Pearson Vanguard
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Marotta Yachts of Sausalito
Vereinigte Staaten
| Marke | Pearson |
|---|---|
| Typ | Vanguard |
| Baujahr | 1965 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$35.000 |
| Miteigentumsanteile | 1 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Klassiker (Segel) |
| Länge | 9.75 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Sausalito, California, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 9.91 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 6.78 m |
| Breite | 2.82 m |
| Tiefgang | 1.37 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 10300 Pfund |
| Ballast | 4250 Pfund |
| Max. Durchfahrtshöhe | 13.03 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Volvo |
| Motor-Modell | MD2 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 1985 |
| Motor | 25 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 2-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 1660 |
| Konstrukteur | Phillip Rhodes |
|---|---|
| Werft | Pearson Vanguard |
| Treibstoffstanks | 45 gal |
| Frischwassertanks | 21 gal |
Beschreibung
Als die Vanguard eingeführt wurde, sagte Pearson: "Dieses Design von Phil Rhodes ist eine wahre Yacht im besten Sinne des Wortes - elegante Linien, traditionelle Form, durchdachte Beschläge, komfortable Ausstattung und eine Leistung, die dem entspricht"; Lady's Slipper ist ein schönes Beispiel für das, was im Laufe der Jahre fast eine Kultanhängerschaft entwickelt hat.
Hinweis: mit einem 25 PS Volvo-Diesel neu motorisiert, alle Segel und Takelage einschließlich Sicherheitsleinen erneuert, aktualisierte Elektronik einschließlich Garmin-Farbplotter und Robertson-Autopilot, Innenraum fast vollständig erneuert und aktualisiert, aktuelle Außenabdeckungen. Beachten Sie auch den modifizierten Vollkeel, ausreichendes Ballast und ein hohes Verdrängungsverhältnis, die für einen ausgezeichneten Bay-Segler sorgen. Der Motor wurde im Juni 2025 gewartet, zuletzt 2022 aus dem Wasser genommen, stehendes und laufendes Gut wurde 2020 erneuert.
Der aktuelle Besitzer hat sie jetzt seit 22 Jahren, der vorherige Besitzer (ein ehemaliger Kommodore des Sausalito Yacht Clubs) hatte sie 24 Jahre; beide liebten sie sehr und das zeigt sich - zum Beispiel wurde der Innenraum wunderschön aufgearbeitet (sowohl das Holz als auch die Textilien) und der Kontrast zwischen den meeresgrünen Kissen und dem rötlichen Teakholz ist auffällig.
Beachten Sie, dass das Boot in einem potenziell übertragbaren Liegeplatz im Stadtzentrum von Sausalito liegt, es gibt eine lange Wartezeit, um hier in die Marina zu gelangen, daher ist dies ein wesentlicher Vorteil, wenn Sie die Möglichkeit haben, dies zu nutzen...
Unterkünfte und Layout
V-Bett mit Einlage vorne, dahinter befindet sich das Kopfteil auf der Steuerbordseite mit einem Kleiderschrank auf der Backbordseite. Gehen Sie nach hinten zum Salon mit einer c-förmigen Sitzgruppe und einem Essbereich auf der Backbordseite, in Linie mit der Küche auf der Steuerbordseite. Ganz hinten befinden sich die Kojen auf beiden Seiten mit dem Navigationsbereich auf der Backbordseite. Beachten Sie die Kopfhöhe von 1,90 m im Salon, das Interieur wurde fast vollständig erneuert und sieht TOLL aus – kein Formica mehr!.
Küche und Toilette
Eiskasten mit Halteplatte-Kühlung, zwei-Brenner-CNG-Herd mit Ofen, heißes/kaltes Druckwasser, Edelstahlspüle und neuer Spiegel. Handpumpen-Toilette.
Elektronik- und Navigationsgeräte
Simrad/Robertson R3000X Autopilot integriert mit Garmin GPS Map 225 Farb-Chartplotter, Datamarine Echolot, ICOM m56 VHF, Danforth Constellation binnacle-montierter Kompass. AM/FM/CD/MP3 Stereo.
Elektrisches System
110 V Wechselstrom / 12 V Gleichstrom. 30 Ampere Landstromversorgung, 30 Ampere Generator, zwei 100 Ampere Batterien plus Ersatz, neues 20 Ampere Smart-Ladegerät.
Segel und Takelage
Deck-stufen Aluminium-Mast, Sitka-Fichtenbaum mit Baumstütze, 1x19 Edelstahl-Standing-Rigg. Vollbatten-Hauptsegel und brandneues #150 Genoa (auch ein 150% Gennaker als Backup). Zwei Barient #26 Winschen, zwei Barient #23 selbsttailing Winschen, eine Barient #19 selbsttailing, eine Enkes #20. Baumvang, Außenbord-Genoatracks, Hauptschot am Baumende zu Cockpit montiertem Traveller über Schaeffer-Wendeblock.
Deck und Rumpf
Handverlegtes FRP, Kombination aus gewebtem Roving und Glasfasergewebe, einteiliges Element bestehend aus Rumpf, Kabinendach und Cockpit. Versiegeltes Bleiballast, Teakholz-Kaming, Balsaholz-Decks, selbstentleerendes Cockpit mit maßgefertigtem Teakrost und großen Abflüssen. Teakdecks wurden 1986 installiert und scheinen immer noch in Ordnung zu sein. Vier Öffnungsfenster, zwei Dorade-Lüftungen. Radsteuerung. Edelstahl-Bugpulpit und Stützen mit Lifeline.
Mechanische Ausrüstungs- und Motoreninformationen
Volvo-Dieselmotor, der 1985 installiert und seitdem regelmäßig gewartet wurde.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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