Nautor Swan Swan 38

Swan 38 - 1976. Neuer Motor 2013, Rumpf lackiert 2023 und weitere Upgrades

Ein Boot mit hervorragendem klassischem Design, Bauqualität, Langlebigkeit und Leistung.

Was die Swan 38 besser macht als jede andere Yacht ihrer Größe, ist ihre Fähigkeit, offene Seeüberfahrten bei jedem Wetter zu machen, mit schnellen Segel-Eigenschaften nahe dem Wind, während sie ihre Crew komfortabel, sicher und ausgeruht hält.

Das Design wurde 1974 von den legendären Architekten Sparkman & Stephens im Auftrag der immer noch berühmten finnischen Werft NAUTOR in Auftrag gegeben. Nautor hatte bereits beträchtlichen kommerziellen Erfolg mit einer Reihe von S&S entworfenen Swans, die von 36 bis 65 Fuß reichten. Die Swan 38 wurde als kompaktere Version ihres überaus erfolgreichen Designs Swan 42 von 1967 entworfen, das sich auf jedem Niveau des Regattawettbewerbs als schnelles Boot erwiesen hatte. Es endet in einem „Blickfang“-Design mit dem flächenbündigen Deck und den einzigartigen, eingebetteten Spi-Masten auf beiden Seiten.

Die 38 ist wirklich eine qualitativ hochwertige Bauweise. Ihr Rückgrat ist ein massiver Edelstahlträger, der fest in den Boden des Rumpfes eingeglast ist. Diese starre Basis trägt die Lasten des Mastes und des 7000 lb Kiels und verleiht dem GFK-Rumpf enorme Stärke und Steifigkeit. Die meisten Boote wurden mit einem Teakdeck gebaut, das wunderschön auf dem GFK-Oberteil verlegt ist. Das Teak ist original, aber in gutem Zustand.

Insgesamt wurden zwischen 1974 und 1979 116 Exemplare der 38 Fuß gebaut. Dieses Boot aus dem Jahr 1976 hat die Seriennummer 75.

Mit 8 Kojen haben Sie Platz für die ganze Familie. Unter Deck gibt es eine Kombüse, eine Toilette, die Möglichkeit von 4 Kojen im Salon, eine Kabine im Bug und eine Achterkabine mit zwei Längskojen. 2013 wurde das Boot mit einem neuen Bukh DV2-Motor ausgestattet und 2023 wurde der Rumpf mit Awlgrip neu lackiert.

Unten ist die Tischlerei makellos gefertigt und auf eine Schreineroberfläche poliert und immer noch in sehr gutem Zustand. Die Swan 38 galt in ihrer Zeit als geräumige Yacht, und obwohl sie sich jetzt in Bezug auf Geräumigkeit nicht mit modernen Yachten ähnlicher Gesamtlänge vergleichen kann, bieten die tiefen Abschnitte des Rumpfes und die relativ beträchtliche Verdrängung viel Volumen, sodass der Stauraum großzügig und nützlich ist.

Es gibt gute seetaugliche Pilotkojen außerhalb der Sitzkojen, sodass die Off-Watch-Crew bei schlechtem Wetter sicher schlafen kann – die Leeseile dafür sind alle verfügbar. Der nach vorne gerichtete Kartentisch an Steuerbord ermöglicht es dem Navigator, auf einer großen flachen Fläche zu arbeiten, mit Platz an der Wand für Instrumente, Stauraum unter dem Tisch für Karten und Unterlagen sowie einem nützlichen Regal für Pilotbücher, ohne die ruhenden Crewmitglieder zu stören. Er ist durch die Motorbox und die Treppen zum Cockpit von der anständigen Größe der gegenüberliegenden Kombüse getrennt. Hinter dem Navigator gibt es einen gut dimensionierten Schrank.

Weiter achtern gibt es eine nützlich private Achterkabine unter dem Cockpit. Sie ist über einen kurzen Gang auf der Steuerbordseite zu erreichen und bietet ein Doppelbett sowie eine Einzelkoje auf der Steuerbordseite und Stauraum in der Mitte.

Vor dem Mast gibt es ein WC/Dusche auf der Steuerbordseite und einen Kleiderschrank sowie Stauraum auf der Backbordseite. Weiter vorne wird die Vorschiffkabine von der Bin-Lagerung für die Garderobe zusätzlicher Segel (wie CODE-0 und die drei Gennaker/Spi, zusätzliches Genua und das Beiboot) dominiert. Dies kann als Doppelkabine genutzt werden, mit zwei Einzelkojen oder einem großen dreieckigen Bett.

Das Cockpit ist für einfaches Segeln und Handling konzipiert und gleichzeitig gut geschützt mit dem größeren Modell des ursprünglichen Sprayhoods, maßgeschneidert in GB.

Die Swan 38 ist ein einfach zu segelndes Boot und bekannt für ihre herausragende Leistung. Ihre breiten Decks ermöglichen eine schnelle und sichere Bewegung der Crew für das Segelhandling und Hafenmanöver, und der einfache, einspitzige Rigg ermöglicht es, sie mit wenig Personal zu segeln.

Vor den aktuellen Besitzern hatte sie zwei Vorbesitzer. Der erste Besitzer kaufte sie aus Schweden und stellte sie im Genfersee in der Schweiz (Sweetwater) ab und hielt sie während der Winter abgedeckt oder drinnen. Sie wurde nur für Tagesfahrten genutzt. Der zweite Besitzer ließ sie nach Großbritannien transportieren, wo sie ebenfalls fast ausschließlich für Tagesfahrten und Clubrennen (mit ständig verbesserter Segelgarderobe) und nur im Sommer genutzt wurde. Sie gehört jetzt zwei deutschen Herren, die die Yacht auch an Land jeden Winter geschützt haben und in spezialisierten Werften Innenausbauten durchführen ließen. Sie ließen erfolgreich Folgendes durchführen: neue Elektrik 2019, neue Fenster 2021, komplett neuen Unterwasserschutz 2023, Rumpf neu - original - AWLGRIP-Lackierung 2023. Sie kauften sie nach einer langen Suche 2018 in Großbritannien und segelten in die Ostsee und später nach Portugal und an die Algarve-Küste, wo sie sich jetzt befindet. Sie segeln sie sehr gerne, haben aber nicht mehr die Zeit zum Segeln und sind daher bereit, sie an neue Besitzer abzugeben.

Der größte Pluspunkt für dieses Boot sind – die schöne Rumpflackierung 2023, der neue Motor und die vollständige Regattaseilgarderobe. Daher sieht sie immer großartig und glänzend aus.

Das stehende Rigg wurde 2013 erneuert (Drähte) und 2017 überprüft.

Die Yacht ist jetzt in Faro, Portugal, aus dem Wasser geholt. Die Überprüfung im Wasser (Motor, Instrumente, Rigg und Segel) wurde im März 2024 vor dem Auskranen durchgeführt, sodass die Überprüfung von dem Gutachter des Käufers an Land abgeschlossen werden kann).

FAKTEN

JAHR UND GRÖSSE:
MODELL:                              NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens   Nr. 38/075 (von 115)

JAHR:                                1976 

Bootsname:                         Albert

 

Länge:                                11,66 m

Breite/Breite:                       3,52 m

Tiefgang:                                   2,00 m

Verdrängung:                      8,3 t

Ballast:                                3,2 t

Kieltyp:                            Finne, Blei; Skeg-Ruder.

Rumpf:                                    GFK, weiß, neue Lackierung 2023 AWLGRIP, original weiß mit blauen Streifen

 

MOTOR:

Motormodell:                     Bukh DV24

Jahr:                                    gebaut in 2013

Motorstunden:                      1055

Seriennummer:                      0575

Antrieb: Achse / Saildrive:         Achse, Wellenantrieb

Propeller:                             Dreiblatt-Faltpropeller MAXIPROP

Tanksystem:                            1 x Edelstahl 120 l (30 gal) auf der Backbordseite in der Mitte

Wassertank: 200 l

NAVIGATION
Danforth-Konstellationskompass überholt 2022
Raymarine ST6001 Autopilot

Raymarine ST60+ Geschwindigkeit

Raymarine ST60+ Windanzeige

Raymarine ST60 Tiefe

Raymarine C80 Kartenplotter mit Radar

Radar auf dem Mast am Heck

Raymarine 54 DSC VHF

McMerdo Navtex 6

AIS

KOMBÜSE

Gasherd mit Grill - 3 Brenner Eno

Kühlschrank 12V Isotherm Compact Classic mit Gefrierfach neu 2019, 60 Liter

Edelstahlspüle

Stauraumschränke & Schränke

1 x Induktionsplatte, 1 x Wasserkocher, 1 x Espressomaschine alle 220V

ELEKTRIK

1 x 110 Ampere Motorbatterie 2013.

2 x 120 Ampere Servicebatterien - 2021/2022

Aufgeladen durch Motor-Generator und 220V Landstrom

 

BODENANLAGE

Anker: 1 x Pflug auf Lewmar-Windlass, Kette 40 m und 1 x Danforth mit 60 m Leine, 1 x Heck mit 30 m Leine

Elektrischer Anker-Windlass.

Edelstahl-Bugrolle.

Kedge-Anker mit Kette und Leine.

 

ALLGEMEINE AUSRÜSTUNG

Edelstahl-Pushpit, Pulpit & Sicherheitsdrähte.

Badeleiter.

Sprayhood

Cockpitabdeckung.

Großsegelabdeckung- (2015).

Lee boards & Lee cloths.

Windenhebel.

Uhr und Barometer.

Fenster, Luken: 6 x Fenster neu (gehärtetes Glas) von Sailinvest Tallinn 2022

                               3 x Luken original, sehr gut und dicht

                               2 x Lukenabdeckungen blau, OK, 2014 

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

Rettungsinsel

Feuerlöscher.

Notsignalpack.

Jack stays

Eine elektrische Bilgenpumpe. (2020)

Eine manuelle Bilgenpumpe. (2023)

Dan-Buoy und eine Rettungsboje, die an der Pushpit montiert ist.

 

RIGG

SLOOP-RIGG

Swan Einspitz-Kielmast aus Aluminium.

Der Mastschlitten & Segelwagen - 2014.

Seldon Baum - 2014.

Drahtseilrigg (2014)

Harken Rollfock-Vorstag.

2 x Aluminium-Spinnaker-Masten, die im Deck versenkt sind.

Verstellbares inneres Vorstag.

Rückziehbarer Bugspriet - (2017)

Kreuzbäume und die Befestigung des Baums wurden inspiziert und behandelt - (2017)

SEGEL

Groß:               1 NORTH, 3DL vollgetakelt 2013, perfekt, letzte Wartung (2023)
                                            (drei Reffs, Harken-Kugellager-Mastschlitten (2014)

Genua:             1 x 110%, NORTH, 3DL vollgetakelt 2013, perfekt, letzte Wartung (2023)

                        1 x 130% Hood, Dracon, nie benutzt, sieht brandneu aus, (2016)

                        Harken Rollfocksystem 2014, repariert (2019)

Code Zero        1 x 75m2 schwarz, Rollytaskers, topdownfurling endless, brandneu 2023

Spinnaker:       1 x Hyde Cruising Chute Spi, OK, (2005)
                        1 x halbe Unze Spi, OK, 2000
                        1 x Asym Spi (Gennaker) blau, sehr gut, (2017)

Lazyjacks, Lazybag              Lazyjacks und blaue Lazybags, OK, (2014)

 

WINCHES

2 x Lewmar 43- 2-Gang

2 x Lewmar 40- 2-Gang

2 x große Selbsttailing 50 Harken- 2-Gang-Winden im Cockpit für Genua

2 x Lewmar 43- 2-Gang-Spinnakerwinden

1x Lewmar Halyard.