mit jedem Modell, das wir herausbringen, erfolgreich, aber es gibt Zeiten, da trifft man einen Volltreffer“, sagt Viking-Präsident und CEO Pat Healey.

Die Viking Yacht Company verkaufte von 1991 bis 2000 mehr als 110 ihrer ersten Generation des 58 Convertible und half, das Unternehmen in New Gretna, New Jersey, zu einer Sportfischerei-Macht auszubauen. „Es war unser größtes Boot zu dieser Zeit und ein wichtiger Meilenstein für uns“, sagt Pat. Achtzehn Jahre später hinterlässt Vikings „Gen II“ 58 C erneut die Konkurrenz hinter sich und beansprucht nicht nur den Titel eines Turniersiegers, sondern auch das beste Hochleistungsfamilienkreuzfahrtschiff seiner Klasse.

Fischer und Kreuzfahrer sind immer hungrig nach neuen Designs, neuen Ideen und Innovationen – und Viking läutet seit 1964 die Glocke zum Abendessen. „Wir nehmen keine alten Konzepte und pusten den Staub davon“, sagt Pat. „Unser Gen II 58 und all unsere Boote sind neue Designs.“

Eine Evolution des 55

Unser neues 58 C baut auf dem Erfolg des Gen I 58 auf, aber seine Abstammung umfasst auch zwei Generationen des 55 Convertible. Der neueste 55 hat seit 2012 den mittleren 50-Fuß-Bereich dominiert, während die ikonische erste Generation des 55 Convertible als eines der wichtigsten Boote in Vikings bewegter Geschichte herausragt.

„Unser Design, Engineering, Bootsbau und Turniererfahrungen der letzten 18 Jahre haben sich in das 58 entwickelt, das wir heute haben“, sagt Pat.

Die 58 C ist länger als unser neuester 55 Convertible, behält jedoch die gleiche Breite von 17 Fuß 9 Zoll bei. „Wir glauben, dass wir das Verhältnis von Länge zu Breite optimiert haben, was der 58 C eine verbesserte Fahrt und zusätzliches Innenvolumen verleiht“, sagt Vikings Designmanager David Wilson. „Dieses Boot kann bei denselben Seebedingungen schneller fahren, weil der Rumpf weicher, raffinierter und effizienter ist.“

Die Unterrumpfform ermöglicht es der 58 C, trotz ihrer größeren Größe die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie die 55 C zu erreichen, und das mit effizienteren 10-Zylinder-Motoren.

Die Leistung der neuen 58 C ist bisher ihr am meisten gelobtes Merkmal. Das Boot hat eine unglaubliche Fähigkeit gezeigt, Spritzwasser zu minimieren, indem es sauber läuft, während seine geformten Strakes das Wasser so leiten, dass es direkt hinter der Windschutzscheibe des Hauses bricht. Diese Leistungsmerkmale sind teilweise auf die aggressive Positionierung der Strakes sowie ihren nach unten geneigten Winkel und die abgerundete Form zurückzuführen.

„Es sind jedoch nicht nur die Strakes“, sagt Dave. „Andere kritische Faktoren sind die Geschwindigkeit und das Gleichgewicht des Bootes; sein Schwerpunkt; Trim- und Wellenwinkel; und die Motorinstallation. All diese Elemente wurden im Vergleich zu den vorherigen Modellen genau untersucht und im Laufe der Jahre angepasst. Das ist es, was wir tun – jeden Tag ein besseres Boot bauen.“

Alle Bereiche profitieren von der größeren Größe der 58 C, insbesondere das Cockpit und der Salon. Das Cockpit der 58 C ist 14 Quadratfuß größer als das der 55 C und bietet dennoch eine voll ausgestattete Mezzanine mit einem schattigen Sitzbereich und wunderschön gepolsterten Kissen; Gefrierfach, Kühler, Köder- und Angelzubehörlager; und Zugang zu den Motoren.

Der Hauptunterschied im Innenlayout dieser beiden Boote besteht darin, dass die Anordnung von Küche und Essbereich umgekehrt wurde. Die Küche der 58 befindet sich auf der Steuerbordseite, während der Essbereich die Backbordposition einnimmt. Das Ergebnis: ein schlanker gestalteter Grundriss mit einem praktischen Gang, der in einer geraden Linie von der Salon-Tür auf der Steuerbordseite bis zur Vorpiek führt. Unten befindet sich die Master-Kabine jetzt auf der Backbordseite mit einem querstehenden Bett, das mehr Platz zum Umhergehen und für einen Kleiderschrank bietet.

Bedienerfreundlich

Ideal für den Eigentümer/Bediener oder den Eigentümer, der ein Teilzeitteam nutzen möchte, profitiert die 58 C von Vikings branchenführendem Engineering und technologischen Fortschritten, ohne die Bedienerfreundlichkeit, Wartung und den Zugang zu den Betriebssystemen zu opfern. Unsere Design-, Ingenieur- und Fertigungsteams haben jedes Material und jede Methode, die zum Bau des Bootes verwendet wurden, sowie jedes einzelne System genau unter die Lupe genommen, um ein schlankes, effizientes und bedienerfreundliches Sportfischereiboot zu schaffen. „Wir waren entschlossen, das Gewicht zu reduzieren“, sagt David. „Wenn es um Geschwindigkeit und Leistung geht, zählt jedes Pfund.“

Effizienz zeigt sich in jedem Bereich des Bootes, einschließlich der mechanischen Systeme im Maschinenraum und im Lazarett. Während zwei Generatoren angeboten werden, liefert die Standard-21,5-kW-Einheit mehr als genug Leistung für den täglichen Gebrauch. Diese Flexibilität im Engineering besteht auch für die Gyrostabilisierung. Obwohl wir sowohl den Seakeeper SK 16 als auch den Seakeeper SK 9 anbieten, bietet letzterer ein sehr hohes Maß an Stabilität.

Die Kontrolle der elektrischen Systeme ist einfach zu handhaben, mit bequem platzierten Verteilungstafeln im Salon und in der Küche, die mit einfach zu bedienenden und klar gekennzeichneten herkömmlichen Schaltern ausgestattet sind. Unter Wasser wurden eine Reihe von speziellen Pumpen für die Klimaanlage, Lebendköder, Wasch- und andere mit Meerwasser versorgte Komponenten entworfen, konstruiert und installiert, um Haltbarkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten.

Cockpit & Mezzanine

Mit 165 Quadratfuß ist das Cockpit des 58 Convertible das größte seiner Klasse – volle 12 Quadratfuß größer als das nächstgelegene Konkurrenzprodukt. Alle Klappen des Cockpits öffnen und schließen sich über Gasdruckfedern aus Edelstahl. Ihre Unterseiten sind mit dickem Dichtungsmaterial umrandet, und tiefe Rinnen um die Hatch-Öffnungen sorgen für eine schnelle Entwässerung. Das zentrale Lazarett beherbergt den Seakeeper und bietet Zugang zu den Steuer- und Entwässerungspumpen im schneeweißen Awlgrip-Bilge. Die Backbord-Seitenfischbox ist isoliert und abnehmbar, während die Steuerbordseite zwei Staufächer im Deck enthält. Die vordere Einheit kann als Lebendköderbehälter eingerichtet werden.

Der Cockpitboden ist mit einer laminierten Montageplatte für die Installation von Kampfsesseln, Raketenhaltern oder Tischen ausgestattet. Zur Standardausstattung des Cockpits gehören bündig montierte Rutenhalter; ein Seitenfach für Gaffs; eine Durchgangstür mit Hebetür; abgerundete Kanten und Fußraum für Komfort und Balance; sowie Frisch- und Meerwasser-Waschmöglichkeiten.

Ein bequemer Platz, um die Action zu beobachten, ohne die Angler zu stören, ist die Beobachtungsmezzanine mit mit Sunbrella bezogenen Kissen und einer Armlehne, die Platz für zwei Getränkehalter bietet. Die Sitzgelegenheit auf der Backbordseite hat ein Gefrierfach darunter mit Kühlerplatz auf der darunter liegenden Stufe. Die Sitzgelegenheit in der Mitte bietet Zugang zum Maschinenraum; es gibt auch eine gekühlte Getränkebox, die unter der Stufe zum Salon montiert ist. Auf der Steuerbordseite haben Sie einen Angelkasten mit einer Drucktür und Schubladen sowie eine isolierte Aufbewahrungsbox in der darunter liegenden Stufe.

Flybridge

Eine einteilige, anodisierte Aluminiumleiter führt zur Flybridge. Pulverbeschichtete Aluminiumhandläufe sind bequem über der Leiter und am Steuerstand angebracht. Der verlängerte Überhang der Flybridge, der durch ein anodisiertes Aluminiumgeländer hinten geschlossen ist, bietet zusätzlichen Platz hinter dem Steuerstand und den Beifahrersitzen.

Die Flybridge verfügt über ein neues Design für das zentrale Konsolen-Steuerstand, mit einer abgerundeten Form, die ihm ein elegantes Aussehen verleiht, aber auch den Platz maximiert. Ein Lenkrad aus Edelstahl und Einhebelsteuerungen sind auf einem erhöhten Teaksteuerstand montiert. Duale versenkte Funkboxen mit standardmäßigen klappbaren Deckeln flankieren das Lenkrad. Versenkte Elektronik sind im oberen Konsolenbereich installiert, leicht einsehbar und durch akribisch angepasste Deckel aus Acryl mit Dichtungen und Edelstahl-Gasdruckfedern vor den Elementen geschützt.

Atlantic Marine Electronics und Palm Beach Towers, beide Tochtergesellschaften von Viking, bieten maßgeschneiderte Elektronik- und Turminstallationen an. Eine optionale elektrisch absenkbare Hardtop-Box kann noch mehr Elektronik aufnehmen.

Gäste haben die Wahl zwischen Backbord- und Steuerbord-Lounges, einem zwei Personen fassenden vorderen Konsolensitz und einem rückwärts gerichteten Sprungstuhl auf der Steuerbordseite. Ein Gefrierfach und eine gekühlte Getränkebox sind bequem in den vorderen Ecken auf Backbord und Steuerbord platziert. Eine Costa Clear-Verkleidung bietet Wetterschutz und glasklare Ausblicke.

Salon, Küche & Essbereich

Treten Sie in den Salon ein und Sie bemerken sofort die Geräumigkeit des Layouts. Die Klimaanlagenregister sind hinter den Vorhängen verborgen, um Geräusche und Zugluft zu reduzieren und den Luftstrom zu verbessern.

Hochglanz-Teak oder Walnuss werden für das Interieur der 58 C angeboten. Eine satinierte Oberfläche ist eine Option. Privatsphäre und Komfort sind die Markenzeichen jedes Viking-Yacht-Interieurs, und der Salon des 58 Convertible bringt diese Elemente auf die nächste Stufe, indem er drei einzigartige Wohn- und Unterhaltungsbereiche bietet. Nach einem Tag, an dem die Schluchten nach Billfischen und Thunfischen abgesucht wurden, ist die L-förmige Lounge auf der Backbordseite (mit Stauraum darunter), die dem HD-Fernseher auf der Steuerbordseite zugewandt ist, der aus dem Steuerbord-Schrank herausragt, ein wunderbarer Ort, um sich zu entspannen und die Abenteuer von morgen zu planen. Ein höhenverstellbarer Mappa-Burl-Cocktailtisch ist Standard und verleiht dem Raum Vielseitigkeit.

Sub-Zero-Unterbau-Kühlgeräte erleichtern es, Sandwiches zuzubereiten oder Snacks zu holen, während man die Action im Cockpit durch das hintere Fenster des Salons im Auge behält. Die Küchenarbeitsplatten und die erhöhte Bar sind mit einem technischen Stein bedeckt, der kunstvoll die Teak- oder Walnuss-Schränke und den Amtico-Boden ergänzt. Die Edelstahlspüle, Mikrowelle/Heißluftofen und der Elektroherd mit vier Kochfeldern sind für Bequemlichkeit und Praktikabilität angeordnet. Der Stauraum ist im gesamten Boot reichlich vorhanden, und wenn es Zeit ist, sich zum Essen oder Entspannen zu setzen, bieten die Barhocker und der Essbereich auf der Steuerbordseite Platz für eine große Gruppe.

Unterkünfte

Das Layout mit drei Kabinen und zwei Bädern bietet maximale Flexibilität für Kreuzfahrten sowie für Turniere. Klimaanlage mit Umkehrzyklusheizung und Temperaturregelung; Teppichboden von Wand zu Wand, LED-Deckenleuchten; dekorative Beleuchtung unter dem Bett; Handcraft-Tonnentaschenmatratzen mit gesteppten Designer-Bettüberwürfen; und versenkte Stereo-Lautsprecher sind einige der Annehmlichkeiten und Bequemlichkeiten, die in allen drei Kabinen zu finden sind.

Wie man es von Viking erwarten würde, ist die Master-Suite besonders geräumig und elegant mit einem querstehenden Queensize-Bett und einem gepolsterten Kopfteil, das einem HD-Fernseher zugewandt ist, der an der Innenwand montiert ist. Der Stauraum umfasst eine Anrichte, Schubladen unter dem Bett, Nachttische und einen beidseitig mit Ahorn ausgekleideten Kleiderschrank.

Die vordere Gästekabine ist entweder mit einem einzelnen Queensize-Bett oder mit Übernachtungsbetten ausgestattet. Eine Bomar-Luke auf dem Vordeck ist mit dem Ocean Air-Screensystem ausgestattet. Zu den Annehmlichkeiten gehören ein geräumiger, mit Ahorn ausgekleideter Kleiderschrank, Leselampen, Seilbeleuchtung hinter den Vorhängen sowie Stauraumschubladen und -schränke.

In der Steuerbordkabine gibt es nebeneinander stehende Betten, einen mit Ahorn ausgekleideten Kleiderschrank mit darunter liegendem Stauraum. Ein optionaler HD-Fernseher kann in beiden Gästesuiten installiert werden.

Die Bäder der Master- und Gästekabinen verfügen über Amtico-Bodenbelag, elektrische Toiletten, Arbeitsplatten aus technischem Stein und Beschläge aus satinierter Nickel. Es gibt Stauraum im unteren Waschbecken, und das obere Waschbecken umfasst einen Spiegelschrank mit Türen. Die wunderschön gestalteten geschlossenen Duschen verfügen ebenfalls über satinierte Nickelarmaturen und sind mit einem Abfluss ausgestattet, der zu einer automatischen Tauchpumpe im Bilge führt.

Bau

Unsere Baumaterialien und -methoden maximieren die Festigkeit in einem effizienten Bau, der das Gewicht überall dort reduziert, wo es möglich ist. Unsere Schiffbauer verwenden ein modifiziertes Epoxidharz in der Rumpfhaut. Der Rumpf wird mit einem harzinfundierten Endkorn-Balsakern gebaut, der mit Fiberglas und hybriden Kohlenstoff-Fiberglasstoffen sandwichartig umhüllt ist. Die integrierten Fiberglas-Treibstoff- und Abwassertanks sind ebenfalls harzinfundiert, mit Balsakern an allen Seiten für Steifigkeit. Die Haupt- und Zwischenwände im Maschinenraum sowie die vorderen Wände werden im gleichen harzinfundierten Verfahren, jedoch mit Verbundmaterialien gebaut.

Antrieb & Maschinenraum

Ein Paar MAN V12 1400CRM (1400 MHP) Motoren dient als Standardantriebspaket. MAN V12 1550CRM (1550 MHP) und MAN V12 1900CRM (1900 MHP) Motoren sowie die neuen MTU 10V2000 M96L (1622 MHP) Motoren sind optional. Mit den MTUs erreicht der Viking 58 Convertible eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Knoten und fährt mit 36 Knoten, abhängig von Last, See, Rumpfboden, Propellerbedingungen und Umgebungstemperaturen. Die Reichweite übersteigt 400 Seemeilen bei Reisegeschwindigkeit.

Die 58 C hält Vikings Ruf für Exzellenz im Maschinenraum mit erstklassigen Maschinen und branchenführendem Design und Engineering aufrecht. Zu den Systemen gehören Delta-T-Belüftung und Wasserunterdrückung; automatisch oder manuell betriebene Brandunterdrückung, die mit den Hauptmotor- und Generatorzündungen verbunden ist; integrierte Motorbefestigungen für eine effiziente Energieübertragung auf den Antriebsstrang; und Ölwechsel. Natürlich sind all diese Systeme mit hervorragender Präzision und Liebe zum Detail in einem makellosen Maschinenraum montiert, der mit Snow White Awlgrip für Sichtbarkeit und Wartungsfreundlichkeit lackiert ist.

Energieoptionen

MAN / V12 1400CRM 1400 MHP Basis
MAN / V12 1550CRM 1550 MHP Option
MAN / V12 1650CRM 1650 MHP Option
MAN / V12 1900 CRM 1900 MHP Option
MTU Serie 2000 / V10 M96L 1600 MHP Option

Fotografie Hinweis

Alle Fotos sind Schwesterschiffe.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.