Frers Custom

Übersicht

Ursprünglich in Auftrag gegeben von dem Yachtsmann Jack King und gebaut von Palmer Johnson in Sturgeon Bay, Wisconsin, wurde diese 1976 von Frers entworfene Aluminium-Sloop als speziell gebauter IOR-Racer ins Wasser gelassen. Jahrzehnte später bleibt sie ein auffälliges Beispiel für Leistungsdesign – umgebaut und verwandelt in einen fähigen Langstrecken-Kreuzer, der sowohl vor Anker als auch auf See komfortabel ist.

Ihr schlanker, flacher Deck-Silhouette, das Dreifach-Spreizerrigg und der hydraulische Antrieb sprechen für ihre Renn-DNA und bieten aufregende Segelleistungen und seetaugliches Vertrauen. Doch treten Sie unter Deck, und Sie finden ein warmes, einladendes Interieur mit durchdachten Upgrades, die das Leben an Bord nicht nur möglich, sondern wünschenswert machen. Ob Sie den Horizont verfolgen oder ruhige Abende in einer abgelegenen Bucht genießen, sie bietet die Freiheit, Geschwindigkeit und Selbstversorgung, die den Lebensstil des Kreuzens definieren.

Mit einem professionell renovierten Interieur, einem robusten 75-PS-Yanmar-Turbodiesel, einem leistungsstarken Victron-Smart-Elektro- und Solarsystem sowie kürzlichen Deckhardware-Upgrades, einschließlich Harken-Genua-Schienen und Black-Magic-Blöcken, ist diese Yacht mehr als ein Klassiker – sie ist eine segelbereite Plattform für Abenteuer, Komfort und Autonomie.

Hauptmerkmale

• Von Frers entworfen, von Palmer Johnson gebaut Aluminium-Sloop

• Umgebaut zu einem Kreuzer mit einem warmen Teakinterieur und praktischer Anordnung

• Kürzliche Rigg-Upgrades: Harken-Genua-Schienen, Black-Magic-Blöcke, Lewmar/Spinlock-Kupplungen

• Dreifach-Spreizermast, Stabrigg und solides Segelinventar, einschließlich asymmetrischem Spinnaker

• Victron Solar- + Elektrosystem (2022–2023)

• Hydraulisches Antriebssystem, betrieben von einem Yanmar 75-PS-Turbodiesel

• Kürzliche Ultraschall-Hull-Untersuchung (2021) bestätigt hervorragende strukturelle Integrität

• Vollständige Abdeckung mit Segeltuch, moderne Küche, Diesel-Heizung mit Zwangsbelüftung, Wasseraufbereiter, Beiboot-Paket und mehr

Bau & Rumpf

• Rumpf: Aluminiumplatte über eng beabstandeten Rahmen, professionell mit AwlGrip neu lackiert

• Deck: Aluminium mit neu bearbeitetem Antirutschbelag

• Kiel: Finnenstil-Aluminiumkiel mit internem Ballast

• Ruder: Skeg-hängendes, aluminium Spatenruder

• Durchlässe: Marelon mit Kugelhähnen

• Untersuchung: 2021 Ultraschall zeigte gleichmäßige Plattendicke mit ordnungsgemäßer Verstärkung am Kiel, Mastfuß und in der Bilge

Rigg & Deck-Ausrüstung

• Mast: Lackiertes Aluminium, Dreifach-Spreizer, Kiel-stehend

• Baum: Lackiertes Aluminium mit federbelastetem verstellbarem Vang

• Standerigg: Solider Edelstahlstab

• Traveler: Harken-Kugellager

• Winden:

  • Steuerstand: 2× Barient 36ST, 2× Lewmar 48ST, 2× Lewmar 44ST

  • Deck: Harken 48ST, 2× Lewmar 44ST

• Leinenmanagement: 11× Lewmar/Spinlock-Kupplungen

• Kürzliche Upgrades:

  • Neue Harken-Genua-Schienen

  • Harken Black Magic Kugellagerblöcke

  • Verstellbarer Aluminium-Winker

• Segel:

  • Großsegel (mit Stack-Pack-Abdeckung)

  • Furling-Genua (120%)

  • Backup-Genua (110%)

  • Asymmetrischer Spinnaker in ATN-Socke

• Ankern:

  • Lewmar vertikaler Ankerwinch (neu 2021, Fußsteuerung)

  • 35 lb CQR-Anker, 300' neue Kette + 200' Leine

  • Sekundärer Danforth mit Kette und Leine

Navigation & Elektronik

• GPS/Plotter: Furuno GP-1650C

• Autopilot: Raytheon ST6000

• Wind/Geschwindigkeit/Tiefe: Autohelm und ST60-Instrumente

• Kompass: Richie PowerDamp, 6" binnacle-montiert

• VHF: Icom IC-M59

• SSB: Icom IC-M710

• Batterieüberwachung: Ample Power + Victron GX Touch 50

• Sonstiges: Elektro Guard Korrosionsschutz, Weems & Plath Uhr/Barometer, vollständige Navigationsbeleuchtung

Elektrisch & Solar (2022–2023)

• Wechselrichter/Ladegerät: Victron MultiPlus 12/3000/120-50

• Solar: 2× 400W-Module auf dem Atlantic Towers-Bogen

• Controller: 2× Victron SmartSolar MPPT 100/30 (unabhängig)

• Batterien: 2× Lifeline 8D AGM (neu 2023)

• Generator: Balmar Hochleistungs-Generator mit intelligentem Regler

• Generator: Honda EU2200i tragbarer Benzin-Generator

Interieur & Systeme

• Schreinerei: Teakfurnier mit massiven Teakverkleidungen, Teak- und Holländerboden

• Layout:

  • V-Bett vorne mit Stauraum

  • Steuerbord-Mittelkabine mit Einzelbett

  • Backbord-Hinterkabine

  • Umbaubares U-förmiges Salon (schläft 1–2)

  • Einzelkopf mit Lavac-Handtoilette, Corian-Arbeitsplatten, Edelstahlspüle & Handdusche

• Küche:

  • Corian-Arbeitsplatten

  • 3-Brenner-Propangasherd/-ofen mit Solenoid-Abschaltung

  • Technautics Halteplatte Gefrierschrank mit Überlauf-Kühlschrank

  • Doppelte Edelstahlspülen

  • U-Line-Eismaschine + Yeti-Kühler

• Unterhaltung: Skywatch TV, mehrere Bluetooth-Lautsprecher

• Komfort: Hurricane-Diesel-Zwangsluftheizung, 12V-Lüfter im gesamten Boot

• Wassersysteme:

  • Drucksystem

  • Wasserheizer (Motor + 110V)

  • Umkehrosmose-Wasseraufbereiter

Antrieb & Antrieb

• Motor: Yanmar 4JH2HTE 75PS Turbodiesel (~1275 Std.)

• Kühlung: Geschlossenes System mit Wärmetauscher

Beiboot & Sicherheitsausrüstung

• Beiboot: Avon Rover Lite RIB mit Abdeckung

• Außenbordmotor: Tohatsu 6PS

• Segeltuch:

  • Dunkelblaue Abdeckungen: Großsegel, Genua, Winden, BBQ, Steuerstand, Beiboot

  • Vollständige sandfarbene Segeltuchbootabdeckung (3 Abschnitte)

• Sicherheit:

  • 3× trockene chemische Feuerlöscher (zertifiziert), 1× Halon

  • Notsteuerruder

  • CO-Alarm

  • Mehrere PFDs, Leuchtraketen, Lifelines (doppelt beschichteter Draht, Edelstahl-Pulpit/Stützen)

Zusammenfassung

Dies ist eine seltene Gelegenheit, eine Hochleistungs-Klassik-Yacht mit bewährtem Erbe, robuster Bauweise und vollständig aktualisierten Systemen für modernes Kreuzfahren zu besitzen. Ob Sie Offshore-Passagen, Küstenerkundungen oder ein längeres Leben an Bord planen, diese von Palmer Johnson gebaute Frers 46 erfüllt alle Anforderungen.

Bereit zu segeln. Bereit zu beeindrucken. Bereit für ihr nächstes Kapitel.