Classic West Solent One Design 'ARROW' - W1

HAUPTMASSEN

Designer: H. Jacobs & Harry G. May
Builder: Berthon Boat Company Ltd, Lymington
Year: 1924 (Hauptrestaurierung 1999)

• LOA: 34 ft 6 in / 10,51 m

• LWL: 24 ft 0 in / 7,32 m

• Beam: 7 ft 6 in / 2,29 m

• Draft: 5 ft 3 in / 1,60 m

• Displacement: Ca. 4,25 Tonnen

• Construction: Kiefernbretter auf Eichenrahmen

• Engine: Keine (wie ursprünglich konzipiert)

RESTORATION (1998–1999)

Ein vollständiger, von Bug bis Heck durchgeführter Wiederaufbau wurde von Peter Brookes in Maldon vorgenommen und nach Concours-Standard abgeschlossen. Die Arbeiten umfassten Rumpf, Deck, Masten, Innenraum, Systeme und Ausstattungen. Dies war die letzte West Solent, die von Brookes restauriert wurde, bevor er nach Neuseeland zog, und wird weithin als eines seiner besten Werke angesehen.

GESCHICHTE

Werftnummer: 199
Klasse Segelnummer: W-1

In Auftrag gegeben für Mrs. Ida Potter aus Lymington — eine versierte Steuermannsfrau und eine Frau, die ihrer Zeit bemerkenswert voraus war — begann ARROW das Leben in einer lebhaften Familie von Rennbooten. Ihr Ehemann, Major Cyril Potter OBE, Bankier und Mitglied des Royal Yacht Squadron, spielte eine entscheidende Rolle bei der Gründung des Clubs, der zum Royal Lymington Yacht Club werden sollte. Die Begeisterung der Potters für den Wettbewerb mit kleinen Booten half, die West Solent-Klasse ins Leben zu rufen, und ARROW war ihr Flaggschiff.

Ihre frühe Karriere war von Erfolg gekrönt, als sie in ihrer ersten Saison die Gesamtklassemeisterschaft gewann. In den folgenden Jahrzehnten wechselte sie durch angesehene Hände und war unter verschiedenen Namen bekannt, darunter DART und später HUAHINE. Zu ihren Verwaltern gehörten dekorierte Marineoffiziere, ein gefeierter Motorbootbesitzer, mehrere engagierte Amateur-Rennfahrer und insbesondere Frank G. G. Carr — ehemaliger Direktor des National Maritime Museum, der eng in die Erhaltung der CUTTY SARK involviert war.

Im Laufe des 20. Jahrhunderts segelte sie ausgiebig an der Südküste, auf dem Medway, in den Gewässern von Chichester und Brightlingsea sowie in den Flüssen der Ostküste. Bei ihrer großen Restaurierung kehrte sie 1998 nach Maldon zurück und erhielt ihren ursprünglichen Namen ARROW zurück.

In den letzten 25 Jahren wurde sie aktiv und erfolgreich eingesetzt und gewann überall Bewunderung, wo sie auftauchte. Bei der Hamble Classics Regatta 2025 erhielt sie den Concours d’Elegance-Preis — eine angemessene Auszeichnung für eine Yacht von solchem Rang.

BAU

• Carvel-Kieferplanken über Eichenrahmen

• Holzböden (keine Metallböden installiert)

• Bemalte, verkleidete Marine-Sperrholzdecks

• Geölte Teak-Abdeckungen, Fußleisten, Aufkantungen und Deckstrukturen

DECKLAYOUT & AUSRÜSTUNG

Heckdeck

• Bronze Fairleads steuerbord und backbord

• Backstay Kettenplatte

• Teak- und Bronze-Mittelmoorungsschelle

• Bronze Hauptschotpferd

• Holzblöcke für Hauptschot

• Laufende Backstay-Befestigungen

• Ruderkopf mit Holzruder

Cockpit

• Niedrige traditionelle Relings

• Lamellen-Hauptsitzplätze

• Rohes Teak-Gitterboden

• 2 × Lewmar 24 selbsttailende Bronze-Winden (überholt 2025)

• 2 × Lewmar 16 Bronze-Läuferwinden (überholt 2025)

• Windenhebel

Seiten- und Vordecks

• 9 × Spinlock XC Kupplungen (2025)

• Bronze Vorsegel-Schienen

• Harken Blöcke (2025)

• Lackierte Vordeckluke

• Samson-Pfosten

• Bronze Fairleads

• Bronze Ankerrolle steuerbord des Bugs

Grundtackle

• Anker mit Leine

UNTERKUNFT

Einfach, originell und ganz im Einklang mit einem klassischen Rennboot:

• Schiebedachluke und Oberlicht

• Vernietete Douglasien-Solebretter

• Weiße Decksdecke und Schottwände mit kontrastierender lackierter Tischlerei

• Backbordküche: kleines Spülbecken, Schränke und Regale

• Karten Tisch steuerbord: abnehmbarer Deckel mit Stauraum, Navigationsausrüstung

• Zwei Sofa-Betten mit Lee-Stoffen und Stauraum darunter

• Blaue Bettkissen

RIG, SEGEL & CANVAS

Rig

• Fichtenmast mit einem Spreizbaum und Sprietstreben (A. Riva, 2016)

• Neue Edelstahl-Mastkappe mit LED-Navigationslicht (2025)

• Fichtenbaum (Collars, 2016)

• Edelstahl-Mastkragen zum Mastfuß

• Holz-Spinnakerbaum (Collars, 2024) für CIM

• Carbon-Spinnakerbaum für IRC

Fahrende Takelage (größtenteils erneuert 2024–2025)

• Durchgehendes Großsegel (2025)

• Spinnaker-Schoten, Fockschoten (2025)

• Dyneema-Reffleinen

• Verstellbarer Achterstag

• Traveller-System (2025)

• Neue Fallen: Groß, fractional und Mastspitze Spinnakerfallen, Fock (2025)

• Toppenlift, Abholleine, Schotleine (2024), Vang-Kauf (2025)

Segel

(Eine bemerkenswert umfassende Garderobe sowohl für CIM als auch für IRC)

• North Großsegel (neuwertiger Zustand, in Auftrag gegeben 2024/25)

• North J1 (2024, unbenutzt)

• Dacron- und Mylar-Vorsegel (J1, J3, J4)

• Sturmfock

• Vollständige Suite von CIM-Spinnakern (A1.5, A5, S1.5, S2)

• IRC-radiale Spinnaker (S2, S5)

• Zusätzliche North S2-Segel (70 m² & 75 m²)

Abdeckungen & Segeltucharbeiten

• Vollständige Rumpf- und Deckabdeckung (2025)

• Großsegelabdeckung mit 'ARROW W-1' Schriftzug

• Abdeckungen für Luke, Oberlicht, Vorderluke und Cockpit

• Abdeckung unter dem Baum

• Abdeckungen für Mast und Baumlagerung

• Decktaschen, gepolsterte Waschbrett-Tasche (2025)

• Cockpitkissen (blau)

• Schutzfender für den Bug

ELEKTRISCH

• 12V Steckdosen

• Fest installierter Batterieladegerät mit Landstromkabel

NAVIGATION & KOMMUNIKATIONEN

Navigation

• Originaler Steuerkompass

• Raymarine Tiefen-/Geschwindigkeitsmesser (2016)

• TackTick 20/20 Mastdisplay (2025)

• TackTick Race Master

• GPS-Empfänger & elektronischer Kompass

• Raymarine Kartenplotter (2016)

• TackTick Windinstrumente (2016)

• LED Mastnavigationlicht

Kommunikation

• ICOM DSC VHF mit Mastantenne (2016)

• Fusion Stereo mit Lautsprechern

SICHERHEIT

• Manuelle Bilgenpumpe mit Cockpit/Kabinen-Wahlschalter (Dichtungen erneuert 2025)

• Hufeisen-Rettungsring

• 6 × maßgeschneiderte Spinlock PFDs (2025)

TRANSPORTLASTWAGEN & WAGENLIFT

Ein bedeutendes und ungewöhnliches Asset:

• DAF 19-Tonnen Pritschenwagen

• Vollständig gewartet und mit TÜV

• Maßgeschneiderter geschweißter Rahmen

• UK- und EU-rechtlicher Smart 2 Tachograph (2025)

• Kenwood Stereoanlage (2025)

Diese Kombination ermöglicht es ARROW, sicher zwischen Regatten transportiert und drinnen trocken gelagert zu werden, wodurch ihr Rumpf in einem Zustand erhalten bleibt, der für Yachten ihres Alters selten erreichbar ist.

ANDERE AUSRÜSTUNG

• 6 × Fender mit Socken (2025)

• Festmacherleinen

• Holzpasserelle

• Spinlock-Steuerverlängerung (Holzoptik)

• Steuermannsitze (2025)

• Vollständiges Set von Signalflaggen

• Kriegflagge

Haftungsausschluss

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• Wie immer tun die Fotos der Realität nicht gerecht, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen.
• Dieses Boot liegt auf seinem Lkw in West Mersea, Colchester, England.
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