Kettenburg Pacific Class

Jewel - Kettenburg Pacific Class Rumpf #35

Jewel ist der Stolz der Kettenburg Pacific Class Flotte und vielleicht das beste Beispiel in gutem Zustand, das weltweit noch schwimmt, von den 83 produzierten Booten. Sie wurde zweimal restauriert und war die Gewinnerin des San Diego Yacht Club für das am besten gepflegte PC am Eröffnungstag 2025. Sie ist in schlüsselfertigem Zustand mit über 250.000 USD, die in die Renovierungen investiert wurden.

Jewel benötigt einen neuen Betreuer, um dieses außergewöhnlich gepflegte Segelboot zu genießen.

Geschichte

1959 ins Wasser gelassen, (ehemals, Irene) war sie das letzte der vor dem Krieg gebauten Pacific Class Boote, die von Kettenburg Boat Works hergestellt wurden. Im Laufe ihres langen Lebens hatte sie eine Reihe von Besitzern, aber ihre jüngste Saga begann als Spende an die Holzklasse der Port Townsend High School am Puget Sound. Ein Schiffsprüfer wurde gebeten, zu konsultieren und hielt sie für ein wenig zu viel für ein Projekt auf Holzwerkstatt-Niveau an einer High School, also wurde sie verkauft. Sie wurde von dem lokalen Bootsbauer Bill Clark aus San Diego abgeholt, der sie nach San Diego brachte und mit einer vollständigen Bootsrückstellung begann.

Renovierungen durchgeführt von Bill Clark, Clark's Custom Boats, San Diego, CA

● Alle Rippen wurden durch ein fünf-lamelliertes, 1 1/4” x 1/4” Eschenlaminat ersetzt, das zusammengeklebt und innen und außen mit West Systems Epoxy verkapselt wurde.

● Alle Deck- und Hausbalken wurden durch Sapele-Mahagoni ersetzt.

● Alle Nähte wurden aufgerissen und auf eine „V“-Kontur nachgesägt, dann mit passenden, mit Epoxidharz gesättigten Mahagoni-Lamellen gesplintet.

● Alle schwachen Planken wurden ersetzt und der gesamte Rumpf wurde innen und außen mit West Systems Epoxidharz gesättigt.

● Sie wurde vollständig mit Bronze-Schrauben neu befestigt.

● Neue Bronze-Kettenplatten durchbolzt mit stabilen, nicht-originalen laminierten Eschenverstärkungen.

● Deck und Hausdeckel wurden durch 7/16” baltisches Birkenfurnier ersetzt, das mit eGlass in Epoxidharz eingelegt wurde.

● Kabinen- und Cockpitverkleidungen wurden durch flammengemustertes Mahagoni ersetzt.

Renovierungen durchgeführt vom ehemaligen Besitzer: 2021

● Rumpf und Deck wurden mit Grundierung und Decklack unter Verwendung des Epoxid-Systems von AwlGrip neu gestrichen.

● Alle neuen Edelstahl-Standing-Riggings

● Alle neuen laufenden Riggings mit Vintage-Seilen von New England Rope.

● Umfangreiche Verwendung von neuem, maßgefertigtem Zubehör

● Petit Vivid Black Antifouling 2021 von Koehler Kraft.

● Die Rückkabinenwände wurden neu aufgebaut.

● Neue Wetterbretter in sapele mit passender Maserung.

● Neue Innenausstattung mit Stauraum, V-Bett, Porta-Potti usw.

● Kappen- und Fußleisten wurden durch neues Sapele-Mahagoni ersetzt.

● Cockpit-Sitzgelegenheiten und -Boden wurden durch Sapele-Mahagoni ersetzt, um der Krümmung des Cockpits zu entsprechen.

● Boomstütze, Traveler-Hebung und alle kleinen Teile aus Sapele.

● Maßgefertigter lamellierter Steuer mit Bronze-Ruderstock-Wangenplatten.

● Neue Bronze-Selbsttailing-Winschen auf mahagonibeschichteten Cockpitstützen.

● Alle Blöcke sind aus Esche mit Zytel-Lagerrollen und 316 L Edelstahl-Zubehör.

● Bequeme Cockpit- und V-Bett-Kissen, die mit Sunbrella-Stoff bezogen sind.

● Neue Quantum-Segel aus deutscher cremefarbener Stoff in einem Vintage, zeitgemäßen Muster.

● Neuer symmetrischer Spinnaker

● Alle glänzenden Teile mit mindestens acht Schichten Epifanes-Lack fertiggestellt.

● Vollständige Regenabdeckung.

Renovierungen durchgeführt vom aktuellen Besitzer: 2025

● Neues Quantum-Renngroßsegel und Fock

● Neuer asymmetrischer Spinnaker

● Neuer Code Zero 

● Alle laufenden Riggings auf Rennsport-Niedrigdehnungsleinen aktualisiert. Größtenteils 8mm Warpspeed.

● Riggings für den Rennsport umgebaut, versteckte Anschaffung unter Deck für den Achterstag, den Abfall und den Traveler. Die Steuerleinen des Travelers wurden im Cockpit umgeleitet, um die Kontrolle des Großsegels zu ermöglichen.

● Großsegelsteuerung vom vorderen Baum oder dem hinteren Cockpit mit doppelten Klemmen.

● Spinnakerbaum erneuert

● Neuer 83-Pfund-Schub-Trolling-Motor. Maximale Leistung beträgt 4 Knoten für etwa 2 Stunden

● Neuer Raymarine-Steuerpilot-Autopilot

● Neue 24-Volt-Lithiumbatterie im Bilge

● Schneller Trennanschluss für die Stromversorgung des Trolling-Motors, versteckt im hinteren Cockpit.

● Neuer Victron 24-Volt-Lithiumbatterieladegerät

● Neuer Victron-Spannungswandler von 24V auf 12V, um die Hauptstromversorgung des elektrischen Panels zu reduzieren

● Innenbeleuchtung mit LED hinzugefügt

● Tactick-Kompass

● Petit Vivid Black Antifouling im November 2024 von Koehler Kraft. 3 Schichten an der Wasserlinie, 2 Schichten am Boden

● Neue Phifertex-Segel-Taschen und Innenlager-Wandtaschen

● 4 neue Schwimmwesten, versteckt unter den Cockpitbänken in neuen Phifertex-Maßanfertigungen „Hängematten“

● Alle USCG-Sicherheitsausrüstungen sind aktuell
● Jewel hat eine aktuelle ORC-Rennhandicap-Bewertung.