Cheoy Lee Custom

Innenraum

• Force10 „Gourmet II“ gimbaliert, zwei-Brenner LPG Herd mit Ofen, mit zwei 5-Gallonen LPG Tanks im Cockpit Propanlager
• Dometic Top-Zugang Kühlbox mit Gefrierfach
• Torrid sechs-Gallonen Warmwasserbereiter (nur für die Kombüse)
• 40-Gallonen Edelstahl Kraftstofftank – Mitte
• 40-Gallonen Edelstahl Wassertank (Haupt) – Mitte; 20-Gallonen Hilfswassertank unter dem V-Bett (Kopfversorgung über Fußpumpe)
• 18-Gallonen Abwassertank mit Bluewater Überbordoption und Zerkleinerer
• Messing klassische Schiffs-Uhr (mit Schlüssel) und Barometer im Hauptsalon
• Viele maßgeschneiderte Holzarbeiten, einschließlich
  • Birdseye Ahorn Karten Tisch mit Ebenholz Einlage und maßgeschneiderten Regalen für Navigationsgeräte (Zirkel, etc.)
  • Belüftete und solide Luke Türen für den Hauptzugang und die vordere Luke, mit Deckenlagerräumen im V-Bett
  • Ablagefach, versteckter Sicherheitsraum und maßgeschneiderte Lagereinheiten in der Hauptkabine
  • Bedeckte Lagereinheiten in maßgeschneidertem Schrank hinter der Toilette im Bad
  • Maßgeschneiderter Gewürzregal, Messerhalter, Tassenregal und offene Weinlagerung in der Kombüse
  • Holz „Zeitschriften“ Regale
  • Maßgeschneiderter Alarm Schrank (derzeit nicht installiert)
• Verschiedene Ersatzmotorriemen und Öl/Kraftstofffilter
• Versch. Bettwäsche, Badetücher („Menschen“ und „Boot“), Hand-/Geschirrtücher, Stoffservietten, etc.
• Maßgeschneiderte Textilbezüge (irische Wolle) auf den Hauptkabinen-Sofas und den Matratzen der hinteren Kabine
• Verschiedene Kissen, einschließlich malaysischer und kilim-bedeckter Kissen
• Verschiedene Teller, Schalen, Besteck, Töpfe, Pfannen, Plastikgläser, Küchenmesser und Küchenzubehör
• Versch. Flaggen und Wimpel

Elektronik

• B&G ZEUS3S 9 MFD mit C-MAP und Navionics Karten
• B&G WS310 Windex und Triton2 Digitalanzeige
• B&G NAC-3 Autopilot mit T3 Hydraulikzylinder und Triton2 Steuerung
• B&G V-60B VHF/AIS mit H60 kabellosem Handgerät (FCC-registrierte MMSI)
• Standard Horizon HX890 tragbares VHF mit Ladegerät
• Danforth Constellation Express beleuchteter analoger Kompass
• Kartenbücher und Papierkarten:
  • MapTech Puget Sound (Ausgabe 2)
  • MapTech San Juan Islands (Ausgabe 3 -- 2 Exemplare)
  • MapTech Seattle und Lake Washington (Nummer 101 Ausgabe 2)
  • 2024 Waggoner Cruising Guide, Häfen und Pässe sowie aktueller Atlas
  • GoC Karte 3412 (Victoria Harbour)
  • NOAA Karte 18441 (Puget Sound – nördlicher Teil)
  • NOAA Karte 18449 (Puget Sound – Seattle nach Bremerton)
  • NOAA Karte 18446 (Apple Cove Pt. nach Keyport)
  • NOAA U.S. Karte Nr. 1

Segel & Takelage

• North Sails Radian NorDac Vollbatten Hauptsegel (2010) 
• North Sails Strong Track Mastschiene
• North Sails Radian NorDac Rollgenua (2020)
• Älteres Sturmsegel, 
• Dreieckssegel
• 1,5 oz. Nylon asymmetrischer Spinnaker
• North Sails Quick CoverC
• Maßgeschneiderte Schattauer Lazy Jacks (2024) für das Hauptsegel
• Schaefer 3100 Rollfock (2020)
• Doppelte Slab-Reef-Anlage mit dediziertem Mast-Reef-/Ausholwinde
• Ankerzeug: Lighthouse Modell 1501 Ankerwinde, 60 lb. CQR Hauptanker mit 250’ Kette, plus 45 lb. Danforth Hilfsanker
• Maßgeschneiderter Selden C285 Doppelspreizermast und B199 Baum mit allen internen Takelungen; alle stehenden und laufenden Takelungen neu seit 2020
• Zwei mastmontierte Spinlock XCS/3 Edelstahl Dreifachseil-Klemmen (2020)
• Andersen Zweigang, selbsttailing Cockpit- und Mastwinden (2020); original Barient 22 Zweigang, selbsttailing Großschotwinde
• 4 klassische Barient Windenhebel mit Cockpit- und Mastholstern
• West Marine Premium (220 lb. max) Bosunstuhl
• Verschiedene Ersatzhalstau und Genua-Schoten im Linienlager
• Rigger-Werkzeugtasche mit verschiedenen Werkzeugen

Rumpf & Deck

• Lighthouse Modell 1501 Ankerwinde60 lb. CQR Hauptanker mit 250’ Kette
• 45 lb. Danforth Hilfsanker
• West Marine Premium (220 lb. max) Bosun-Stuhl
• 10’ West Marine aufblasbares Beiboot mit Lehr 5Hp LPG Außenbordmotor mit Heckverschluss, Tragegurt und fahrbarem Wagen
• Magma Schienenmontierter LPG Grill mit Tankanschluss und Regler
• Komplettsatz maßgeschneiderter Schattauer Abdeckungen für Haus/Cockpit, Kappenleiste, Podest, vordere Luke, Oberlicht und Ankerwinde
• Maßgeschneiderter Schattauer Cockpit Sonnen-/Regenschutz
• Maßgeschneiderte Cockpitkissen mit Leinen
• Werkstattstaubsauger mit Zubehör
• 1 großer und 2 kleine Teppiche (zum Schutz des Decks während Bootsmessen)
• Waschbehälter, 2 zusammenklappbare Schläuche, Sprühdüse, ausziehbare Bootsbürste und verschiedene Reinigungsbürsten und Schwämme
• Fahrbarer, zusammenklappbarer Reisewagen mit Verlängerungsgriff
• Kurze, mittlere und lange 3/4” weiße „Home“ Festmacherleinen/Federn
• Kurze, mittlere und lange 3/4” schwarze „Away“ Festmacherleinen/Federn
• 3 - 3/4” x 50’ Festmacherleinen
• 6 Polyform G-6 Fender (11" x 30") und 2 Polyform G-5 Fender (8 13/16" x 26 13/16")
• 2 x 50’ und 1 x 12.5’ Landstromkabel
• Ausziehbarer Bootshaken
• Taylor-Made schwerer Kunststoffdockstufen
• Verschiedene Ersatzmotorriemen und Öl-/Kraftstofffilter

Sicherheit/Notfall

• MOB-Ausrüstung: Schienenmontierte Lifesling III mit 3:1 Block & Tackel, Switlik MOM8-S einsatzfähiges Modul (serviced 9/24) und Jim Bouy Wurfgerät
• Signal-Ausrüstung: USCG-registrierte EPIRB, Orion Offshore Signalraketen-Kit (Luft- und Handheld), Orion Handheld elektronische Signalgeber, West Marine wasserdichte Handheld-Spotlight
• Sicherheitsausrüstung:
  • Feuerlöscher: 2,5# ABC-Einheiten im V-Bett und in der Kombüse, 6# ABC-Einheit im Backbord-Cockpit-Lazarett und 5# Halotron-Einheit in der Kombüse (über dem Motorraum)
  • Rauch- und CO-Detektoren in der Kombüse und zwischen dem WC und dem vorderen Kleiderschrank
  • Orion Offshore Erste-Hilfe-Set
• Bilgepumpen: Automatisch (schwimmerschaltergesteuert) mit manuellem Backup (Whale Gusher 90) in der Bilge plus separate 12V Notpumpe

Geschichte von Isobar

Die Geschichte von Isobar erstreckt sich über sechs Jahrzehnte, mehrere Ozeane und nur vier engagierte Besitzer. 1962 im Cheoy Lee Shipyard in Hongkong gebaut, wurde diese 45 Fuß lange Vollschwertyacht von Les und Don Harlander entworfen, die sie in den TransPac-Rennen 1963 und 1965 segelten. Später wurde sie an Richard Steinke verkauft, der 32 Jahre lang an Bord lebte, mehrfach den Atlantik überquerte, durch das Mittelmeer, die Ostsee und Südostasien segelte und alles von russischen Kanonenbooten bis zu Zigarettenschmugglern begegnete. Richards abenteuerlicher Geist führte Isobar durch eine reiche Geschichte globaler Erkundungen bis zu seinem Tod im Jahr 2003, als das Eigentum an die aktuellen Besitzer, seine Tochter und ihren Ehemann, überging.

Im Laufe der Jahre hat Isobar bedeutende Überholungen und Renovierungen überstanden, insbesondere nach einem durch einen Hurrikan verursachten Mastbruch, einem verheerenden Tsunami in Malaysia und dem unvermeidlichen Verschleiß der Zeit. Nachdem sie 2006 in die USA zurückgebracht wurde, unterzog sie sich einer umfangreichen dreijährigen Restaurierung, gefolgt von weiteren strukturellen Verbesserungen in 2020 und 2024. Mit einem neuen Mast, Takelage, Deckreparaturen und Navigationsupgrades bleibt sie seetüchtig und bereit für neue Abenteuer. Trotz der Herausforderungen setzt Isobar ihr Erbe fort und verkörpert Widerstandsfähigkeit, Handwerkskunst und die anhaltende Liebe zum Segeln.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.