International 8mR

Übersicht

Severn II von Ardmaleish ist ein International 8 Metre, der 1934 von der Bute Slip Dock Co. in Schottland gebaut und von Alfred Mylne nach der Dritten Internationalen Regel entworfen wurde. Im Auftrag von Großbritannien gewann sie 1935 den Coupe de France und genoss eine lange und angesehene Rennkarriere am Fluss Clyde, bevor sie 1975 nach Kanada importiert wurde.

Jetzt segelt Severn II vom Royal Canadian Yacht Club (RCYC) aus und hat ihre Siegesserie fortgesetzt – sie hat mehrere Club-, LORC- und NAEMA-Meisterschaften gewonnen. Nach einer vollständigen professionellen Überholung von 2023 bis 2025 präsentiert sie sich in hervorragendem strukturellen und kosmetischen Zustand und ist rennbereit für die internationale klassische Rennserie.

Spezifikationen

• Designer: Alfred Mylne

• Bauer: Bute Slip Dock Co. (Schottland)

• Modell: International 8 Metre (Dritte Regel)

• Jahr: 1934

• Offizielle Nr.: 185257 (Transport Kanada)

• Gesamtlänge: 48’0”

• Breite: 8’6”

• Durchfahrt: 6’7”

• Verdrängung: 26.100 lbs

• Ballast: ca. 12.400 lbs (Bleikiel)

• Rigging: Fractional Sloop

• Segelfläche: ca. 841 sq ft

• Bau: Mahagoni-Carvel-Planken auf Eichenrahmen mit epoxidversiegelten Decks

Geschichte

Severn II wurde 1934 in Auftrag gegeben und war eines der erfolgreichsten Designs von Alfred Mylne. Nach Jahrzehnten des Wettkampfs in Europa wurde sie 1975 von RCYC-Mitglied Steve Cameron nach Kanada verschifft und 1978 von Dan Molloy und Cedric Gyles gekauft, die seitdem ihre sorgfältige Pflege und kontinuierliche Modernisierung überwacht haben.

Severn II war ein beständiger Spitzenreiter in der kanadischen 8-Meter-Flotte und gewann:

• 6× RCYC Clubmeisterschaften

• 6× LORC Titel

• 8× NAEMA Gesamtjahresmeisterschaften

Restaurierung 2023–2025

Im Jahr 2023 war Severn II an einer Kollision während eines Rennens vor Toronto beteiligt und sank in 180 Fuß Wasser in der Nähe der Toronto Islands. Sie wurde sofort von Toronto Dry Dock geborgen und unterzog sich einer umfassenden, professionellen Restaurierung durch Gyles Sails & Marine (Thornbury, Ontario) und Klacko Spars (Oakville, Ontario).

Wichtige Restaurierungs- und Überholungsarbeiten umfassen:

• Neuer anodisierter Aluminium-Mast (2025 – Klacko Spars)

• Neues Deck, neue Kabine und neuer Cockpitboden (2025 – Gyles Sails & Marine)

• Überholter Westerbeke W260S 26 PS Benzinmotor (2025 – JLC Marine)

• Neues elektrisches System, Verkabelung und Batterien (2025)

• Neue Raymarine Axiom 7 Navigationssuite mit AR200-Modul und Standard Horizon VHF

• Neue manuelle und automatische Bilgenpumpen

• Neue stehende Takelage und Beschläge

• Vollständig aufgearbeitete Beschläge und lackierte Mahagoni-Oberstruktur

• Rumpf und Rahmen verstärkt und inspiziert, alle Kielbolzen gesichert

Alle Arbeiten wurden nach höchsten Standards ausgeführt und vereinen ursprüngliches Handwerk mit moderner Zuverlässigkeit.

Mechanik & Elektrik

• Motor: Westerbeke W260S, 26 PS (Benzin) – überholt 2025

• Getriebe: Hurth HBW10C-2R

• Propeller: 2-blättriger Bronze Martec Klapppropeller, 14” x 10°

• Kraftstofftank: 11 US-Gallonen Aluminiumlegierung (gereinigt und 2025 wieder eingebaut)

• Elektrik: Dual Group 24 12V Batterien, 10A Ladegerät, alle neuen Verkabelungen (2025)

• Bilgenpumpen: Whale Gusher 30 manuell und Johnson automatisch 2200 GPH

• Steuerung: Ruder mit Steuerhebel auf Edelstahlstütze

• Toilette: Zirkulierender maritimer Kopf mit integriertem Abwassertank

Rigging & Deckausstattung

• Mast: 2025 anodisierter Aluminium-Doppelstrecker mit Sprungstreben (Klacko Spars)

• Baum: Aluminium mit festem Vang-System (Klacko Spars, 2008)

• Winden: Lewmar 3-Gang verchromte Bronze-Hauptwinden und Lewmar 42 selbsttailierende Sekundärwinden

• Traveler: Harken, achterdeckmontiert

• Deck: Marine-Sperrholz mit Fiberglas-/Epoxidüberzug, 2025 aufgearbeitet

• Cockpit: Neu aufgebaut mit lackiertem Teakholz und rutschfester Fußboden

• Grundausrüstung: 20 lb Fischeranker, 100’ von ½” Seil

• Sicherheitsausrüstung: Feuerlöscher, Rettungsring und alle erforderlichen Sicherheitsausrüstungen von Transport Kanada

Segelbestand (Evolution & North Sails)

• Großsegel: 2010 (Kevlar Carbonfaser), 2013 (Dacron)

• Genua: AP #1 (2025 North), AP #1 (2012), #2 (2000), #3 (2000), #4 (2013)

• Spinnaker: .06 (2025 North), .06 (2010), ¾ (2017), Lite (2000)

Zusätzliche Ausrüstung & Ersatzteile

• Spinnakerbaum aus Kohlefaser

• Ersatz-Aluminium-Spinnakerbaum

• Ersatz-Aluminium-Mast, Baum und Strecker

• Maßgeschneiderte Versandkonstruktion