Lemsteraak De Wulp - Roefuitvoering

De Wulp

Ein einzigartiges schwimmendes Denkmal ‘De Wulp’

Die 15 m lange Lemsteraak mit Kabine ‘De Wulp’ ist ein sehr besonderes Schiff in Yachtbauweise. Gebaut im Jahr 1912 von der renommierten Werft Gebr. De Boer und 1989-1990 vollständig bei Stofberg und Zn. restauriert. Das Schiff ist sehr komplett ausgestattet und technisch auf dem neuesten Stand. Die Wulp ist ein Juwel auf dem Wasser, ein Augenschmaus und ein fantastischer Segler. Die reiche Geschichte dieses schwimmenden Denkmals ist im SSRP festgehalten (Link: https://www.ssrp.nl/stamboek/schepen/de-wulp-360).

Mit einer Länge von 15,02 m und einer Breite von 4,80 m bietet De Wulp ein geräumiges Interieur mit einer Stehhöhe von beeindruckenden 210 cm. Das Schiff bietet sechs feste Schlafplätze in drei Kabinen, mit 2 zusätzlichen. Die Ausstattung des Interieurs ist qualitativ sehr hoch und in ausgezeichnetem Zustand. Der Salon hat eine schöne Aufteilung mit einer geräumigen Navigationsnische, die den Titel ‘Büro’ verdient. Viel Tageslicht dank der fünf Bullaugen. Für einen längeren Aufenthalt an Bord sind alle Einrichtungen vorhanden, mit warmem und kaltem Wasser, Gasherd, Kühlschrank, Heizung, elektrischer Toilette (Dusche nicht vorhanden, Platz verfügbar). Komplett mit HiFi, Fernseher und Satellitenempfänger.

Auch außen ist De Wulp fantastisch verarbeitet, mit großzügigen Decks aus Teakholz. Geräumige Cockpit und mehr als ausreichend Sitzgelegenheiten rund um den Steuerstand mit Cockpittisch. Vollständige Segelausrüstung von TD-Sails, darunter ein klassischer Halbwind (Baumwolle). Technisch ist diese Lemsteraak komplett, mit einem 1990 überholten Daf 6-Zylinder mit 105 PS. Mast mit Strichvorrichtung ausgestattet.

Die Wulp ist ein besonderes Erscheinungsbild und angesichts der Geschichte eine einmalige Gelegenheit für Liebhaber einer originalen Lemsteraak in Yachtbauweise. Kontaktieren Sie uns für eine Besichtigung.

Allgemein
Ruder: Doppelseitige hydraulische Zylinder
Ballast: Hauptsächlich Blei, plus 6 speziell gegossene Eisenballastteile (ca. 800 Kilo).
Unterkunft
Kabinen: 6 feste Schlafplätze in 3 Kabinen. Bei Bedarf 2 zusätzliche Personen in der Kajüte.
TV: Ja, Salora 19" TV, TV-Empfang über SAB Satellite & Terrestrial Combo Receiver
Kochgerät & Brennstoff: 4-flammiger Gasherd Etna, Propan.
Sonstiges:

• Geräumiger separater Navigationstisch (ca. 130 x 60 cm).

Motor, Elektrik, Wasser
Baujahr: Motorblock 1965, Motor 1990 vollständig überholt, alle beweglichen Teile ersetzt.
Betriebsstunden: 6950 Stunden (Juli 2022)
Kühlung: Geschlossenes System: Indirekte Kühlung über Kielkühlung
Antrieb: Hydraulische Rückkopplung, Typ PRM401, Aquadrive homokinetische Kupplung + Lager
Generator: Bosch
Wassersystem: Flojet Hydrophor mit 8 l Ausdehnungsbehälter
Warmwasser: 60 l Boiler, Heizung über 220 V Element und über Kühlwasser des Motors.
Wassertank & Material: 1 x 400 l (Edelstahl), 1 x 400 l (HD-PE)
Landstrom: Mastervolt Mass G3.5 Trenntransformator, mit separatem Fehlerstromschutzschalter.
Voltmeter: Ja, über BTM Akkumonitor
Wassertankanzeige: Über Niveauschlauch
Sonstiges:

• Fettgeschmierte Schraube
• NASA Weatherman Wetterberichterstattung-Empfänger.

Takelage
Segelmaterial: Dacron; Halbwind klassisch Baumwolle.
Sonstiges:

• Großsegel ca. 70m2, Fock ca. 32 m2, Genua ca. 29 m2, Halbwind (klassische Baumwolle, ca. 60 m2)

Ausrüstung
Ankerwinde: Ja, mit zwei Winden und Maststrichvorrichtung
Sonstiges:

• Casco Epifanes 1C, Außen-/Innenschalung teilweise Epifanes 2C, teilweise 1C System.
• Bei der Renovierung 1990 wurde das gesamte Casco außen sowie innen mit Epoxid-Lacksystem gestrahlt.

Typ Interieur: Klassisch, warm;
Farbe der Polsterung: Rot