CAL 246

Zusätzliche Ausrüstung

• (1) Lewmar 30 selbsttailing Zweigang (Top, Haupt, Gang, Vang)
• (2) Barient 44 selbsttailing Zweigang-Winden
• (2) Lewmar 40 Zweigang (Mast)
• (1) Lewmar 44 Haupttraveller
• Spinnakerbaum
• (2) Dorade-Einlässe
• (4) Bomar Öffnungsdecksluken
• Neue Lifelines
• Harken Rollfock-Genua
• Monica Marine 500 elektrischer Ankerwinde
• 300' Kette CQR-Anker
• Simpson Lawrence 555 manuelle Heckwinde
• Lewco FS1220ACD 20 Ampere Batterieladegerät
• (5) Marine Master AGM Gruppe 31 Batterien
• Quicksilver galvanischer Isolator
• Balboa Boatyard Unterwasserfarbe 1/25

Perkins 4-236 85 PS Geschichte

Perkins 4.236 – ein globales Phänomen, das neue Maßstäbe setzte

Der erste Perkins 4.236-Motor lief im August 1964 vom Band. In den ersten drei Jahren wurden mehr als 70.000 Stück produziert, wobei die Produktion zwischen 1969 und 1984 allein im Vereinigten Königreich auf über 60.000 pro Jahr anstieg. Die weltweite Produktion durch Lizenznehmer ließ die Verkaufszahlen in den späteren Jahren noch weiter steigen. Der 4.236 festigte die Position von Perkins als führenden Anbieter im Agrarsektor, den das Unternehmen in den nächsten 30 Jahren weiterhin dominierte.

Der 4.236 – zusammen mit seinem sechs Zylinder-Äquivalent, dem 6.354 – war eine logische Weiterentwicklung des ikonischen P-Series-Motors, der den weltweiten Ruf des Unternehmens als Hersteller zuverlässiger, effizienter und innovativer Dieselmotoren begründet hatte.

Durch das Lernen aus vergangenen Fehlern, das Eingehen auf sich ändernde Kundenbedürfnisse – wie die Nachfrage nach kostengünstigeren Motoren – und die Einführung der neuesten technologischen Entwicklungen fesselte der Motor die Vorstellungskraft einer Generation von Perkins-Kunden.

Der 6.354, der drei Jahre zuvor auf den Markt kam, war ursprünglich auf den größeren Lkw-Markt ausgerichtet, während der 4.236 ideal für kleinere Lkw, Generatoren, Gabelstapler und Traktoren war.

Der Motor, der mit 80 PS bei 2800 U/min bewertet wurde, trieb Traktoren und andere landwirtschaftliche und industrielle Maschinen für Massey Ferguson, Clark, Manitou, JCB, Landini und Vermeer an, um nur einige zu nennen. Er baute auf unserem Ruf für Qualität, Zuverlässigkeit und Flexibilität auf und etablierte Perkins als führenden Anbieter von Dieselmotoren für den Agrarsektor.

Spätere Ableitungen

Der Name 4.236 setzt sich aus der Anzahl der Zylinder (4) und dem gesamten Hubraum des Motors in Kubikzoll (236) zusammen. Es gab Turbo-Versionen des 4.236 für alle Anwendungen, außer Marine. Spätere Ableitungen wurden mit unterschiedlichen Kapazitäten entwickelt, um speziellen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden.

Unsere 4.236-Traktormotoren zeigten echte Innovation. Sie konnten mit einem Ausgleichsgewicht verwendet werden, das Vibrationen in der Maschine, die sie antrieben, glättete. Wir boten auch zwei Versionen des Motorblocks an, was einen mutigen Schritt nach vorne darstellt und die Anpassungsfähigkeit und Anwendbarkeit für unsere Kunden erhöhte.

Andere Versionen wurden mit Benzin und Flüssiggas (LPG) anstelle von Diesel für verschiedene industrielle Maschinen, insbesondere Gabelstapler, produziert.

Direkteinspritzung

Mit dem 4.236 führten die Forschungsingenieure von Perkins erstmals die Direkteinspritztechnologie in unsere Motoren ein. Der 4.236 folgte dem 6.354 in der Einführung der Direkteinspritzung in die Perkins-Reihe sowohl für On- als auch Off-Highway-Motoren und war der erste 4-Zylinder-Direkteinspritzmotor, der für den Einsatz auf der Straße angeboten wurde. Der erste von Perkins angebotene Direkteinspritzmotor war der 4.270D, der 1957 eingeführt wurde, aber auf den Off-Highway-Einsatz beschränkt war. Dies spiegelte einen wachsenden Trend für die Technologie in der Branche wider. Wo Perkins neue Maßstäbe setzte, war in der Entwicklung eines kostengünstigeren Motors, der Technologien wie bearbeitete Ansaugkanäle und die Verwendung der C.A.V. DPA-Einspritzpumpe nutzte.

Bei der Direkteinspritzung wurde der Kraftstoff direkt durch Mehrloch-Einspritzdüsen in jeden Zylinder eingespritzt. Bei der indirekten Einspritzung hingegen wurde der Kraftstoff in eine Vor-Kammer eingespritzt, anstatt direkt in den Zylinder.

Diese Änderung brachte ein besseres Startverhalten bei kaltem Wetter und verbesserte erheblich die Kraftstoffeffizienz und dominiert seitdem das Design von Dieselmotoren.

Erbe

Der 4.236 ist einer der Motoren, die den Ruf von Perkins weltweit aufgebaut haben. Unsere Ingenieure und Designer begannen mit einem klassischen, erprobten Produkt, der P-Serie, und brachten die neueste Technologie ein, um es für das neue Zeitalter zu verbessern und weiterzuentwickeln. Vorstellungskraft, Innovation und technische Exzellenz schufen einen neuen Klassiker auf den Grundlagen dessen, was zuvor war.

In den nächsten 30 Jahren wurde der ursprünglich produzierte Motor angepasst und weiterentwickelt, um den spezifischen Anforderungen einzelner Anwendungen gerecht zu werden. Wir hörten auf die Ideen von Kunden, Klienten und Erstausrüstern (OEMs) darüber, wie sie sich die Entwicklung des Motors wünschten. Neue Anpassungen wurden in das Original integriert, um seine Position als weltweiter Marktführer zu behaupten. Das ist der Weg von Perkins.

In den späten 1980er Jahren wurde der 4.236 allmählich durch die 1000-Serie ersetzt. Im Laufe seiner Lebensdauer produzierte allein unser Standort in Peterborough mehr als zwei Millionen Motoren der 4.236-Familie. Und mit Millionen von 4.236 und seinen Ableitungen, die weiterhin zuverlässig für unsere Kunden weltweit arbeiten, verdient er seinen stolzen Platz in der Geschichte der Motoren.

Geschätzte Leistung

• 600 U/min 2,9 Knoten
• 700 U/min 3,3 Knoten
• 800 U/min 3,9 Knoten
• 900 U/min 4,3 Knoten
• 1000 U/min 4,9 Knoten
• 1100 U/min 5,4 Knoten
• 1200 U/min 5,9 Knoten
• 1300 U/min 6,3 Knoten
• 1400 U/min 6,7 Knoten
• 1500 U/min 7,0 Knoten 1 Gallone pro Stunde
• 1600 U/min 7,3 Knoten
• 1700 U/min 7,5 Knoten
• 1800 U/min 7,7 Knoten
• 1900 U/min 8,0 Knoten
• 2000 U/min 8,2 Knoten 2 Gallonen pro Stunde
• 2100 U/min 8,4 Knoten
• 2200 U/min 8,6 Knoten
• 2300 U/min 8,8 Knoten

* Schätzungen können nicht garantiert werden

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