Custom George Wayland 40

Vor 97 Jahren gebaut und zwischen 1983 und 2003 umgebaut, ist dieses Schiff sowohl ein Museum als auch eine Kunstgalerie auf dem Wasser. Es wurde von Alameda Marine in der San Francisco Bay konstruiert und 1927 zu Wasser gelassen. Marijane gehörte ursprünglich Larry Knight, dem ersten Commodore des Aeolian Yacht Club. MARIJANE wurde gebaut, um Rennen in der Bay Area zu gewinnen, was sie in den 20er, 30er und 40er Jahren auch tat.

Der aktuelle Besitzer kaufte MARIJANE 1970 von ihrem zweiten Eigentümer. Sie erkundete gemächlich die Hawaiianischen Inseln und den Südpazifik, bevor sie an die nordamerikanischen Küsten zurückkehrte, um eine umfassende Überholung durchzuführen.

Ab 1983 wurden das Cockpit und der Heckspiegel neu gestaltet, und das Ruder wurde nach hinten auf einen Skeg verlegt. Alle ihre Systeme wurden ersetzt. Ihr Rumpf besteht aus langen gelben Kiefernbrettern mit gebogenen Eichenrahmen. Während der Überholung wurde eine Zedernhaut kalt mit West Systems Epoxy auf den Rumpf geformt, was eine perfekt glatte Außenfläche ergab, die mit Polyurethanfarbe versehen wurde. Die Rahmen wurden laminiert, ein neuer Boden wurde gebaut, und die Decks wurden mit neuem Teakholz ausgestattet. Neue stehende Takelage wurde installiert, und 2007 erhielt sie einen neuen Satz Segel.

Im Juni dieses Jahres erhielt sie eine neue Edelstahlwelle, eine PSS tropffreie Wellenabdichtung und ein neues Cutlass-Lager für das Ruder. Darüber hinaus erhielt sie frische Unterwasserfarbe, Zink und mehrere freundliche Ausbesserungen auf dem Deck.

Das Interieur ist ein Kunstwerk. Die Handwerkskunst und die Liebe zum Detail sind einfach atemberaubend. Es ist hell gestrichen, hat große Teak- und Glas- und Messingluken und wunderschöne Messingbullaugen. Die Tischlerei und die Schränke sind mit Holzschnitzereien und Einlagen verziert. Der Mahagoni-Zierleisten glänzt einfach in der Wärme dieses Interieurs. Man kann sitzen und Stunden damit verbringen, die Umgebung zu bewundern.

In drei Jahren wird sie 100 Jahre alt. Stellen Sie sich nur vor, was sie in ihrem Leben alles gesehen hat! Mit all der Liebe und Aufmerksamkeit, die in sie gesteckt wurde, könnte sie noch weitere 100 Jahre sehen. Seien Sie Teil der Geschichte. Besitzen Sie ein Stück Geschichte. Führen Sie sie in ihr nächstes Jahrhundert.

NEUES Cutlass-Lager im Wellenstütz

NEUE Edelstahlwelle

NEUES PSS tropffreies Lager

NEUE Harken Staysail Rollfock

Interieur

• Die Decke ist mit Planken gestrichen, die auf Balken gestützt sind.

• Die Rumpfseiten sind mit schön dekorierten Spalten verkleidet und gestrichen, die für eine ordnungsgemäße Belüftung erforderlich sind.

• Die Schränke sind mit Mahagoni-Zierleisten gestrichen.

• Die Kissen sind aus hochwertigem, hellgrauem Stoff.

• Tischlerei und Schränke sind schön und nach hohen Standards eines Schiffszimmermanns verarbeitet.

• Fab-All Dieselheizung

V-Bett

Es gibt viel Stauraum unter dem Bett, Zugang zur Ankerkette vorne, hat eine Oberlichter und Bullaugen auf jeder Seite.

Toilette

Die Toilette befindet sich am Heck des V-Betts auf der Steuerbordseite. Gegenüber auf der Backbordseite befindet sich ein großzügiger Kleiderschrank. Die Toilette ist mit einer manuellen Toilette ausgestattet, die ins Meer oder in den Tank pumpt. Es gibt ein Edelstahlbecken mit einem ausziehbaren Wasserhahn zum Duschen. Über dem Boden befindet sich ein Teakgitter. Die Arbeitsplatte und die Zierleisten sind alle mit hochglänzendem lackiertem Mahagoni und Teak abgeschlossen.

Salon

Der Salon hat eine U-förmige Sitzbank und eine Dinette auf der Backbordseite mit einem maßgefertigten, hochglanzpolierten Tisch mit Klappblatt, der eine einfache Bewegung um die Sitzbank ermöglicht. Auf der Backbordseite befindet sich eine Bank. Beide Sitzbänke haben Stauraum darunter und dahinter, gegen den Rumpf. Bullaugen und ein Oberlicht fluten den Raum mit Licht und Luft.

Küche

Die L-förmige Küche befindet sich hinter der Dinette und hat ein Edelstahlbecken in der Nähe der Mittellinie, mit Druckwasser und einer Messinghandpumpe. Der Force 10 3-Brenner Herd/Ofen befindet sich an der Backbordseite des Rumpfes. Er ist mit einem Propansensor und einem Magnetventil mit einem Steuerpanel von Electro Systems ausgestattet. Zwischen dem Becken und dem Herd gibt es einen Bereich zur Lebensmittelzubereitung mit dem oben beladenen Stauraum direkt dahinter. Es gibt noch mehr Stauraum in Schubladen und Schränken darüber und darunter.

Gegenüber der Küche, auf der Steuerbordseite, befindet sich eine Arbeitsplatte. Im Inneren der Arbeitsplatte befindet sich der oben beladene Nova Kool Kühlschrank/Gefrierschrank. Es gibt auch Stauraum in der Arbeitsplatte direkt vor dem Kühlschrank/Gefrierschrank. Über der Arbeitsplatte gibt es weiteren Stauraum in Schubladen und Schränken.

Hinter der Arbeitsplatte befindet sich ein nach vorne gerichteter Navigationsschreibtisch.

Heck

Die teilweise Heckwand hat die mittleren Stufen zum Cockpit und Öffnungen auf jeder Seite. Steuerbord hinten gibt es ein Quartierbett, und auf der Backbordseite einen Stauraum. Beide Seiten haben Zugang durch Luken zum Lazarett im Heck. Der Maschinenraum befindet sich unter den Stufen mit gutem Zugang zum Motor und Filter, wenn die vollständige Abdeckung entfernt ist.

Rumpf und Deck

Der Rumpf des Schiffes wurde vollständig überholt mit dem ursprünglichen 1 1/8” langen gelben Kiefer Carvel-verkleideten Rumpf, der mit mechanischen verzinkten Befestigungen gesichert ist, und dann weiter kalt mit Zedernfurnier und Epoxidharz geformt. Die Rumpfoberfläche wurde dann mit 10 oz. Glasfasergewebe und Epoxidharz umwickelt und mit AwlGrip Farbe fertiggestellt. Die ursprünglichen verkleideten Nähte wurden mit V-Nuten neu gemacht, die mit 5200 Kleberdichtmittel gefüllt wurden - was einen perfekt glatten Carvel-Rumpf hinterlässt.

Die Aufbauten bestehen aus solidem Marine-Sperrholz mit ½” oben und ¾” Seiten über Fichtenrahmen und Deckbalken.

Das hintere Deck und das Cockpit-Sitzbereich sowie der Cockpitboden sind alle mit Teakholz verkleidet, wobei ein synthetischer Füllstoff auf die natürliche Oberfläche hinweist und sich in sehr gutem Zustand befindet.

Frisch gestrichenes Deck.

Sechs Zoll große Bronze-Bullaugen sind in die Rumpfseiten eingebaut. Die Fenster sind aus gehärtetem Glas.

24” x 24” Oberlicht über dem V-Bett, flankiert von Teakdoraden auf beiden Seiten

24” x 44” Oberlicht über dem Salon.

Beide Oberlichter sind maßgefertigt aus Teak, Glas und Messingquerbalken.

18” x 24” Oberlicht flankiert von Teakdoraden auf beiden Seiten, befindet sich hinten über dem großen Lazarett

Teakrahmen mit zwei klappbaren Teaktüren mit Glaseinsätzen und einem vorderen Teak-Schieber.

Der große Dodger (Hundehütte) besteht aus lackiertem Sperrholz und Holz. Er hat 3 große, gehärtete Glasfenster vorne und 2 an den Seiten. Das vordere mittlere Fenster ist schwenkbar und öffnet sich.

Unter Wasser gibt es keine Delaminierung, Blasen, Osmose oder Weichheit.

Segel und Takelage

Alle Segel sind neu aus dem Jahr 2007, außer den letzten 2, die original sind. Die Segel sind in großartigem Zustand.

1 - Großsegel, Dacron 2 Reffpunkte und Vollbatten

1 - Genua 130%, Dacron (auf Rollfock gesichert)

1 - Staysail, Dacron

1 - Besan

1 - Fock 100%

1 - Sturmfock

1 - Drifter, 4 oz Dacron

Yawl/Cutter

Holzmasten

Decksgestützte Masten

Einzelne Spreizern

Harken Rollfock für den Vorstag.

NEUE Harken Staysail Rollfock

Die laufende Takelage ist in gutem Zustand mit einigen neuen Teilen.

Winden:

2 - “Lewmar 44” 2-Gang, selbstholend

2 - “Lewmar 16" 1-Gang, selbstholend

2 - “Lewmar 24” 2-Gang, selbstholend

2 - “Lewmar 10” 1-Gang, selbstholend

2 - “Barlow 16" 1-Gang, Hauptmast-Halyard

1 - “Barlow 10" 2-Gang, Hauptmast-Halyard

1 - “Barlow 16" 1-Gang, Besan-Halyard

Mechanisch und Tender

Motor: Perkins

Jahr: 2002

Modell: 4-108

PS: 40

Kreuzgeschwindigkeit: 5-6 Knoten

Maximalgeschwindigkeit: 7-8 Knoten

Kühlung: Frischwasser durch Wärmetauscher

Kiel: Vollkiel mit bulbous für zusätzliche Stabilität

Ruder: Skeg-hängend

Steuerung: Kabel zum Quadranten mit Option für Notsteuerruder

Propeller: Maxprop, 3-Blatt, federnd, Bronze

Tender: Avon 9’ 6” Der Tender hat einen Sperrholzeinsatzboden und 2 Holzruder. Der Tender ist älter, aber in gutem Zustand und sehr funktional.

Grundtackle

Winde: “Ideal” elektrisch mit Auf/Ab-Schaltern

Anker: CQR 45 lb

Rode: 300’ alle 5/16” verzinkte Kette

Ersatzanker: Danforth 45 kg

Rode: 30’ Kette, 300’ 5/8” Nylonseil