Alberg 37

Eine erstaunliche Liste kontinuierlicher Verbesserungen umfasst:

--Originalmotor 1998 durch Yanmar Modell-3JH2 (B) E ersetzt

--neuer Edelstahl-Kraftstofftank, März 2013

--Amptech 125/108A, mit Balmar Max-Charge Regler

--Air Marine Windgenerator

--Zwei Siemens 75-Watt Solarpanels, mit SunSaver 10 Regler

--Lofrans Tigress 1200-Watt Ankerwinde und doppelte Bugrolle

--Batterien: Winde (zwei Trojan T105 kombiniert mit Hausbank), Motor, Hausbank (vier Trojan T105 (insgesamt sechs)) -- unter Verwendung von zwei automatischen Kombinierern.

--Viele LED-Lampen für die Innenbeleuchtung

--Autopilot(e!): Raymarine ST 4000 PLUS- mit Fernbedienung, Autohelm 2000 als Backup, Autohelm 1000 als Backup unter Strom

--Rumpf und Deck wurden neu gelackt

--Alle originalen Öffnungsfenster wurden ersetzt

--Moderne 12-Volt-Kühlung, luft- oder wassergekühlt

--Vier 10-Pfund Aluminium-Propantanks

--Neue stehende Takelage mit neuen Titan-Kettenplatten (2022)

--Edelstahl-Dinghy-Davits

--Segel(!): Großsegel, Fock, DRS-Spinnaker mit Socke, Sturmfock und Sturm-Großsegel

--Netze für die Mittel-, Haupt- und Vorderluken sowie alle Öffnungsfenster

--Ankerwaschpumpe

--VIELE Ersatzteile, Filter und Werkzeuge

--Viele Edelstahl-Zusätze wurden gemacht, wie zwei separate Galgen, Bimini-Rahmen, Heckdavits zur Aufnahme des Dinghy-Lifts und zwei Siemens 75W Solarpanels, Edelstahlstruktur zur Unterstützung des Windgenerators, Edelstahlgeländer zur Umrandung des Cockpits, Cockpittischhalterung und persönliche Lebensleine, Seiten- und Heckstege, alle Teak-Handläufe innen und außen wurden durch Edelstahl ersetzt.

--Ein 23-Pfund Danforth-Anker (Standard) auf dem Bugpulpit, ein 45-Pfund CQR und ein 22-Pfund Fast Set Delta Plough sowie ein 15-Pfund Heckanker, der am Heck montiert ist, und 200 Fuß 6 Fuß Kette und 200 Fuß Seil, die im Heckschrank gelagert sind.

--Der 15-Gallonen-Wassertank wurde durch einen Pur 80 Wasseraufbereiter ersetzt. Auch der 30-Gallonen-Aluminium-Holdingtank wurde durch einen maßgefertigten Fiberglas-Tank ersetzt, der jetzt vorübergehend als zusätzlicher Kraftstofftank verwendet wird. Dieser Tank kann leicht wieder in einen Holdingtank umgewandelt werden, indem eine der beiden verfügbaren Zerkleinerungspumpen verwendet wird, von denen eine nie benutzt wurde. Eine elektrische Transferpumpe zum Pumpen von Kraftstoff in den Hauptkraftstofftank ist vorhanden. Der Hauptkraftstofftank wurde ebenfalls durch einen maßgefertigten Edelstahl-Kraftstofftank ersetzt. Der Bilgenbereich unter diesen Tanks wurde neu verglast und mit vielen Schichten Gewebe und West Epoxy erheblich verstärkt.

-Bug-Einzelrolle später in eine Doppelrolle umgewandelt

-Teak-Rub-Rails mit Edelstahlband, später mit West Epoxy und Fiberglas überzogen.

-Doppelte Edelstahl-Bug- und Heckpulpits, übergroße Hauptwinden im Cockpit sowie ein Paar kleinere Trim-Winden, die später hinzugefügt wurden

-Mittel-Luke wurde auf eine Atkins Hoyle durchsichtige Luke aufgerüstet

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