Rhodes Cutter

SF MARINA West Basin Slip zum Verkauf mit NIKE

NIKE kommt mit einem Premier SF Marina West Basin Slip vor dem St Francis Yacht Club an der Marina.

Der Slip-Transfer unterliegt den von der SF Parks and Recreation Department veröffentlichten Regeln und Vorschriften.

Design Hintergrund

Philip Rhodes war einer der einflussreichsten Yacht-Designer des 20. Jahrhunderts, verantwortlich für Hunderte von erfolgreichen Kreuzfahrten und Rennjachten. Seine Arbeiten reichten von kleinen Tagesseglern bis hin zu großen Hochseeyachten und sogar Marinefahrzeugen.

NIKE wurde als ein ernsthafter Hochsee-Kreuzer konzipiert – eine Yacht, die in der Lage ist, lange Fahrten zu unternehmen und dabei die eleganten Linien zu bewahren, die für die Yachting-Ära vor dem Krieg typisch sind.

Die zentrale Designphilosophie hinter NIKE:

• Starker, seetüchtiger Rumpf geeignet für Hochsee-Fahrten

• Ausgewogenes Cutter-Rigg für Vielseitigkeit bei schwerem Wetter

• Elegante Überhänge und traditionelle Linienführung

• Moderates Gewicht für Komfort auf See

Die Cutter von Rhodes aus dieser Ära wurden oft als „seetüchtig“ beschrieben, was bedeutet, dass sie sich komfortabel durch die Wellen bewegen, anstatt zu schlagen.

Spezifikationen

Spezifikationen (Ungefähr)

Während einzelne Yachten je nach Umbauten leicht variieren können, hat ein Rhodes Cutter wie NIKE typischerweise:

• Designer: Philip L. Rhodes

• Jahr: 1938

• Typ: Offshore-Kreuzer Cutter

• Bauweise: Carvel-verplanktes Holz auf dampfbiegenden Rahmen

• Gesamtlänge: ~45 ft einschließlich des Bugsprits

• Deckslänge: ~28 ft

• Breite: ~9' 10" ft

• Durchfahrt: ~5' 2" ft

• Verdrängung: ~24.000 lbs

Das Boot verfügt über lange Überhänge, die ihm klassische vorkriegsproportionen verleihen.

Bau

Rumpf und Konstruktion

NIKE wurde von den Morse Boat Works in Thomaston, ME, unter Verwendung traditioneller Yachtbau-Techniken der 1930er Jahre gebaut:

• Carvel-Planken (flache Planken über Rahmen)

•  Mahagoniplanken

• Eichenrahmen

• Bleigewichts-Kiel

• Bronzebefestigungen und -beschläge

Diese Yachten wurden nach extrem hohen Handwerksstandards von Bootswerften an der Ostküste gebaut.

Rigg, Segel und Eigenschaften

Rig-Konfiguration

NIKE ist eine Cutter-Yacht, was bedeutet, dass sie trägt:

• Großsegel

• Yankee oder Genua

• Inneres Stagsegel

• Oft ein Sturm-Stagsegel für raues Wetter

Die Vorteile des Cutter-Rigs umfassen:

Vielseitigkeit bei rauem Wetter

• Kleinere Segel sind einfacher bei starkem Wind zu handhaben.

Ausgewogenes Segelkonzept

• Mehrere Vorsegel verteilen die Kraft effizient.

Fähigkeit zur Ozeanüberquerung

• Ermöglicht viele Segelkombinationen für wechselnde Bedingungen.

Diese Konfiguration ist besonders gut geeignet für windige Regionen wie die San Francisco Bay.

Segel-Eigenschaften

Rhodes-Cutter sind bekannt für mehrere charakteristische Segelqualitäten:

1. Außergewöhnliches Gleichgewicht
Sie lassen sich leicht steuern und halten gut die Richtung, selbst bei großen Wellen.

2. Starke Fähigkeit gegen den Wind
Der tiefe Kiel und das Cutter-Rig ermöglichen effizientes Segeln gegen den Wind.

3. Fähigkeit bei rauem Wetter
Langer Kiel und Verdrängung bieten Stabilität in unruhigem Wasser.

4. Bequeme Bewegung
Sie gleiten sanft durch die Wellen, anstatt zu schlagen.

Besitzer beschreiben sie oft als vertrauenswürdige Hochsee-Yachten.

Historische Bedeutung

NIKE repräsentiert eine bemerkenswerte Ära im amerikanischen Yacht-Design:

• Entworfen während der goldenen Ära des Holz-Yacht-Designs

• Spiegelt die Arbeit eines der größten amerikanischen Schiffsarchitekten wider

• Kombiniert traditionelle Ästhetik mit moderner (für die Zeit) Leistung

Rhodes entwarf auch andere berühmte Boote, darunter:

• Stormy Weather (Gewinner des Bermuda-Rennens)

• Carina

• Zahlreiche klassische Kreuzer und Yawls

Diese Boote halfen, das amerikanische Hochseesegeln in der Mitte des 20. Jahrhunderts zu definieren.

Warum NIKE heute besonders ist

Ein überlebender Rhodes-Cutter wie NIKE wird geschätzt, weil er bietet:

• Zeitloses Vor-Kriegs-Yacht-Design

• Echte Hochsee-Fähigkeit

• Außergewöhnliche Handwerkskunst

• Sammler-Level klassischer Yacht-Status

Die 1938er NIKE ist ein ernsthafter ozeanfähiger klassischer Cutter – schön, stark und entworfen von einem der größten Yachtarchitekten in der amerikanischen Geschichte.

Notizen aus Veröffentlichungen über NIKE

Artikel über die Restaurierung von NIKE 1. San Francisco Chronicle / SFGate — Artikel über die Holzbootmesse (2001)

Ein Artikel einer Zeitung aus der Bay Area über die Master Mariners Wooden Boat Show in Tiburon enthielt Details über Caveys Restaurierungsarbeiten.

Wichtige Punkte aus dem Artikel:

• NIKE wurde 1937 in Maine gebaut (oft als 1937–1938 angegeben, je nach Jahr der Indienststellung).

• Der Eigentümer unternahm eine umfassende strukturelle Restaurierung.

• Das Projekt umfasste einen umfangreichen Rahmenwechsel.

Der Artikel merkt an:

„Der stolze Besitzer von Nike, … verwendete viele Dosen Captain’s Sparlack auf dem Holzwerk seines Bootes.“

Es wurde auch berichtet, dass das Boot nach dem Wiederaufbau „90 Prozent neue Rahmen“ hatte, was auf eine nahezu vollständige strukturelle Restaurierung des Holzrumpfes hinweist.

Dieses Maß an Arbeit bedeutet typischerweise, dass das Boot im Wesentlichen um die ursprüngliche Rumpfform herum neu aufgebaut wurde.

2. Latitude 38 — Master Mariners Wooden Boat Show (2006)

Das Segelmagazin aus Nordkalifornien Latitude 38 erwähnte ebenfalls das restaurierte Boot.

Höhepunkte aus dem Artikel:

• Caveys von Rhodes entworfenes Cutter-Boot NIKE wurde auf der Messe ausgestellt.

• Der Lack und das Holzwerk des Bootes wurden allgemein bewundert.

• Cavey hatte einen zwei Jahre dauernden Wiederaufbau abgeschlossen.

Die Zeitschrift schrieb:

• NIKE gewann 2001 „Best of Show“ nach dem Wiederaufbau.

• Später gewann er auch den People’s Choice Award bei der Veranstaltung.

Der Artikel beschrieb den Finish des Bootes als:

„Der Spiegelglanz auf Nikes Holzwerk ließ professionelle Lackierer vorbeikommen, um Tipps zu holen.“

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