Tartan 41

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Rig

Originalmast mit Einzelverbreiterung: schwere Sektion, nahezu unzerstörbar.

Alle neuen stehenden Takelagen mit Sta-lok mechanischen Enden. Die unteren Wanten sind 7/16”, die oberen Wanten und der Achterstag sind 3/8”. Der Vorstag ist Dyform Draht 10 mm. Alle neuen Hayn Spanner, Winden und Bolzen.

Hydraulischer Achterstag-Spanner

Mastrollen für Fallers ersetzt durch Torlon Rollen.

Neue Garhauer Fallblock auf dem „Kran“.

Innerer Vorstag mit 2 Decksverbindungspunkten mit speziellen Schotten; laufende Backstagen (Dyneema mit schwarzem UV-Schutzüberzug). Für das Setzen von Staysail und Sturmfock. Dyneema Zugspannsystem, das von der Winde betrieben wird.

Neue Mastspitzen-LED Tri-Color und Ankerlicht, Dampferlicht und Decklicht, sowie alle neuen Verkabelungen. Alle laufenden/Ankerlichter haben doppelte Schalter: im Cockpit und an der Navigationsstation.

Neue Mastspitzen-VHF-Antenne und verlustfreies RG8-Kabel.

Dauerhaft riggierte 2:1 Baumpreventer Leinen.

Neue Andersen Voll-Edelstahl-Winden

3 Reefs für Großsegel, sowohl Schothorn- als auch Schotlinien, laufen zu KabinenoberdeckKlemmen und Winden

Garhauer Edelstahlklemmen auf Kabinenoberdeck (Reefleinen, Ausfall, Baumvang, Spinnaker-Schotlinie, Spinnaker-Pole-Downhaul)

Neue Garhauer Reisemast auf Kabinenoberdeck (Kabinenoberdeck unter dem Reisemast verstärkt mit zwei Holz/Fiberglas-laminierten Balken)

T-Schiene für Genoaführungswagen neu eingeklebt, neue Unterlegplatten; Garhauer E-Z Glide verstellbares Genoawagen-System (unverzichtbar für Rollfock!)

Garhauer Edelstahlklemmen für Großschot, Reisemaststeuerleitungen, Genoafock-Leine (alle an der Steuerposition)

Alle neuen Garhauer Blöcke

Benutzerdefinierter Kohlefaser Bug-Sprit (einziehbar) für Code Zero und symmetrische Spinnaker

Deck neu verklebt, neuer Kiwigrip Rutschschutz

„Knie-Schutz“ Cockpit-Sitzpolster

J: 17.33’

P: 47.75’

E: 13.00’

Segel

Großsegel: (EP Sailmakers) Powerplast ohne Film, Kevlar/Carbon Fasern, 4 volle Latten

150% Genoa: (EP Sailmakers) Powerplast ohne Film, Kevlar/Carbon Fasern. Auf einer Harken Mk III Rollanlage. Foam-Luffstreifen zur Formstabilität beim Reffen. 

Laminierte A1.5 (Code Zero) von EP Sailmakers mit Torsionskabel auf UbiMajor Rollanlage

Staysail (schweres Dacron, guter Zustand) 

Sturmfock: neu (auf dem inneren Vorstag gesetzt)

A2 asymmetrischer Spinnaker (Precision Sails), mit ATN Dousing Sock

S2 symmetrischer Spinnaker (EP Sailmakers) mit ATN Dousing Sock

Viele alte Liefer-/Übungsegel

Rumpf/Unterboden

Alle kosmetischen Blasen wurden 2019 entfernt, getrocknet, gefüllt und geschliffen.  

Proline Epoxidharz-Sperrgrundierung im Jahr 2023.  Proline Hartvinyl-Unterwasserfarbe Juni 2025. 

Alle Durchlässe wurden 2019 ersetzt, mit flanschmontierten bronzenen Seehähnen, bündig montiert. 

Kollisionsschott und wasserdichte Abteile unter dem V-Bett im Vorschiff (eines davon ist ein Ankerkasten mit einem Rohr, das vom elektrischen Ankerwinde zurückführt). 

Cockpit Abflüsse: massive 3” Durchmesser-Schläuche führen zu glasfaserverstärkten Steigleitungen.

Motor

Yanmar 3HM35F (35 PS, Frischwasser gekühlt). ~2.500 Std. 

2-blattige Faltpropeller (MaxProp). 

2 Kraftstofftanks (60 gal insgesamt), mit Kraftstoffübertragungs-/Poliersystem. 

 

Elektronik

Komplettes Set von Segelinstrumenten (B&G) – alle im NMEA2000-Netzwerk: 

• WS310 Mastkopf-Windmessfühler (verkabelt)• DST800 Geschwindigkeits-, Tiefen- und Temperaturfühler, mit einem bronzenen Durchbruch und Ersatzstopfen. • 2 Triton-2 MFDs (Multifunktionsdisplays) und • Vulcan 7 Kartenplotter, alle in speziellen Pods, die auf dem Steuerrad-Pod montiert sind

iPad an der Navigationsstation mit Wi-Fi verbunden (Fernsteuerung) zu Vulcan 7 

Batterie- und Solarkontroller alle Bluetooth-fähigd (über das iPad überwacht) 

Zwei Pelagic-Autopiloten (für das Hauptruder und das Hilfsruder) mit austauschbaren Steuerköpfen

Furuno Radar 

Lenkung

Edson Steuer, Ketten- und Kabelsteuermaschine

Autopilot: Pelagic schwer unter Deck (hydraulischer Zylinder), mit dediziertem Edson Steuerarm (vollständig getrennt von der Radsteuerung)

Not-/Hilfsruder: Kohlefaser, Kassettentyp, dauerhaft am Heck montiert, mit dediziertem Steuerautopilot (Pelagic).  

Haupt- und Hilfsruderautopiloten haben austauschbare Steuerköpfe (in maßgeschneiderten Pods montiert) zur Sicherheit/Redundanz

Not-‘T-Bar’ Steuer für das Hauptsteuer

Bilgepumpen

2 manuelle Whale Titan (eine unter Deck, eine im Cockpit)

2 automatische

Hochwasseralarm

Elektrisch

560 Ah 12 V LiFePO4-Batterie (2 parallele Batterien mit 2 unabhängigen BMS, Bluetooth Überwachung aktiviert) 

Victron Smart Shunt und Monitor (Bluetooth Überwachung aktiviert)

550 W Solarpanels (auf dem Heckpulpit und auf dem Kabinenoberteil unter dem Baum), mit 2 Victron MPPT-Ladereglern 

Alle neuen LED-Kabinenlichter (rot/weiß)

1500 W Wechselrichter und 110 V AC-System (4 GFCI Steckdosen am Navigationsplatz)

Alle neuen Verkabelungen (sowohl 12 V als auch 110 V Systeme)

Süßwassersysteme

3 verglaste Wassertanks (90 gal insgesamt): einer unter dem Steuerbord-Sitz im Hauptsalon; zwei achtern zwischen den Kojen und unter dem Lazarett. Ventilblock zum Umschalten zwischen den Tanks (unter dem Spülbecken in der Kombüse). Die Trennwände des hinteren Wassertanks dienen als Verstärkungsrippen für das Ruderwelle Steigrohr. 

Komplett neue Sanitäranlagen (sowohl Frischwasser- als auch Salzwassersysteme, Kombüse und Toilette)

Wasserheizer (Motor oder AC)

Küche

3 Spülbeckenarmaturen: elektrische Frischwasser pumpe; Fußpumpe für Frischwasser; elektrische Salzwasser pumpe 

3-Brenner-Propangasherd, Ofen

Propantank mit ferngesteuertem Magnetventil, das an der Heckleiste montiert ist.

Kopf

Wilcox Crittenden Skipper II (der beste marine Kopf, der je hergestellt wurde; 2nd Einheit für Ersatzteile enthalten).  

Neue Sanitäranlagen

Neuer Fäkalientank (Deckplatte und Überbordpumpe). 

Dusche mit Sumpf Box/Pumpe

Andere

Benutzerdefinierter Liegesitz an der Navigationsstation. 

Ankerwinde mit neuen Fußschaltern und neuer Verkabelung. 

2 Fortress-Anker; 250 Fuß Kette

8-Personen AVON Rettungsinsel (muss neu verpackt werden)

Wasseraufbereiter (eingeschlossen, derzeit nicht installiert, benötigt neue Membran)

Dodger-Rahmen enthalten (nicht installiert, benötigt Segeltuch)