Bluewater Ingrid 38
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Associated Yacht Brokers of Mexico
Mexiko
Marke | Bluewater |
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Typ | Ingrid 38 |
Baujahr | 1972 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$49.500 |
Bootstyp | Segel |
Klasse | Ketsch |
Länge | 11.58 m |
Treibstoff | Diesel |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | San Carlos, Mexiko |
Länge über alles | 14.33 m |
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Länge an der Wasserlinie | 9.75 m |
Länge an Deck | 11.58 m |
Breite | 3.51 m |
Tiefgang | 1.73 m |
Kieltyp | enums.keel-type.kt-full |
Verdränger | 26000 Pfund |
Ballast | 8000 Pfund |
Max. Durchfahrtshöhe | 16.76 m |
Kabinenhöhe | 1.88 m |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Yanmar |
Motor-Modell | 3YM30 |
Treibstoff | Diesel |
Baujahr | 2006 |
Motor | 30 PS |
Steuerung | Direktantrieb |
Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
Propeller | 3-Blatt |
Material Propeller | Bronze |
Motorbetriebsstunden | 700 |
Gästekabinen | 2 |
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Gäste-Toiletten | 1 |
Treibstoffstanks | 2 x 60 gal |
Frischwassertanks | 3 x 120 gal |
Rumpfform | Monohull |
Beschreibung
Raven's Song ist eine Ingrid 38, die von John Atkin aus den ursprünglichen Konzepten von Colin Archer entworfen wurde. Sie ist eine Glasfaser-Doppelkiel-Schwerverdränger-Vollkiel-Ozean-Kreuzer-Staysail-Ketsch. Das ist eine Menge, aber es sollte ein ziemlich gutes Bild vermitteln. Sie ist extrem gut ausbalanciert und bietet eine komfortable Fahrt unter den meisten Seebedingungen. Sie wurde 1972 gebaut und ist die Rumpfnummer 6, die von Blue Water Yachts im Bundesstaat Washington gebaut wurde. Es wurden ungefähr 140 dieser Boote gebaut, einige wurden aus Holz gebaut, aber die meisten sind aus Glasfaser, einige waren Kit-Boote und einige wurden werksseitig fertiggestellt, und es gibt sowohl Ketschen als auch Cutter.
Das gesagt, ist dies kein Boot für jedermann: Raven's Song ist kein Showboot, sie ist ein Arbeitstier! Während es im Inneren viel Stauraum gibt, ist es nicht so geräumig wie die modernen Designs. Im besten Fall bietet es Platz für vier, ist aber besser für zwei und ist ein ideales Einhandboot. Dieses Boot ist für Sicherheit auf See konzipiert, wo es immer einen Handgriff oder Möbel zum Festhalten gibt. Es ist ein einfach zu handhabendes Boot für eine Person und hauptsächlich dafür eingerichtet. Breite Seitendecks erleichtern die Bewegung und ein kleiner Cockpit schützt Sie davor, überflutet zu werden.
Es gibt Redundanz an Bord mit den meisten kritischen Systemen, einem nahezu mittigen Seekajüt mit Lee-Tüchern, ausreichend großen Winschen im Cockpit, zwei Autopiloten sowie einem Monitor-Windsteuerungssystem für die Selbststeuerung mit einem RUDD-Notrudder und mehreren zusätzlichen Winden.
Für einige mögen die Bordanlagen spärlich erscheinen, die Kühlung ist eine einfache Kühlbox, obwohl es 12-Volt-Beleuchtung gibt, sind auch batteriebetriebene LED-Leuchten im gesamten Boot verteilt, die Frisch- und Salzwassersysteme sind manuell und die Toilette ist ein Porta Potti oder ein Eimer. Die Wasseraufbereitungsanlage ist manuell und hauptsächlich für Notfälle gedacht, und es gibt auch Regenauffangsysteme. Sie werden keine Klimaanlage oder Heizsysteme, Waschmaschine/Trockner, Fernseher oder elektrischen Anker finden. Die Einfachheit der Systeme an Bord ermöglicht es den beiden 90-Watt-Solarmodulen und dem Wind-/Wassergenerator, die elektrischen Bedürfnisse problemlos zu decken. Außerdem gibt es viel weniger Dinge zu reparieren, was Ihnen mehr Zeit gibt, um auf die Orcas und Piraten aufzupassen!
Der 30-PS-Yanmar-Diesel hat genug Leistung, um sich in Marinas zu bewegen oder an windstillen Tagen zu füllen. Ingrids segeln jedoch sehr gut bei leichtem Wind. Die Schönheit des Ketsch-Rigs ist, dass Sie, wenn der Wind zunimmt, einfach das vollgeblattete Großsegel reffen oder ganz ablassen und mit Fock und Jigger segeln können, ohne viel Geschwindigkeit zu verlieren.
Die beiden Downwind-Focks definieren schön den Zweck dieses Bootes, es ist ein Tradewinds-Segler, und wenn ein Sturm vorbeikommt, gibt es einen schweren Jordan-Drogue und einen Fallschirmanker, um Ihnen zu helfen, sowie ein Sturmtrysail auf einem separaten Masttrack und eine Sturmfock, die auf dem Staysail-Stay gesetzt wird. Wenn der Wind nachlässt, setzen Sie einfach das Besan-Staysail oder setzen Sie den Spinnaker für zusätzliche Kraft. Die beiden Spinnaker-Masten sind dauerhaft hoch am Mast montiert, die Sie einfach ausklappen, um sie zu benutzen, anstatt einen schweren, unhandlichen Mast auf einem rollenden Deck zu heben.
Der Origo-Zweiflammkocher mit Ofen ist sicher und effizient, aber wenn das Wetter aufzieht, hält der mehrgelenkige Einflamm-Propankochherd Sie mit heißen Getränken oder heißer, herzhafter Suppe versorgt.
Die Decks von Raven's Song sind aus originalem Teakholz, sie wurden jedoch mit einem gummierten Dachmaterial namens Grey Titan bedeckt, das kostengünstig und bei Home Depot erhältlich ist. Rutschfestigkeit ist in die Abdeckung eingearbeitet. Ich trage einfach einmal im Jahr eine Schicht auf und habe extrem starke Teakdecks, die nicht lecken und die Kabine im Sommer etwa 10 Grad kühler halten.
Mit dem ICOM SSB und der Signalink-Soundkarte laden Sie einfach das kostenlose Winlink-Programm auf Ihren Laptop herunter und können kostenlos per E-Mail mit Freunden und Familie überall auf der Welt kommunizieren sowie wichtige Wetterinformationen herunterladen. Das kompakte, aber erstaunliche Garmin Inreach ermöglicht es Ihnen ebenfalls, E-Mails zu senden, Wetter zu empfangen oder im Notfall SOS zu senden, und das zu einem geringen monatlichen Preis.
Alles in allem ist Raven's Song, obwohl ein älteres Schiff, eine sichere, gut ausgestattete, sofort segelbereite Yacht, die es Ihnen ermöglicht, sofort zu segeln, anstatt Ihre Zeit mit teuren Refits zu verbringen. Segeln Sie los!
Dieses Schiff befindet sich im schönen San Carlos Sonora, Mexiko, eine kurze 250 Meilen lange Fahrt auf einer sicheren 4-spurigen Autobahn von Nogales, Az. San Carlos ist ein bekanntes Bootsreiseziel/-gemeinschaft, das atemberaubende Landschaften, ruhige Ankerplätze in der Nähe, großartiges Angeln, Tauchen, zwei Marinas, drei Slipanlagen und vieles mehr bietet.
Unterkünfte
Raven's Song hat ein traditionelles Layout, der Motor befindet sich unter dem Cockpit. Es gibt ungefähr 1,90 m Kopffreiheit im Hauptsalon, die Navigationsstation befindet sich steuerbord mit einem klappbaren Kartentisch, umgeben von Plottern, SSB und mehreren Schränken. Die Kombüse ist auf der Backbordseite mit einem 2-flammigen Alkoholkocher mit Ofen, einer Kühlbox, einer doppelten Edelstahlspüle und viel Stauraum. Steuerbord im Hauptsalon gibt es eine gebogene Sitzbank mit Stauraum darunter, seitliche Schränke und Regale darüber. Es gibt eine große Werkzeugkiste auf der Mittellinie, die auch als Kartentisch oder Esstisch dient. Auf der Backbordseite befindet sich ein Seebett mit Lee-Tüchern, das sich direkt von der Mittellinie befindet, mit viel Stauraum darunter, drei große herausziehbare Schubladen seitlich und einem großen Stauraum darüber, der auch als Seebett anstelle eines Stauraums genutzt werden kann. Es gibt einen Kleiderschrank vor dem Bett und gegenüber auf der Steuerbordseite befindet sich das geschlossene WC mit tiefen Schränken seitlich.
Vor dem Hauptsalon befindet sich ein geschlossenes Doppelbett auf der Steuerbordseite, Segelschränke und Ankerkettenspeicher darunter, ein großer Bettzeugschrank auf der Backbordseite und Zugang zum Kettenlager vorne.
Küche
- KÜHLUNG: Eisbox
- HERD: Individuell gelagerter einbrenner Propanherd
- WASSERSYSTEM: Manuell
- KOCHBRENNSTOFF: Alkohol
- SPÜLE: Doppel
- SONSTIGES: Kochgeschirr und Geschirr an Bord
Elektronik- und Navigationsgeräte
- CHARTPLOTER: GARMIN 3210 UND GARMIN 498
- SSB: ICOM 718
- SSB TUNER: AH4
- RADAR: GARMIN
- RADARALARM: JA
- VHF: ICOM M302
- VHF #2: WESTMARINE HANDHELD
- GPS: GARMIN 3210
- GPS #2: GARMIN 498
- STEREO: JA
- DEPTH SOUNDER: GARMIN
- SATELLITENKOMMUNIKATION: GARMIN INREACH
- ANDERE: ICOM AIS EMPFÄNGER, SIGNALINK SOUNDKARTE FÜR SSB-VERBINDUNG ZU WINLINK EMAIL
Elektrische Systeme
- HAUSBANK 1: (Vier) 6 V Golfwagenbatterien
- HAUSBANK 2: (Eine) 12 V
- BATTERIEÜBERWACHUNG: Heart Interface
- BATTERIESCHALTER: JA
- WECHSELRICHTER: Heart Interface Combi 15
- AC-SPANNUNGEN: 120 V
- DC-SPANNUNGEN: 12 V
- WECHSELRICHTER: Xantrax
- SOLARPANEELE: (2) SIEMEN 90W 9amp
- WINDGENERATOR: Aerogen Wind/Wasser-Generator mit maßgeschneiderter Halterung
Segel & Takelage
- SEGELTYPEN: Dacron. Kreuzfahrt ausgestattet Neil Pryde 2006
- HAUPTSEGL: JA
- VORSEGL: JA
- SPINNAKER: JA
- #1 GENOA: JA
- #2 GENOA:
- HINTERSEGL: JA
- STAYSAIL: JA
- STURM STAYSAIL: JA
- SEGELFLÄCHE: 850 Quadratfuß
- REISE: JA
- ROLLFURL: Vorsegelhaube
- WINCHEN: (2) BARIENT 26; (2) BARIENT 23
- MAST: Aluminium. Auf Druckstütze montiert.
- STANDRIGG: Draht
- SPINNPOL: 2
- SONSTIGES: Maststufen, zusätzliche vorab gemessene Ersatzwanten mit Ösen, Sturmtrysail auf dem Hauptmastlauf, Twin Downwind-Vorsegel, Hintersegel-Staysail
Deck & Rumpf
- ANKER: 20 kg BRUCE mit 91 m Kette
- ANKER 2: 16 kg CQR mit 15 m Kette und 76 m Seil
- ANKER 3: 16 kg DANFORTH mit Kette und Seil
- WINDLASS: Manuell MAXWELL NELSON
- VORDERROLLEN: JA
- NAVIGATIONSLICHTER: JA
- SPREADERLICHTER: JA
- DECKLICHTER: JA
- LEBENSLEINEN: DRAHT/EDELSTAHLSTANGEN
- TÜREN: BACKBORD & STEUERBORD
- LEITER: BADEN
- RELINGEN: VORNE & HINTEN
- DECKMATERIAL: Teak (geschützt mit grauem Titan-Dichtmittel mit rutschfester Beschichtung)
- VORDERPULPIT: JA
- BEIBOOT: 2,4 m Westmarine.
- ANDERES: Unterwasseranstrich kürzlich aufgetragen (Februar 2022)
Mechanische Ausrüstung & Motoren Details
- FAKELPUMPE: 2 Auto, 3 manuell, 1 elektrisches tragbares
- ROHWAASSERSEEFILTER: JA
- FEUERLÖSCHUNG: MANUELL
- KRAFTSTOFFFILTER: (2) RACOR (1) YANMAR
- ÖLSYSTEM: JA
- FRISCHWASSERKÜHLSYSTEM: JA
- TOILETTENART: PORTAPOTI
- WASSERMACHER: KATADYN SURVIVOR 35 (Manuell)
- PROPELLER: 3 Blatt Bronze
- STEUERUNG: Ruder
- GETRIEBE: YANMAR
- WINDWANE: MONITOR mit zusätzlichen Blättern, Ersatzteilen und RUDD Notrudder
Sicherheitsausrüstung
- Rettungswesten: 4
- Rettungsleine: 1
- EPIRB: ACR
- Rettungsboot: VIKING 4-Personen-Rettungsboot
Angelgeräte
- RUTEN: 2
- ROLLEN: 2
- ANDERE: Speargun und diverses Angelzubehör enthalten
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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