Viking 90 Convertible

Herstellerangaben zur Beschreibung

Viking 90 bereit, der nächste König der großen Sportfischereiyachten zu werden.

Die Evolution der Viking 90 ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie Viking Herausforderungen meistert, um jeden Tag ein besseres Boot zu bauen. Die Viking 92 war ein großer Erfolg und bewies, dass eine Sportfischereiyacht dieser Größe konstant auf dem Turnierpfad gewinnen kann. Viking lieferte in weniger als sieben Jahren 21 Boote aus, wobei die Besitzer den Luxus und Stil einer Megayacht sowie die Sportfischerei-DNA genossen, die nur Viking bieten kann.

Viking hätte die Produktion der 92 fortgesetzt, wenn nicht ein internationales Mandat die Installation einer schweren, sperrigen und potenziell gefährlichen Abgasbehandlungstechnologie namens Selektive Katalytische Reduktion (SCR) in der 92 gefordert hätte. Die SCR-Systeme in der 92 hätten die Anschaffungs- und Betriebskosten des Bootes erhöht; erhebliches Gewicht hinzugefügt; die Leistung verringert; den Zugang für Wartungsarbeiten erschwert; die Sicherheit gefährdet; und zusätzliche Belüftung und Tankkapazität an Bord erfordert. Die Technologie, um SCR auf ein Niveau zu skalieren, bei dem es effektiv für die Installation in der 92 entwickelt werden könnte, existierte einfach noch nicht. Viking kämpfte hart um eine Verlängerung einer Ausnahmegenehmigung, die den Motorenherstellern mehr Zeit geben würde, um die geeigneten SCR-Systeme für diese Größe und Klasse von Yachten zu entwickeln.

Aber ohne genügend internationale Unterstützung für eine Verlängerung der Ausnahme trat das Mandat in Kraft. Die US-Küstenwache, die verstand, dass geeignete Motor- und SCR-Technologie nicht verfügbar war, kündigte Anfang 2021 eine dreijährige Aussetzung der Vorschriften in Nordamerika an. „Zu diesem Zeitpunkt war unsere Design- und Ingenieureabteilung bereits mit der Entwicklung der 90 beschäftigt“, sagt Präsident und CEO Pat Healey. „Wir wollten nicht gezwungen werden, SCR zu installieren. Mit der neuen 90 haben wir 20 Millionen Dollar investiert, um eine neue Flaggschiff-Sportfischereiyacht zu entwickeln, die kein SCR benötigt. Es war eine kostspielige Entscheidung, aber eine, die getroffen werden musste, weil es das beste Produkt für unsere Besitzer ist.“

Anpassen und Innovieren

Viking konzentrierte sich auf Geschwindigkeit, Leistung und Ästhetik. „Um die Evolution der 90 weiter zu verstehen, müssen Sie zurückblicken, was wir mit der Viking 80 in unserem Demoprogramm gemacht haben“, sagt Pat.

Viking hat enorme Zeit, Ressourcen, Ingenieurwesen und Mühe investiert, um die Leistung der 80 zu verbessern. „Alles von leichten Innenhölzern bis hin zu fortschrittlichen Antriebssystemen wurde in Erwartung der 90 entwickelt – um Theorien, Systeme und Verfahren zu beweisen“, sagt Pat. „Mit unseren letzten drei 80-Demos sind wir von einem 40,5-Knoten-Boot zu einem 43,5-Knoten-Boot übergegangen und haben über drei verschiedene 80s drei Knoten gewonnen. Wir konnten diese enormen Fortschritte machen, weil wir das beste Team in der Branche haben. Die Entwicklung der 80 und der 90 sind hervorragende Beispiele dafür, wie wir uns der Herausforderung stellen können, uns anzupassen und zu innovieren.“

Viking hat das, was es von der 92 gelernt hat – und von anderen neuen Modellen – genommen und dieses Wissen in die Entwicklung der 90 eingebracht.

„Wir haben 21 davon gebaut, und während dieses Prozesses haben wir von vielen Besitzern, Kapitänen und Matrosen viel Feedback erhalten“, fügt Pat hinzu. „Wir haben all dieses Feedback genommen und in die 90 gesteckt, um ein unglaubliches Design zu schaffen – und deshalb sind wir sehr aufgeregt, allen dieses Boot zu zeigen. Es wird etwas Besonderes sein.“

Das neue Flaggschiff nutzt das neueste Design der Hebe-Strike, eine verfeinerte Antriebsachse und Propeller-Taschen sowie die fortschrittlichen Antriebssysteme. Die Leistung wurde auch durch Computational Fluid Dynamics optimiert, eine Software, die es dem Team ermöglichte, den Druckverlauf zu analysieren, den Trimwinkel und die Effektivität der Trimmklappen zu studieren und Strakes und Chines zu modifizieren, um die Effizienz beim Fahren zu erhöhen.

Die 90 fasst 3.801 Gallonen Treibstoff (Standard) in vier Tanks. Sie ist mit der neuesten Technologie von Bug bis Heck ausgestattet, „aber wir haben auch darauf geachtet, diese Systeme einfacher zu bedienen und zu warten“, sagt Pat.

Viking hat alle Vorteile, Verfeinerungen und Verbesserungen in Materialien und Methoden, die wir in früheren Modellen gemacht haben, genommen und auf unsere neue 90 angewendet, alles von der Verwendung leichterer Innenmaterialien bis hin zur verstärkten Verwendung von Kohlefaser und Light Resin Transfer Molding.

Die 90 verfügt auch über einen optimierten Bauprozess für die geschlossene Brücke und die offene Brücke, was Gewicht spart und die Baueffizienz verbessert, während das Gesamtprofil für eine schlanke visuelle Anziehungskraft gesenkt wird. Zu diesem Zweck wurden zwei große Einfülldämme geschaffen, von denen einer der Deck der geschlossenen Brücke eine flache Gehfläche bietet und der andere eine Krone (benötigt für die Entwässerung) in der offenen Brücke integriert. Weitere bemerkenswerte Entwicklungen umfassen eine einteilige, rundum geschlossene Brückenwindschutzscheibe, die die Sicht verbessert.

Cockpit/Mezzanine

Das Cockpit misst 224 Quadratfuß, mit einer 203-Gallonen-Transom-Fischbox/lebendigen Brunnen und einem Paar vollflächiger 103-Gallonen-isolierter Fischboxen im Deck (mit Kühlung optional). Eine einzelne Luke auf der Mittellinie (mit optionaler elektrischer Betätigung) bietet Zugang zum Seakeeper 35, einem wasserdichten Design, das mit den neuesten Viking 80-Demonstratorbooten eingeführt wurde. Der Cockpitboden ist mit Verstärkungen für einen Kampfsessel, einen Raketenwerfer oder einen Tisch gebaut.

Es gibt drei rückwärts gerichtete Sitzbereiche zwischen den unteren und oberen Mezzaninen. „Was wir von der 92 gelernt haben, war, dass die Mehrheit unserer Besitzer sitzen wollte, um nach hinten schauen zu können – dort ist die ganze Action auf einem Viking-Sportfischereiboot“, sagt Viking Design Manager David Wilson. Das Cockpit und die beiden Mezzaninen bieten eine Vielzahl von Funktionen für Komfort, Sicht und Fischbarkeit. Der geschäftliche Teil, der die gleiche Vor-/Aft-Länge wie das Cockpit der 92 hat, ist ebenfalls mit Backbord- und Steuerbord-Lagerfächern unter den Relings für Gaffs und andere Zubehörteile ausgestattet.

Der zentrale Loungesitz der unteren Beobachtungsmezzanine (mit optionaler Klimaanlage im Rückenlehne) bietet hervorragende Sicht nach hinten und direkten Zugang zum Cockpit. Dieses Sitzmodul enthält auch Tackle-Schränke auf jeder Seite. Eine Reihe von isolierten Boxen in der unteren Mezzanine bietet Gefrier- und Kühlraum. Auf der Mittellinie haben Sie ein Zugangstor und eine Klappe zum Maschinenraum. Außen finden Sie Lager- und Kühlboxen in den unteren Mezzanin-Stufen. Treppen auf jeder Seite führen zur oberen Mezzanine. Außenhandläufe – jeder mit einem Paar geschweißter Rutenhalter – helfen, einen sicheren Zugang zu dem Bereich zu gewährleisten, der von der Überdachung des Deckshauses bedeckt ist.

Die linke Seite der oberen Mezzanine beherbergt eine L-förmige, rückwärts gerichtete Lounge mit standardmäßiger Klimaanlage in der Rückenlehne und einem Teak-Tisch. Auf der Steuerbordseite gibt es ein vielseitiges Koch- und Erfrischungszentrum (mit einem zusätzlichen rückwärts gerichteten Sitz), das nach den Wünschen des Besitzers mit einem Grill und einem Eismaschine oder Kühlschrank personalisiert werden kann. Die Bank hält eine ausziehbare Schublade für Schuhe oder andere Arten von Stauraum. Die Armlehnen in den oberen Mezzanine-Sitzen haben integrierte Stauraumfächer mit Friktionsscharnierdeckeln, und ein optionaler klappbarer 43-Zoll-HD-TV kann in die hintere Überdachung auf der Mittellinie integriert werden. Eine maßgefertigte Aluminiumleiste auf der Rückenlehne der Mezzanine hält eine Reihe von geschweißten Rutenhaltern und bietet ein stabiles Haltegriff für den Bereich, ohne die Sicht nach hinten zu beeinträchtigen.

Salon und Küche

Das Ziel mit der 90 war es, die gleichen hohen Stil-, Luxus-, Wohn- und Unterkunftsniveaus wie die 92 zu bieten – sowie die gleiche Anzahl von Kabinen (sechs) und Toiletten (sieben). „Ein weiteres Ziel war es, das, was wir mit der 92 und all unseren Booten gemacht haben, fortzusetzen – leichtere Innenkomponenten zu integrieren und Wege zu finden, um Gewicht aus bestehenden Materialien zu nehmen“, sagt Innenarchitektur-Manager Steve Walker.

Eine elektrisch betriebene Schiebetür, die leicht von der Mittellinie nach Steuerbord führt, führt zum Salon, wo Sie sofort eine massive U-förmige Lounge auf der Steuerbordseite bemerken, die ausreichend Platz für mehrere müde Angler bietet, um sich auszubreiten und zu schlafen. Dieser Lounge-Bereich im Salon war ein Muss, angesichts der Mission und des Zwecks dieses Bootes als Langstrecken-Sportfischereiyacht. Der Lounge-Bereich, der auch einen Walnuss-Hoch- und Tief-Tisch bietet, blickt auf ein Heimkino-Center auf der Steuerbordseite mit Surround-Sound und einem ausfahrbaren 65-Zoll-HD-TV sowie einer Bar mit Spüle und Eismaschine.

Die 90 verfügt über eine horizontale Maserung aus natürlichem Walnuss-Innenraum, die eine zeitgenössische ästhetische Anziehungskraft bietet und gleichzeitig die Tiefe des Raums im gesamten Boot betont.

Innentüren mit horizontalen und vertikalen Maserungen sowie Ebenholz-Einlagen tragen zur visuellen Anziehungskraft bei.

Vorne auf der Steuerbordseite befindet sich eine große, rundum gehende Küche mit Kühl- und Gefriergeräten, aus Stein gefertigten Arbeitsplatten und fünf Barhockern mit Überhang. Alle Annehmlichkeiten, Bequemlichkeiten und Geräte – einschließlich zwei Sub-Zero-Kühlschränken und einer Gefriereinheit, einem Geschirrspüler, einem elektrischen Herd mit vier Kochfeldern, einer Müllentsorgung, einem Müllverdichter und ausreichend Stauraum – sind in der Küche vorhanden. Gegenüber der Dinette befindet sich eine sehr große, erhöhte Dinette mit U-förmigen Sitzgelegenheiten und einem Walnusstisch. Die erhöhte Plattform ermöglicht hervorragende Ausblicke nach draußen und bietet gleichzeitig einen Rutenlager mit ausziehbarer Schublade darunter.

Unterkünfte

„Die 92, selbst mit all ihren Kabinen und Toiletten und offenen Bereichen, war immer noch ein sehr voluminöses Boot mit ausreichend Platz im gesamten Yacht“, fügt David hinzu. „Wir wussten also, dass wir die Möglichkeit hatten, Bereiche zu verkleinern und dennoch all die großartigen Unterkunftsmerkmale der 92 zu bieten. Wir haben es durch sorgfältige Planung, Teamarbeit und Engagement für unsere Besitzer erreicht.“

Steve und seine Gruppe analysierten alle Wohnräume Zentimeter für Zentimeter, verfeinerten sorgfältig die Platzierung der Innenmöbel – Beistelltische, Sideboards und Schränke – und optimierten das Layout. „Es war eine Herausforderung, das steht fest“, sagt Steve. „Aber wir haben durchgehalten und ein wunderschönes, hochfunktionales Interieur geschaffen.“ Nicht nur, dass Steves Team sechs Kabinen und sieben Toiletten lieferte, sie konnten auch die Größe der Betten und die Eingänge zu den Kabinen und Toiletten sowie ein geschlossenes Wäschezentrum mit einer vollwertigen stapelbaren Waschmaschine und Trockner beibehalten. „Das Endergebnis ist ein funktionales, frei fließendes, geräumiges Layout, das eine komfortable Bewegung im gesamten Yacht fördert“, fügt Steve hinzu.

Die 90 verfügt über eine Master-Kabine über die gesamte Breite, ein Herren- und Damenbad mit gemeinsamer Dusche, ein Kingsize-Bett, einen großen, mit Ahorn ausgekleideten begehbaren Kleiderschrank, ein Sideboard unter einem 65-Zoll-HDTV, einen Schminktisch/Bürobereich mit ausklappbarem Hocker auf der Steuerbordseite, einen Lounge-Sitz auf der Backbordseite und Backbord- und Steuerbord-Sideboards mit Schubladenlagerung. „Sie haben fünf Gästekabinen, jede mit eigenem privaten Bad und Dusche, Besatzungsquartiere mit unmittelbarem Zugang zum Maschinenraum, eine Speisekammer mit einem zusätzlichen Besatzungsbett quer und ein Tagesbad.“

Geschlossene Brücke

Bei den Modellen Geschlossene Brücke (EB) und Sky Bridge (SB) führt eine Aluminiumtreppe von der unteren Mezzanine zur hinteren Deck der geschlossenen Brücke, die über einen Sitz für zwei Personen in der Mitte (mit standardmäßiger Klimaanlage in der Rückenlehne) und eine Steuerbord-Kontrollstation – mit vollständigen Motorsteuerungen, einem Radiofach vor dem Steuerstand und einem vertieften Bereich für Multifunktions-Elektronikdisplays (MFDs) verfügt. Eine Schiebetür führt zum Salon der geschlossenen Brücke und zu ihrer vorderen Kontrollstation. Die geschlossene Brücke ist auch über eine Treppe im Salon zugänglich.

Im EB erwartet Sie ein zweiter Salon, der mit Walnuss-Schränken und Möbeln, hochwertigem Teppich und Klimaanlage sowie Heizung ausgestattet ist. Der Salon wird von einer L-förmigen Lounge auf der Backbordseite begleitet, die mit einem Walnuss-Hoch- und Tief-Tisch ausgestattet ist; es gibt auch einen Sub-Zero-Kühlschrank vor der Lounge. Die Steuerbordseite ist der perfekte Ort für den 43-Zoll-Hochklapp-HD-TV; Stauraum ist unter der Lounge, hinter dem Steuerbord-Sitz und auch unter beiden Begleitplätzen vorhanden.

Vorne stehen zwei Stidd-Doppelbegleitstühle neben dem mittleren Stidd-Steuerstuhl. Die Kontrollstation verfügt über ein neu gestaltetes, erhöhtes schwarzes, rundum gehendes Elektronikpod (mit integriertem Visier). „Dies ist die erste Viking, die ein Elektronikpod hat, das speziell für fünf MFDs entworfen wurde“, sagt David. „Wir haben auch eine Reihe von Lüftungsöffnungen im vorderen Bereich des Konsols integriert. Außerdem machen ergonomische Verfeinerungen das Benutzererlebnis einfach.“ Der untere Teil des Konsols ist für vertiefte Bereiche außerhalb des Lenkrads vorgesehen, die eine Vielzahl von Instrumenten und Steuerungen halten.

Sky Bridge

Rumpf Nr. 1 ist ein Kingston Grey Sky Bridge-Modell. Der Steuerstand und der Begleitstuhl der Sky Bridge (mit Teak-Leiter-Rückenlehnen) sind auf einer erhöhten Plattform positioniert, um die Sicht zu maximieren. Das Konsol ist auf der Steuerbordseite positioniert, mit einem erhöhten Elektronikpod, der drei MFDs beherbergt. Der Steuerstand der Sky Bridge wird von Backbord- und Steuerbord-Radiofächern flankiert. Vor dem Konsol können sich die Gäste in einer L-förmigen Lounge entspannen (mit Stauraum darunter); ein vorderes Fiberglasmodul hält ein Spülbecken auf der Backbordseite und eine Unterbau-Getränkebox auf der Steuerbordseite.

Offene Brücke

Das zentrale Konsol der offenen Brücke (mit vorderer Lounge und Stauraum darunter) verankert diesen geräumigen Bereich. Hinter dem Konsol, das vier MFDs in einem vertieften schwarzen Acrylpanel hält, befinden sich drei Steuerstühle mit Teak-Leiter-Rückenlehnen. Sie sitzen auf einer erhöhten Plattform, erneut für optimale Sicht. Unmittelbar steuerbord vom Steuerstand – für einfachen Zugang – befindet sich eine gekühlte Getränkebox. Auf der Backbordseite gibt es eine praktische Lagerbox. Und vorne bieten Lounges auf Backbord und Steuerbord rundumgehende Rückenlehnen mit integriertem Stauraum. Ein großer Gefrierschrank auf der Mittellinie vor der Lounge rundet die Annehmlichkeiten auf dem Flybridge ab.

Caterpillar C32A-Dieselmotoren mit 1925MHP sind Standard. CAT C32B 2400: 2433MHP-Motoren sind ebenfalls verfügbar. Die optionalen Zwillingsmotoren mit 2635MHP MTU 16V 2000 M96Ls treiben Rumpf Nr. 1 an, der eine Höchstgeschwindigkeit von über 38 Knoten erreicht und mit 32-33 Knoten mit einer Reichweite von fast 600 Seemeilen kreuzt.

Fazit: Mit einem Dutzend reserviert wird die Viking 90 bald das neue Schaufenster für Innovation und Einfallsreichtum für die großen, weltreisenden Sportfischereiyachten werden. Rumpf Nr. 1 – ein Kingston Grey Sky Bridge-Modell – wird auf der Viking Yachts und Valhalla Boatworks VIP-Bootsausstellung vom 3. bis 4. Februar debütieren, gefolgt von der Miami International Boat Show vom 15. bis 19. Februar.

Maschinenraum und Leistung

Der Maschinenraum ist in einem hellen Snow White Awlgrip lackiert, um die Sichtbarkeit und die Wartungsfreundlichkeit zu erhöhen. Es gibt mehr als 7 Fuß Kopffreiheit und ausreichend Platz, um auf alle Seiten der 16-Zylinder-Motoren und zahlreiche Systeme und Komponenten zuzugreifen, einschließlich des Furuno-omnidirektionalen Sonartubus, des Optimus-Lenkungssystems, des Octoplex-digitalen Schaltsystems und des Spot Zero-Wasseraufbereitungs- und -reinigungssystems. Das zentralisierte Seewassersystem wurde neu gestaltet, um die Komplexität zu reduzieren, und integriert das Standard-ElectroSea CLEARLINE-System, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Komponenten im gesamten Boot zu erhöhen. Die mechanischen Merkmale der 90 umfassen auch Verbundseewasserventile, die Korrosion vermeiden, die Langlebigkeit erhöhen und das Gewicht verringern. Die standardmäßigen 40-kW-Generatoren befinden sich hinter den Motoren, um den Schwerpunkt zu optimieren, und ihre Lage bietet auch hervorragenden Zugang.

Motoroptionen

CAT C32A 1925 1925PS

CAT C32B 2400 2433PS

MTU 16V2000 M96L 2635PS

Haftungsausschluss

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