Concordia 41 Yawl

„Die ursprünglichen 39’ Concordia Yawls wurden nie für irgendwelche Rennregeln gebaut. Sie wurden gemacht, um sich dem Ozean anzupassen.“ sagte Waldo Holland, der das berühmte Design von 1938 von Raymond Hunt entworfen hat. Komfortabel, seetüchtig und schnell unter allen Bedingungen, ist die bewährte Concordia Yawl „wie ein guter Apfelkuchen: man kann ihn nicht verbessern.“

Betreten Sie die 41’ Concordia Yawl, eine Verfeinerung der ursprünglichen 39’, die geschaffen wurde, um das ursprüngliche Boot für das Offshore Bermuda Race und die vorherrschende CCA-Bewertungsregel der damaligen Zeit zu optimieren. Die daraus resultierende erhöhte Geschwindigkeit, Stabilität und Innenvolumen haben sich bei Rennfahrern und Kreuzfahrern gleichermaßen als äußerst beliebt erwiesen.

MADRIGAL ist die Concordia 41 #98, die 1964 gebaut wurde, und jeder, der nach einer Concordia-Yawl sucht, fragt sich wahrscheinlich: „Was unterscheidet sie von all den anderen?“

Strukturell wurde MADRIGAL mit laminierten Rahmen gebaut, eine enorme Verbesserung gegenüber den ursprünglichen dampfbiegbaren Rahmen, die anfällig für Brüche waren. Ihr Mastfuß wurde ersetzt und verlängert, zusammen mit den Kettenplattenverbindungsstangen; das Kielholz, die Kielbolzen und die Bodenbalken wurden ersetzt, und die Plane auf dem Deck wurde durch Fiberglas/Epoxid ersetzt.

MADRIGAL hat eine Masttop-Rigg mit Rollfock und keine laufenden Achterstag - was sie erheblich einfacher zu segeln macht als einige ihrer Vorgänger mit fractional rigs, die laufende Achterstag benötigten.

Sie hatte einen großen, breiten Sprayhood über der Vorderseite ihres Cockpits zum Schutz vor den Elementen, einen maßgeschneiderten Kartentisch und einen Holzofen in der Kombüse zum Heizen und Kochen.

MADRIGAL verfügt über einen 40 PS Westerbeke-Dieselmotor, der 1996 installiert wurde, moderne Navigations-Elektronik und Sicherheitsausrüstung und wurde im Allgemeinen von nur wenigen Besitzern während ihres Lebens gut gepflegt.

Weitere Upgrades: 1993 Bodenbalken, Rahmen und Holz/Bronze-Verbundmastfuß.

                             1996 Dynel-Decks, neue Cockpit-Umrandungen, Fußleisten, Kielbolzen und Motor

                             2005: Neuer Kiel, Kielbolzen, Böden wo nötig und viele Planken ersetzt.

                                      -ABYC-konformer Fäkalientank für das WC installiert

                                      -Alle neuen „Alcantara“ bezogenen Kissen im Hauptsalon.

                                      -„Garage“ für die Hauptluke der Kabine neu gebaut.

                                      -Neue Segel: Fock, Besan (voller Besatz), Asymmetrischer Spinnaker (fast neu)