Sparkman & Stephens K/CB Yawl

HULL & DECK

*** Bei Interesse kann das Chartergeschäft und das Schiff für 125.000 $ erworben werden. Das Chartergeschäft umfasst einen 8.000 lb Liegeplatz im Benjamin River und einen 14' Boston Whaler für 6 Passagiere sowie einen neuen Yamaha 2,5 PS Außenbordmotor***

RUMPF:

• AQUILA ist ein beeindruckendes Schiff und in jeder Hinsicht strukturell und kosmetisch überlegen.
• Weißer Rumpf oben, grüner Bootsrumpf, rote Unterwasserfarbe.
• Sehr elegante Rumpfform mit langen Überhängen, typisch für die Designs von Sparkman & Stephens aus den späten 1950er Jahren, entworfen nach der CCA-Regel.
• Der Rumpf ist doppelt beplankt mit Honduras-Mahagoni und hat gefederte Nähte über dampfbeheizten weißen Eichenrahmen.
• Die Planken sind mit Kupfernieten befestigt.
• Der Rumpf wurde hervorragend rekonstruiert; der Boden wurde 1993 mit Holz versehen, und viele der Rahmen wurden verstärkt, was typisch für Schiffe dieses Alters ist.
• Die Rahmen sind 1,5" x 1,75" mit 10,5" Abständen.
• Die Böden sind S/S oder Monel im Mastbereich; Monel um den Schwertkasten, und weiße Eiche an anderen Stellen.
• Die Oberseite wurde gefedert und geklebt (dies ist ein sehr fester und langlebiger Rumpf).
• Der Schwertkasten ist aus Monel, während das Schwert aus Bronze besteht.
• Der Kiel, der Steven und ein Teil des Schwertkastens sind aus weißer Eiche; Kielbolzen sind 1 1/4".
• Große Cockpitbrücke mit versetztem Zugang zur Steuerbordseite.
• Bronzene Maststütze.

   

DECK:

• Rahmen aus weißer Eiche mit Sperrholz-Unterdeck.
• Eine Schicht aus Polypropylen-Fiberglasgewebe und Epoxidharz bedeckt das gesamte Deck und das Dach der Kabine.
• Die Decks sind mit einem cremefarbenen Awlgrip gestrichen, während das Dach der Kabine in buff Awlgrip fertiggestellt ist.
• Der ausgezeichnete Dodger, neu in 2002, besteht aus beigem Sunbrella, ebenso wie die Segelabdeckungen.
• Die maßgefertigten Edelstahlstützen unterstützen doppelte Lifelines rundherum.
• Das selbstentleerende Cockpit verfügt über verziertes Honduras-Mahagoni mit natürlich verlegten und verpressten Teaksitzen sowie einem Teak-Cockpitboden.
• S/S Bug- und Heckgeländer.
• Das Ruder wurde mit Glasgewebe und Epoxidharz überzogen.
• Edson-Pedestal-Radsteuerung und Binnacle-Kompass.
• Bronzene Schottventile überall.
• 3 öffnende bronzene Bullaugen und 6 feste bronzene Bullaugen; bronzene Decksbeschläge.
• Zwei extra große Öffnungen im Deck auf dem Kabinendach.
• Drei große bronzene Dorade-Lüfter.
• Zwei LPG-Flaschen in einer Halterung auf dem Deck neben dem Mast.
• 3" hohe lackierte Teak-Toerails.
• Lackierte Mahagoni- oder Teak-Außenverkleidungen einschließlich Cockpitverkleidungen, Luken, Handläufen usw.
• Doppelte Bugrollen, maßgefertigte Bronzeguss.
• Maßgefertigte bronzene Klötze, die in die Toerails auf Steuer- und Backbordseite, am Bug und Heck eingepasst sind.
• Bronzene Ankerrohre; bronzene Stevenführung; doppelte bronzene Ankerrollen.
• Bronzene 12V Lewmar-Winde (nur hoch) für Kette und Seil.
• Doppelte Lifelines mit doppelten Toren.

TANKAGE

• KRAFTSTOFF: 40 Gallonen in neuem 2000 S/S-Tank.
• WASSER: 120 Gallonen in zwei 60 Gallonen Kupfertanks.
• ABFALL: 25 Gallonen in Poly-Tank, neuen 2000 Tanks, mit Y-Ventil und Deck-Pumpenauslass.
• WARMWASSERTANK: 2019 S/S 3,5 Gallonen Tank.

MOTOR & MECHANIK

• 2000 Yanmar 55 PS 4JH3E Diesel, FWC.
• 2:1 Reduktionsgetriebe.
• Ungefähr 3000 Stunden, wie auf dem Stundenmesser angegeben.
• Edelstahl 1/4" Welle.
• Drei-Blatt 17x15 RH Bronze Propeller.
• Salzwasser-Waschpumpen im Lazarett.
• Groco-Seesieb; zwei Racor Kraftstofffilter.
• Superstor Warmwasserbereiter nur vom Wärmetauscher des Motors (110V Warmwasser nicht angeschlossen).
• Es wird angenommen, dass es sich um einen 65 Ampere Generator handelt.
• Bilgepumpe.
• Vetus Glasfaser-Wasserhebe-Schalldämpfer.
• Zwei 12V Bilgepumpen.

ELEKTRISCH

• 12V elektrisches DC-System nur, mit Sicherungstafel.
• Zwei 6V und 1-12V Batterien in maßgeschneiderten Boxen, mit Guest-Wahlschalter.
• DC-Navigationslichter und 12V Innenlichter.
• Tricolor-Mastlicht.
• Ausgezeichnetes Bonding-System mit 24 Gauge Kupferband, um alle Metallkomponenten zu verbinden.
• 2014 neu verkabeltes Schiff und LED-Lichter installiert.

UNTERKÜNFTE

• Für sechs Personen in einem attraktiven konventionellen Layout.
• Vorne befindet sich ein Kettenfach, gefolgt von komfortablen V-Form-Kojen mit einer Füllung, mit Regalen an der Außenwand und Stauraum darunter.
• Direkt an Steuerbord befindet sich ein geschlossener Kopf mit Waschbecken und Stauraumschränken; außerdem ein neues Lavac-WC und Schläuche.
• Gegenüber dem Kopf befindet sich ein großer Kleiderschrank.
• Weiter achtern befindet sich der geräumige Hauptsalon mit zwei Achter- und Steuerbord-Kojen.
• In der Mitte steht ein lackierter Klapptisch für das Essen.
• Weiter achtern an Steuerbord befindet sich eine U-förmige, effiziente Pantry mit einem Edelstahlspülbecken, einem Edelstahl Shipmate 3-Flammen-Herd und Ofen, einer mit Edelstahl ausgekleideten Kühlbox mit 2020 motorbetriebenem Seafrost Kühlschrank-Gefrierkombination, Granit-Arbeitsplatten und zahlreichen Schubladen/Schränken.
• An Backbord befindet sich ein vollwertiger Nav-Tisch mit Kartenaufbewahrung und montierter Elektronik.
• Die Innenausstattung entspricht den höchsten Standards im Herreshoff-Stil mit lackierten Mahagoni-Verkleidungen und Deck, weißen Schotten, einem Naturholz-Teak-Kabinenboden und einer weißen Decke.
• Die Kissen der Kojen sind in einem forstgrünen Sunbrella-Stoff und in sehr gutem Zustand.
• Am Fuß der Treppe zum Cockpit befindet sich der Schwertkasten, und aufgrund ihres großzügigen Breitenverhältnisses dient dieser Mittelkasten als idealer Haltegriff.
• Der Zugang zum Motor erfolgt hinter der Treppe zum Cockpit, und auch die Rückseite des Motors kann durch den großzügig dimensionierten Steuerbord-Segelstauraum erreicht werden.
• Es gibt auch einen sehr großen Backbord-Segelstauraum und ein Lazarett.

ELEKTRONIK

• Garmin 742 GPS & Tiefe mit Bronze-Sensor.
• Simrad RS35 mit AIS.
• 2014 Raymarine E7000 mit 18" Dome (Radar, GPS-Karte & MFD).
• Danforth Constellation Steuermannskompass.
• 2014 ICOM M700 SSB.
• Pactor-Modem.
• Datamarine Knotenzähler und Echolot.
• B&G Windgeschwindigkeit und -richtung.
• Standard Horizon VHF-Radio.
• Autohelm ST6000 Autopilot mit linearem Antrieb.
• Weems & Plath Messing-Uhr.
• Standard Kassettensystem.

SEGEL & TAKELAGE

• Yawl-Rigg.
• 2016 vollbesegeltes Hauptsegel mit 3 Reffpunkten.
• 2018 Besan mit Vollbesegelung.
• 2018 #3 Yankee.
• #2 Genoa.
• Gennaker in einem Sack und Spinnaker.
• Sturmfock.
• Vernietete Sitka-Fichte Masten und Bögen in sehr gutem Zustand.
• Hauptmast auf dem Kiel gesetzt.
• Spinnakerbaum, hell lackierte Fichte.
• Lackierte Fichten-Spreader.
• Harken Rollfurling-System für Focks.
• Jiffy-Reffsystem auf dem Hauptsegel.
• Alle S/S stehenden Takelage, 2016 an beiden Masten ersetzt; Kettenplatten 2020 neu eingeklebt.
• Bronze Lewmar 54 selbsttailing Hauptschotwinschen.
• Bronze Lewmar 30 Hauptschotwinsch.
• Bronze Lewmar 16 Fock-Halyard-Winsch; eine neu 2016 und zwei neu 2018 #16 S.T.
• Merriman Hauptschotwinsch.
• Haupt-Halyards und Schoten, neu.

AUSRÜSTUNG

• 2000 tan Sunbrella Dodger und vollständiges Sonnensegel, Lukenabdeckungen, Cockpitkissen, Wetterschutzstoffe, Segelabdeckungen einschließlich 2019 Besanabdeckungen.
• Bosun's Stuhl.
• Lifesling und Pferdehufe-Rettungsring.
• Fender und Festmacherleinen.
• Rettungswesten.
• 45 lb Bruce-Anker und 44 lb Rocna.
• 250' Kette zu Nylonleine.
• 2 elektrische Bilgenpumpen.
• Eine Henderson manuelle Bilgenpumpe.
• Edelstahl klappbare Badeleiter.
• 2017 Sigmar Dieselheizung.

KOMMENTARE

AQUILA ist die schönste 43' Sparkman & Stephens K/CB Yawl, die 1957 von Tore Holm in Schweden nach höchsten Standards gebaut wurde. Ihr jetziger Besitzer kaufte sie erstmals 1977, als sie sich in Griechenland befand. Er segelte sie durch das Mittelmeer und dann über die Karibik, bevor er nach Maine zurückkehrte. Er verkaufte sie 1982 nach mehreren weiteren Reisen in die Karibik. 2014 kaufte er sie zum zweiten Mal und hat seitdem mehrere Reisen nach Kuba und auf die Bahamas unternommen. Derzeit hat er sie aus Brooklin, Maine, gechartert und als Kapitän geführt. Sie ist wirklich eine ikonische, klassische S&S Yawl, die nach höchsten Standards mit einem doppelt planken Mahagoni-Rumpf, kupfervernietet und mit vielen oben aufgeführten Upgrades gebaut wurde. Sie ist vollständig bereit, um weiterhin Küsten- oder Hochsee-Kreuzfahrten zu unternehmen. Bitte kommen Sie und inspizieren Sie diese herausragende Pedigree-Yawl.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen gewonnen, werden jedoch vom Eigentümer oder den Maklern nicht garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.

Mechanischer Haftungsausschluss: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer/die Käuferin damit einverstanden und versteht, dass er/sie auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.