Sailboat W.R. Murdoch Classic Sloop 55

ALLGEMEIN
Baumaterial: Stahl
Rumpfform: S - bilged
Deck: Teak auf wasserdichtem Sperrholz auf Stahlrahmen; Cockpit: Wasserdichtes Sperrholz, behandelt mit Injektionsharz
Aufbau: Wasserdichtes Sperrholz, behandelt mit Injektionsharz und mit einem GRP-Mattenfinish versehen
Kiel / Schwert: Langer Kiel
Ruder: Am Kiel befestigt
Steuerungssystem: Mechanische Radsteuerung. Ein Edelstahlrohr wurde in die originale Messingsteuerrad-Säule eingebaut, um die Kräfte abzuleiten
Fenster: Messingbullaugen
Verdrängung: 23.000 kg.
Ballast: 10.000 kg.
Werft: Guthrie Murdoch & Co, Antwerpen
Designer: William Robert Murdoch

ANDERES
W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' ist eine berühmte klassische Segelyacht des S-Rahmen-Typs.

1945-1946 wurde die W.R. Murdoch Classic Sloop 'Wyvern II' in Antwerpen als Kreuzer/Rennboot gebaut, was zu dieser Zeit ein neues Konzept war. Der Bauherr und Designer, Bob Murdoch, ließ die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' für sich selbst bauen, eine zweite Kopie war zum Verkauf bestimmt.

Bob Murdoch ließ die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' als handlichen Kreuzer entwerfen, aber sie erwies sich bald auch als schneller Segler. Da er ihre Leistung mit anderen Segelyachten vergleichen wollte, meldete er sich für einen Segelwettbewerb an, das Nordseerennen von 1947. Das Wetter war leicht und sie kam prompt als Erste in ihrer Klasse ins Ziel. Es folgten viele weitere Wettbewerbe, in denen oft hohe Platzierungen erreicht wurden.

1950 widmete das Yachting World-Magazin diesem besonderen Schiff und ihrem Designer einen großen Artikel. 1991 veröffentlichte der Waterkampioen sogar zwei große Artikel über das Schiff.

Der aktuelle Eigentümer fand die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' 2001 durch eine Anzeige in desolatem Zustand an einem Kai in Curaçao. Die Yacht wurde als Decksladung auf einem Containerschiff in die Niederlande gebracht, da das Segeln auf eigene Faust unmöglich war, da sie von oben und unten leck war. Zwischen 2002 und 2011 wurde die Yacht vollständig restauriert und so weit wie möglich in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.

Seit ihrer Indienststellung im Jahr 2011 segelt die Wyvern II wieder in den Niederlanden und Nordeuropa. Der Name Wyvern stammt aus der Mythologie, ein Wyvern ist ein fliegender Drache. Während des Baus wurde daher beschlossen, den Rumpf grün zu streichen. Jetzt ist er elfenbeinweiß.

2013 gewann die W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' den Restaurierungspreis der V.K.S.J. Die V.K.S.J. Der Verband der klassischen Scharfen Yachten wurde gegründet, um alte und neue Segelklassiker zu erhalten.

UNTERKUNFT
Material: Mahagoni-Interieur, entworfen von Robert Das
Salons: Salon mit Eignerkabine, Vorschiff mit Gästekabine
Kabinen: 3
Liegeplätze: 5 + 2
Stehhöhe Salon: 2,00 m.
Stehhöhe Vorschiff: 2,00 m.
Bettgröße Gästekabine: 2,04 x 1,25 m. (Backbord); 2,17 x 0,90 m. (Steuerbord)
Bettgröße Eignerkabine: 2,03 x 1,33 m.
Bettgröße Salon: 2,28 x 0,70 m. (Backbord); 1,95 x 0,64 m. (Steuerbord)
Toilette: Toilettenraum mit einer Eco Vac elektrischen Toilette und Waschbecken
Dusche: Im Toilettenraum
Fernseher: Samsung Flachbildschirm
Radio: MT Logic Radio MP3 und Kenwood Radio CD-Player
Kochgerät: SMEV 3-Flammen-Gaskocher
Dunstabzugshaube
Ofen: SMEV Gas
Mikrowelle: Whirlpool
Kühlschrank: Vitrifrigo
Heizung: Maritime Booster Mini Combi 14 kW Zentralheizung mit Konvektoren und Heizkörper im Toilettenraum
Isolierung: 5 cm. PUR-Schaum

ANDERES
LED-Innenbeleuchtung

MOTOR
Marke / Typ: Yanmar 4JH4-HTE
Leistung: 110 PS, 81 kW
Zylinderanzahl: 4
Kühlsystem: Intercooling
Baujahr: 2011
Betriebsstunden: 1.150
Kraftstoff: Diesel
Kraftstofftank(e): 400 Liter
Tankanzeige: VDO
Getriebe: ZF hydraulisch
Antrieb: Welle wassergeölt
Lagereinheit: Python Drive
Reisegeschwindigkeit: 6 Kn.
Max. Geschwindigkeit: 8 Kn.
Instrumente: Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Öldruck (alle VDO)

ELEKTRIK
Spannung: 12, 24 und 220 Volt
Batterien: 1 x 50 Ah Red Top, 1 x 50 Ah Yellow Top, 4 x 105 Ah
Landstrom: Mit Fehlerstromschutzschalter
Generator: 80 A. 12 Volt, 60 A. 24 Volt
Batterieladegerät: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 50 A.
Wechselrichter: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 2.000 W.
Konverter: 2 x Victron Orion 200 W. 24-12 Volt
Diodebrücke
Steuerpanel: 2 x 24 Volt Schaltpanel
Batteriezustandsanzeige: Victron BMV-600

WASSER
Wassertank(e): 600 Liter
Drucksystem: Druckbehälter
Warmwasser: Maritime Booster Mini Combi
Frischwasserzähler: VDO
Holdingtank: 300 Liter Edelstahl mit Unterwasserablass
Holdingtank-Anzeige: VDO

RIGG UND SEGEL
Typ: Masttop-Rigg
Mast: Seldén Aluminium (2013)
Standerigg: Edelstahl
Baum: Aluminium
Winden: 2 x Barlow 35, 3 x Barient 2-Gang Modell 21 - 33, 2 x Barient 28+, 1 x Murdoch
Großsegel: M-Sails 72 m2 (2016)
Großsegel-Reffsystem: Quick Reef 3 x
Genua-Reffsystem: Furlex 400S
Genua I: Rolly Tasker Sails 120% 74 m2 (2013)
Sturmfock: De Vries Sails 20 m2 (1990, wenig genutzt)
Spinnaker: North Sails 150 m2 (1990, wenig genutzt)
Spinnakerbaum: 2 x Aluminium

ANDERES
Dyneema-Lauf-Rigg (2013), Lazyjacks

NAVIGATION UND ELEKTRONIK
Navigationslichter
Kompass: Plath und Silva Typ 100
Log / Geschwindigkeit: 2 x NASA Clipper Log
Echolot: 2 x NASA Clipper Depth
Wind: 2 x NASA Clipper Wind
GPS: 2 x NASA Clipper GPS und Furuno GP32
VHF: Icom IC M-505 und Icom Commandmic III

DECKSAUSRÜSTUNG
Anker: 1 x
Ankerwinde: Murdoch mechanisch
Geländer: Edelstahl mit Draht
Selbstentwässerndes Cockpit

SICHERHEIT
Rettungsinsel: Duarry 4 - Personen, bis 2027 zugelassen
Bilgepumpe: 2 x MZ Electronics elektrisch, 1 x Hand
Brandschutz: 2 x Feuerlöscher
Gasalarm: B.E.P. mit elektrischem Ventil
Gasflaschenlager: Geeignet für 2 Flaschen