Sparkman & Stephens K/CB Yawl

HULL & DECK

*** Bei Interesse kann das Chartergeschäft und das Schiff für 125.000 $ erworben werden. Das Chartergeschäft umfasst einen 8.000 lb Liegeplatz im Benjamin River und einen 14' Boston Whaler für 6 Passagiere sowie einen neuen Yamaha 25 PS Außenbordmotor***

RUMPF:

• AQUILA ist ein beeindruckendes Schiff und in jeder Hinsicht strukturell und kosmetisch überlegen.
• Weißer Rumpf oben, blauer Bootsrumpf, türkisfarbene Unterwasserfarbe.
• Sehr elegante Rumpfform mit langen Überhängen, typisch für die Designs von Sparkman & Stephens aus den späten 1950er Jahren, entworfen nach der CCA-Regel.
• Der Rumpf ist doppelt beplankt mit Honduras-Mahagoni und hat enge Fugen über dampfbehandelten weißen Eichenrahmen.
• Die Planken sind mit Kupfernieten befestigt.
• Der Rumpf wurde von Gannon & Benjamin hervorragend wiederaufgebaut; der Boden wurde 1993 mit Holz versehen, und viele der Rahmen wurden verstärkt, was typisch für Schiffe dieses Alters ist.
• Die Rahmen sind 1,5" x 1,75" mit 10,5" Abständen.
• Die Böden sind im Mastbereich aus Monel; Monel-Kielschacht und an anderen Stellen aus weißer Eiche.
• Die Oberseite wurde gefräst und geklebt.
• Der Kielschacht ist aus Monel, während der Kiel aus Bronze besteht.
• Der Kiel, der Steven und ein Teil des Kielschachts sind aus weißer Eiche; die Kielbolzen sind 1 1/4".
• Große Cockpitbrücke mit versetztem Zugang zur Steuerbordseite.
• Der Mastfuß ist eine Fortsetzung der Böden und des Monel-Kielschachts, von der Vorderseite des Motors bis zum Vorsteven.

   

DECK:

• Rahmen aus weißer Eiche mit Sperrholz-Unterdeck.
• Eine Schicht aus Polypropylen-Fiberglasgewebe und Epoxidharz bedeckt das gesamte Deck und das Dach der Kabine.
• Die Decks sind mit einem cremefarbenen Awlgrip und dem Kabinendach, 2018, gestrichen.
• Der ausgezeichnete Dodger, neu in 2002, besteht aus beigem Sunbrella, ebenso wie die Segelabdeckungen.
• Die maßgefertigten Edelstahlstützen unterstützen doppelte Lifelines rundherum.
• Das selbstentleerende Cockpit verfügt über verziertes Honduras-Mahagoni mit natürlich verlegten und verfugten Teaksitzen sowie einem Teak-Cockpitboden.
• Edelstahl-Bug- und Heckgeländer.
• Komplett aus Mahagoni bestehendes Ruder mit Bronze-Bändern und -Stangen.
• Edson-Pedestal-Steuerung und Binnacle-Kompass.
• Bronze-Seacock vom Fass-Typ, neue Bronze-Kugelhähne führen zu den Cockpitabläufen.
• 3 öffnende Bronze-Portlights und 6 feste Bronze-Portlights; Bronze-Decksbeschläge.
• Zwei extra große Öffnungsdecksluken im Kabinendach.
• Drei große Bronze-Dorade-Lüfter.
• Zwei LPG-Flaschen in einer Box auf dem Deck neben dem Mast.
• 3" hohe lackierte Teak-Toerails.
• Lackierte Mahagoni- oder Teak-Außenverkleidungen einschließlich Cockpitverkleidungen, Luken, Handläufen usw.
• Doppelte Bugrollen, maßgefertigte Bronze-Gussstücke.
• Maßgefertigte Bronze-Klötze, die in die Toerails auf Steuerbord und Backbord, am Bug und Heck, eingearbeitet sind.
• Bronze-Hawse-Pipe; Bronze-Stem-Leitungen; doppelte Bronze-Ankerrollen.
• Bronze 12V Lewmar-Windlass (nur hoch) für Kette und Leine.
• Doppelte Lifelines mit doppelten Toren.

TANKAGE

• KRAFTSTOFF: 40 Gallonen in neuem 2000 S/S-Tank.
• WASSER: 120 Gallonen in zwei 60 Gallonen Kupfertanks.
• ABFALL: 25 Gallonen in Poly-Tank, neuen 2000 Tanks, mit Y-Ventil und Deck-Pumpenauslass.
• WARMWASSERTANK: 2019 S/S 3,5 Gallonen Tank.

MOTOR & MECHANIK

• 2000 Yanmar 55 PS 4JH3E Diesel, FWC.
• 2:1 Reduktionsgetriebe.
• Ungefähr 3000 Stunden, wie auf dem Stundenmesser angegeben.
• Edelstahl 1/4" Welle.
• Drei-Blatt 17x15 RH Bronze Propeller.
• Salzwasser-Waschpumpen im Lazarett.
• Groco-Seesieb; ein Racor Kraftstofffilter.
• Warmwasserbereiter nur vom Wärmetauscher des Motors (110V Warmwasser nicht angeschlossen).
• Es wird angenommen, dass es sich um einen 65 Ampere Generator handelt.
• Vetus Glasfaser-Wasserhebeanlage.
• Zwei 12V Bilgenpumpen.

ELEKTRISCH

• 12V elektrisches DC-System nur, mit Sicherungstafel.
• Zwei 6V und 1-12V Batterien in maßgeschneiderten Boxen, mit Guest-Wahlschalter.
• DC-Navigationslichter und 12V Innenlichter.
• Dreifarbige Mastspitzenleuchte.
• 2014 neu verkabeltes Schiff und LED-Lichter installiert.

UNTERKÜNFTE

• Für sechs Personen in einem attraktiven konventionellen Layout.
• Vorne befindet sich ein Kettenfach, gefolgt von komfortablen V-Form-Kojen mit einer Füllung, mit Regalen an der Außenwand und Stauraum darunter.
• Direkt an Steuerbord befindet sich ein geschlossener Kopf mit Waschbecken und Stauraumschränken; außerdem ein neues Lavac-WC und Schläuche.
• Gegenüber dem Kopf befindet sich ein großer Kleiderschrank.
• Weiter achtern befindet sich der geräumige Hauptsalon mit zwei Achter- und Steuerbord-Kojen.
• In der Mitte steht ein lackierter Klapptisch für das Essen.
• Weiter achtern an Steuerbord befindet sich eine U-förmige, effiziente Pantry mit einem Edelstahlspülbecken, einem Edelstahl Shipmate 3-Flammen-Herd und Ofen, einer mit Edelstahl ausgekleideten Kühlbox mit 2020 motorbetriebenem Seafrost Kühlschrank-Gefrierkombination, Granit-Arbeitsplatten und zahlreichen Schubladen/Schränken.
• An Backbord befindet sich ein vollwertiger Nav-Tisch mit Kartenaufbewahrung und montierter Elektronik.
• Die Innenausstattung entspricht den höchsten Standards im Herreshoff-Stil mit lackierten Mahagoni-Verkleidungen und Deck, weißen Schotten, einem Naturholz-Teak-Kabinenboden und einer weißen Decke.
• Die Kissen der Kojen sind in einem forstgrünen Sunbrella-Stoff und in sehr gutem Zustand.
• Am Fuß der Treppe zum Cockpit befindet sich der Schwertkasten, und aufgrund ihres großzügigen Breitenverhältnisses dient dieser Mittelkasten als idealer Haltegriff.
• Der Zugang zum Motor erfolgt hinter der Treppe zum Cockpit, und auch die Rückseite des Motors kann durch den großzügig dimensionierten Steuerbord-Segelstauraum erreicht werden.
• Es gibt auch einen sehr großen Backbord-Segelstauraum und ein Lazarett.

ELEKTRONIK

• Garmin 742 GPS & Tiefe mit Bronze-Sensor.
• Simrad RS35 mit AIS, VHF-Funkgerät, 2016.
• 2014 Raymarine E7000 mit 18" Dome (Radar, GPS-Karte & MFD).
• Danforth Constellation Steuermanschette Kompass.
• 2014 ICOM M700 SSB.
• Pactor-Modem.
• Datamarine Knotenzähler und Echolot.
• Datamarine Windgeschwindigkeit und -richtung.
• Standard Horizon VHF-Funkgerät.
• Autohelm ST6000 Autopilot mit linearem Antrieb.
• Weems & Plath Messing-Uhr, Barometer und Gezeitenuhr.
• Sony CD Stereo.

SEGEL & TAKELAGE

• Yawl-Rigg.
• 2016 vollgelattetes Großsegel mit 3 Reffpunkten.
• 2018 Besan mit Vollgelattungen.
• 2018 #3 Yankee.
• #2 Genoa.
• Gennaker in Socke und Spinnaker.
• Sturmfock.
• Vernietete Sitka-Fichte Masten und Baumn in sehr gutem Zustand.
• Hauptmast auf dem Kiel gesetzt.
• Spinnakerbaum, hell lackierte Fichte.
• Lackierte Fichten-Spreader.
• Harken Rollfurling-System für Focks.
• Jiffy-Reffsystem auf dem Großsegel.
• Alle S/S stehenden Takelage, 2016 an beiden Masten ersetzt; Kettenplatten 2020 neu eingeklebt.
• Bronze Lewmar 54 selbsttailende Hauptschotwinschen.
• Bronze Lewmar 30 Hauptschotwinsch.
• Bronze Lewmar 16 Fockschotwinsch; eine neue 2016 und zwei neue 2018 #16 S.T. im Cockpit.
• Merriman Hauptschotwinsch.
• Hauptschoten und Schoten, neu.

AUSRÜSTUNG

• 2000 tan Sunbrella Dodger und vollständiges Sonnensegel, Lukenabdeckungen, Cockpitkissen, Wetterschutzstoffe, Segelabdeckungen einschließlich 2019 Mizzenabdeckungen.
• Bosun-Stuhl.
• Lifesling und Hufeisenrettungsring.
• Fender und Festmacherleinen.
• Rettungswesten.
• 45 lb Bruce-Anker und 66 lb Bruce-Anker.
• 250' 3/8" Kette, 250' 3/4" Nylonleine mit 30' 3/8" Kette.
• 2 elektrische Bilgenpumpen.
• Neu Teak-Cockpittisch.
• Steuerstuhl mit bronzefarbenem Gewinde (beide abnehmbar).
• Eine Henderson manuelle Bilgenpumpe.
• Edelstahl-Faltanlegesteg.
• 2017 Sigmar-Dieselheizung.

KOMMENTARE

AQUILA ist die schönste 43' Sparkman & Stephens K/CB Yawl, die 1957 von Tore Holm in Schweden nach höchsten Standards gebaut wurde. Ihr jetziger Besitzer kaufte sie erstmals 1977, als sie sich in Griechenland befand. Er segelte sie durch das Mittelmeer und dann über die Karibik, bevor er nach Maine zurückkehrte. Er verkaufte sie 1982 nach mehreren weiteren Reisen in die Karibik. 2014 kaufte er sie zum zweiten Mal und hat seitdem mehrere Reisen nach Kuba und auf die Bahamas unternommen. Derzeit hat er sie aus Brooklin, Maine, gechartert und als Kapitän geführt. Sie ist wirklich eine ikonische, klassische S&S Yawl, die nach höchsten Standards mit einem doppelt planken Mahagoni-Rumpf, kupfervernietet und mit vielen oben aufgeführten Upgrades gebaut wurde. Sie ist vollständig bereit, um weiterhin Küsten- oder Hochsee-Kreuzfahrten zu unternehmen. Bitte kommen Sie und inspizieren Sie diese herausragende Pedigree-Yawl.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen gewonnen, werden jedoch vom Eigentümer oder den Maklern nicht garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.

Mechanischer Haftungsausschluss: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer/die Käuferin damit einverstanden und versteht, dass er/sie auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.