Classic King’s Cruiser 29

King’s Ranson ist ein großartiges Beispiel für den King’s Cruiser 29 und hat im Laufe der Jahre mehrere Upgrades erhalten. Sie bietet 4 Schlafplätze, ist aber auch für das Einhandsegeln eingerichtet.

Entworfen von Tord Sunden (verbunden mit dem Design des Fiberglas-Folkbootes) und gebaut von Fiskars AB, Turku, Finnland, im Jahr 1972, sind ihre Linien typisch skandinavisch.

Ihr laufendes/statisches Rigg wurde in den letzten 5 Jahren ersetzt, ebenso wie das Reffsystem für das Vorsegel, wobei die Kettenplatten 2009 ersetzt wurden.

Der 9PS Volvo MD2001 Dieselmotor wird vom aktuellen Eigentümer, einem Branchenprofi, gut gewartet.

Beide Bordbatterien wurden in den letzten 2 Jahren ersetzt.

Unterkunft

Gut proportionierter Salon mit Stehhöhe, Doppel-V-Bett vorne, getrennt vom Salon durch die Toilette auf der Steuerbordseite und einem Schrank auf der Backbordseite. Die Toilette kann direkt ins Meer oder in einen Fäkalientank mit Land- oder Seepumpenentleerung gepumpt werden. Alle Polster sind in gutem Zustand. Die Kombüse besteht aus einem Origio 3000 2-Flammen-Spirituskocher und einer Edelstahlspüle mit 12-Volt-Pumpe, die Kühlbox wurde mit einem Webasto-Evaporator und Kompressor im Steuerbordcockpit-Schrank in einen Kühlschrank umgebaut. Der Hauptsalon und die Vorschiffskabine werden von einem Webasto-Warmluftsystem beheizt. Es gibt einen Cockpittisch, der flach zusammengeklappt werden kann, wenn er nicht benutzt wird.

Bau

GRP-Rumpf und -Deck, mit eingekapseltem Bleikiel, Sperrholz-Waschbrettern, Teak-Trittleisten und Handläufen. Großes selbstentwässerndes Cockpit mit Teak-Rost, sie hat Steuerbord-/Backbord-Cockpit-Schränke und ein Heck-Lazarett. Gesteuert wird mit einem Holzsteuer (2020 ersetzt) mit Steuerungsverschluss. Sprayhood und Sprayhood.

Ausrüstung

Alle Navigations- und Hauptkabinenlichter profitieren von stromsparenden LED-Lichtern. Neben den Solar-/Windladegeräten hat sie ein Nobo 10-Watt-Netzteil. Landstrom über RCD, mit 2 Steckdosen-Sets, eines mit USB-Steckdosen. 12-Volt-Schaltpanel mit LED-Anzeige, Sicherungsautomat und Schalter pro Stromkreis. Nasa BM1 (Batterie-Monitor) an der Hauptbatterie und Voltmeter an der Startbatterie.

Navigationsausrüstung

Plastimo-Steuerruderkompass, Raymarine i40 Bi-Daten-Geschwindigkeits- und Tiefenmessgerät, Autohelm GPS-Repeater, Nasa Clipper Wind-Repeater, Standard Horizon GX1700E VHF-Funkgerät mit Mikrofon für die Cockpitfernbedienung, Nasa Meteoman-Barometer mit Mastkopf-Anemometer, Vesper XB-8000 AIS-Transponder mit WIFI, Raymarine ST1000 Autopilot, Sony DAB/FM/MW/LW-Radio.

Motor(en)

Gut gewarteter Volvo MD2001 9PS-Diesel mit Wellenantrieb zu einer 2-Blatt-Propeller. Zwei Bordbatterien wurden in den letzten zwei Jahren ersetzt, mit 130 Watt regulierter Solar-/Windladung und einer Startbatterie mit 10 Watt regulierter Solarladung.

Segel & Masten

Mastkopf-Sloop mit anodisiertem Mast und Baum. Der Mast hat ein vollständiges Set von Stufen. Furlex 104S Vorsegel-Reffsystem, 2021 installiert, und Slab-Reff für das Großsegel mit 3 Reffs. Statische und laufende Takelage in den letzten 5 Jahren ersetzt. Kettenplatten 2009 ersetzt. Die Winschen bestehen aus 2 x Lewmar selbsttailing Sheet-Winschen, 2 x Spinnaker-Winschen, 1 x Lewmar Halyard-Winschen und 2 x Barlow-Winschen, die am Mast montiert sind. Großsegel, Genua, Spinnaker alle in vernünftigem Zustand.

Sicherheitsausrüstung

Rettungsring mit Licht, Heckleiter, Trikolore/Ankerlicht, Deck-/Dampflampe, Navigationslichter, Kohlenmonoxid-Alarm, Bilgewasser-Alarm, elektrischer Bilgepumpen, manuelle Bilgepumpen, 2 x Feuerlöscher, Feuerdecke.