Najad 34

Magnifico Beispiel des renommierten schwedischen Herstellers. Der Najad 34 Rumpf #79 ist gut gepflegt. Jedes Jahr wurden Verbesserungen und Wartungsarbeiten durchgeführt, im Jahr 2020 wurde der Unterwasserschiff mit Sand gestrahlt und mit 6 Schichten Epoxidharz beschichtet, außerdem wurden neue Antifouling-Abdeckungen, ein Sonnensegel und ein Lazy Bag angebracht, der Motor wurde für eine gründliche Inspektion (Austausch von Schläuchen, Krümmer usw.) ausgebaut, neue Bodenventile installiert. Im Jahr 2022 wurde ein neuer Kühlschrank mit Oberbeladung eingebaut. Der alte seitliche Morse wurde durch einen neuen aus Edelstahl im Podest ersetzt, sowie viele Details, die zur Verbesserung und Wartung des Bootes beigetragen haben. ITB bis Mai 2026 bestanden.

Komfort garantiert

Der gute Ruf der Werft Najad wurde über viele Jahre hinweg durch den Bau sicherer und komfortabler Segelboote unter allen Bedingungen von Meer und Wind gefestigt. Der hohe Preis ihrer Modelle, sowohl neu als auch gebraucht, hat die anspruchsvollsten Liebhaber nie abgeschreckt.

Im immer wettbewerbsintensiven Markt der 34-Fuß (10 Meter) Segelboote sind die meisten Modelle darauf ausgerichtet, ihr Innenvolumen oder ihre Leistung zu maximieren. Es ist daher immer erfrischend, von einem Modell zu sprechen, das für reines Cruisen konzipiert wurde, bei dem die Bau- oder Seegütesqualität über wirtschaftlichen oder regattatechnischen Überlegungen steht.
Bereits zum Zeitpunkt seiner Einführung Mitte der 80er Jahre hob sich der Najad 343 durch sein Rumpfdesign von der Norm ab. Sein durchgehender Kiel mit integriertem Ruder an seinem Schwert, der hohe Freibord und sein hohes Gewicht hoben ihn bereits damals von der Konkurrenz ab und machten dieses Design von Peter Norlin zu einem Referenzpunkt für Liebhaber langer Fahrten und Komfort an Bord, sowohl im Hafen als auch auf hoher See.
Die Geschichte von Najad begann 1971, und seitdem hat diese schwedische Werft fast 2.000 Boote ins Wasser gebracht. Aus dieser Fabrik, die sich in der Stadt Henan nördlich von Göteborg befindet, kamen in ihren besten Zeiten kaum mehr als 50 Einheiten pro Jahr. Die Produktion von Najad war also nie sehr hoch.
Die Qualitätskontrolle und die detaillierte Verarbeitung jeder Einheit waren für Najad immer wichtiger als die Produktionsvolumina. Diese Qualität, die im gesamten Boot offensichtlich ist, hat ihren Preis, der für Boote dieser Marke hoch ist. Najad bietet Segelboote von großer Unterscheidung und mit einer unerschütterlichen Solidität, aber sie sind nicht billig.

Klassische und bewährte Bauweise
Bei der Konstruktion jedes seiner Segelboote spart die Werft Najad nicht an irgendeiner Stelle, und die meisten ihrer strukturellen Komponenten sind von der strengen britischen Lloyds zugelassen. Die soliden Laminierungen, die im gesamten Rumpf sichtbar sind, sind zu einem großen Teil verantwortlich für die 6,5 Tonnen, die über dem Durchschnitt in dieser Rumpflänge liegen. Der durchgehende Kiel verleiht eine hervorragende Kursstabilität beim Segeln oder Motorfahren und ermöglicht zudem, den Tiefgang auf 1,65 Meter zu begrenzen. Auf der negativen Seite erfordert diese Art von Ballast jedoch, dass man bei Hafenmanövern fast zwei Rumpflängen einplant.
Der Najad 343 wurde mit einer Segelfläche von 55 m2 angeboten, die von einem soliden Kemp-Mast mit einem einzigen Satz von Wanten getragen wird. Der Furlex-Roller war Teil der Serienausstattung, während der Großsegelroller als Option angeboten wurde. Bei dem Modell, das wir auf den Fotos sehen, wurde der Großsegelroller 1991 installiert. In Anbetracht seiner Einschränkungen bei leichten Winden wurde das Boot mit einem Motor von 36 PS angeboten, der Geschwindigkeiten von über 7 Knoten ermöglicht. Der serienmäßig installierte Volvo MD7 (der wahrscheinlich in den meisten Einheiten ersetzt wurde) war ein leiser Motor, und seine hervorragende Werksinstallation beseitigte praktisch alle Vibrationen, ohne den perfekten Zugang zu allen mechanischen Teilen und der Übertragung zu vergessen.

Hohe Ambitionen
Auf dem Deck springt das Hochsee-Navigationsprogramm des Najad 343 ebenfalls ins Auge. Das erste, was überrascht, ist das Fehlen einer Badeplattform, ein Element, das bereits in den Serienbooten der Mitte der 80er Jahre üblich war, obwohl es viel länger dauerte, bis es in die nordischen Werften (Swan, Hallberg-Rassy, Najad usw.) kam.
Der Najad 343, wie alle Boote dieser Werft bis praktisch in die zweite Dekade des 21. Jahrhunderts, hat eine bequeme zentrale Cockpit mit breiten und abgerundeten Rückenlehnen und einer Manövrierung, die immer zur Hand ist.
Die Zirkulation auf dem Deck ist gut durchdacht, und der solide Teakbelag, der serienmäßig auf dem Deck installiert ist, fällt sowohl in den seitlichen Gängen als auch auf der Oberseite der Kabine auf. Die Hauptnachteile auf dem Deck sehen wir in der begrenzten Staufläche, die ein einziges Fach unter den Bänken des Cockpits mit sich bringt. Auch die Platzierung der Gasflaschen im Ankerfach scheint nicht sehr klug, da dieser Ort sehr exponiert ist und zu weit von der Küche entfernt ist.

Das Holz ist im Inneren der Protagonist
Die perfekten Oberflächen und der Komfort im Leben an Bord sind die Stärken im Inneren des Najad 343. Im Allgemeinen sind die Farbtöne des verwendeten Holzes, die Anordnung, die Oberflächen und die Polsterungen im gesamten Inneren sehr einladend und laden zu langen Aufenthalten an Bord ein. Das Boot bietet nur zwei Kabinen, aber beide mit ausreichend Platz, um während langer Fahrten darin zu leben. Gelegentliche Gäste können sich auch auf den Bänken im Salon niederlassen, mit klappbaren Bänken, die ihre nützliche Fläche zum Schlafen erweitern.
Die Achterkabine nimmt den gesamten hinteren Bereich des Bootes ein. Im Inneren gibt es ein Doppelbett auf einer Seite und ein Einzelbett auf der anderen. Bei der Anordnung ist nicht klar, ob diese Kabine die des Eigners oder die der Gäste ist. In jedem Fall gibt es viele Betten für die begrenzte Staukapazität des Raumes. Glücklicherweise gibt es einen großen Schrank – theoretisch – für die Segelkleidung, der den Eingang flankiert. Der Rest des Stauraums in der Achterkabine muss zwischen den seitlichen Schränken und denen unter dem Bett verteilt werden.
Die zweite Kabine befindet sich im Bug und verfügt über zwei große Schränke an den Seiten. Auch die 1,85 Meter Höhe am Eingang der Kabine sind bemerkenswert, eine Zahl, die nur wenige Segelboote in dieser Rumpflänge erreichen.
Die Toilette, die sich steuerbord der Einstiegstreppe befindet, ist geräumig und komfortabel in ihrer Anordnung. Das gleiche kann von der Küche gesagt werden, die sich entlang des Flurs zum Achterzimmer erstreckt. Sie ist, zusammen mit dem Salon, der geräumigste Raum des Bootes und funktional sowohl im Hafen als auch beim Segeln. Hier finden wir reichlich Stauraum, gute Arbeitsflächen, eine große Kühlschrankkapazität und sogar eine vollständige und schöne Schubladenanordnung, ein Element der Tischlerei, das in Serienbooten aufgrund der Komplexität seiner Herstellung immer seltener wird. Nur die Belüftung scheint etwas eingeschränkt zu sein.
Der Hauptsalon bietet eine klassische Anordnung mit zwei Bänken an den Seiten und einem Tisch mit klappbaren Flügeln und einem leicht versetzten Flaschenregal, um einen bequemen Durchgangsweg zu lassen.
So viel Großzügigkeit in den Unterbringungsräumen hat ihren Preis im Navigationsbereich, der etwas klein ist und nach achtern blickt.
Die Einheit, die wir auf den Fotos sehen, wurde 1986 gebaut und auf den Fotos sehen wir sie mit mehr als drei Jahrzehnten und fast 20.000 Seemeilen, ihre Qualität zeigt sich in scheinbar so trivialen Details wie Türen, die sich weiterhin ohne Spiel oder Reibung öffnen und schließen, das Teak- und Decksgewebe ohne Risse, die Lampen mit vollem Glanz in den Schirmen, die Schlösser, die ohne größere Probleme funktionieren, oder die Deckenpaneele, die nach Jahren intensiven Segelns fest an ihrem Platz sind, oder das Holz ohne Anzeichen von Feuchtigkeit oder Wassereintritt. Am Ende ist dies die wahre Qualität.