Pearson 32 Pearson

Der aktuelle Besitzer kaufte 1997 in Puerto Rico, wo das Boot bis 2007 für Winterausflüge blieb. Delfini II wurde dann bei Island Marine auf Isleta Is., PR, für eine vollständige Überholung an Land genommen.

Der Rumpf wurde entblättert und eine Urethan-Barrierebeschichtung aufgetragen

Überholter Kubota 3-Zylinder-Diesel installiert (gekauft von Tropical Power Systems aus Puerto Rico)

Raymarine-Autopilot

Standard Horizon CPV 350 Karte/VHF/Radio/Fischfinder

Airex Marine Windgenerator (benötigt Lager)

Druck heiß-kaltes Wasser

Alle neuen Verkabelungen

Jede Oberfläche wurde neu geplant/überarbeitet

Neuer Mast mit internen Fallen

Neuer 5” Aluminium-Mastfuß

Deck bei Mastfuß neu aufgebaut

4-Personen-Rettungsinsel

8’ Fiberglas-Lapstrake-Dinghy

 2020 4PS 4-Takt Mercury

2022: Wassertank wurde entfernt, überholt und wieder eingebaut, als der neue Boden eingebaut wurde

Besitzen Sie einen Klassiker. Wenn Sie an Sicherheit und Hochsee-Segeln denken, sollten Sie ernsthaft Boote recherchieren. Bitte suchen Sie nach Pearson Vanguard 1966 32’. Entworfen von Phillip Rhodes und auf Rhode Island gebaut, als er siegreiche Americas Cup-Yachten entwarf. Die bemerkenswerte Fähigkeit der Vanguard, aufrecht, trocken und auf Kurs zu bleiben, ist gut dokumentiert.

Der aktuelle Besitzer segelte drei Tage in 10m „verwirrten Meeren“. Die Wellen kamen aus allen Richtungen, der Wind über 25k. Böen?? Die Vanguard segelte eben und trocken auf Deck und im Cockpit. Die Punkte des Kartenplotters waren genau in Linie und zeigten auf Bermuda, 500 Meilen nördlich. Der Raymarine-Autopilot, betrieben von dem Airex-Marine-Windgenerator, erledigte die ganze Arbeit.

Nach zwei Tagen in Bermuda kamen zwei Lieferbootcrews aus St. Thomas an. Überrascht, Delfini II zu sehen, sagten beide dann,

„Natürlich, Sie haben eine Vanguard.“

Das ist es, was Sie auf See wollen.

Jede Oberfläche wurde „neu gestrichen“

Neuer 1/2” dicker Platten-Aluminium-Mastfuß

Kontaktieren Sie Chris Power für weitere Informationen