Fuji 45 MK II Ketch

SCHIFFSDATEN

RUMPF & DECK:

• Clipper-Bug, Vollschiff mit angebautem Ruder.
• Rumpfoberseiten in 2021 mit Epiphanes 2-Komponenten-Polyurethan lackiert; weißer Bootstopp, blauer Boden.
• Massiver Fiberglasrumpf.
• Fiberglas mit schaumkernverstärkten Fiberglasdecks, verstärkt mit einer zusätzlichen Schicht Fiberglas, neu lackiert mit rutschfester Awlcraft-Farbe.
• Boden wurde mit Interlux Micron Epoxid-Extra-Ablative-Farbe lackiert; war barrierebeschichtet.
• 2016 Vetus Bugstrahlruder, 8 PS.
• 2020 Maine Yacht Center reparierte die Hauptschott an Steuerbord und Backbord (wahrscheinlich von undichten oberen Wantenkettenplatten, die repariert wurden); obere Kettenplatten wurden zu diesem Zeitpunkt entfernt und überprüft.
• 11 lb Stahl LPG-Flasche im belüfteten Schrank.
• Maxwell 2200 Dual-Action-Windlass.
• Teakgitter-Bugstrahl mit Durchlaufankerrollen.
• Hoch- und Runter-Tasten am Steuerstand, eine Windlass-Fernbedienung und eine Hoch-Taste auf dem Vordeck.
• Außerdem massives Fiberglasdeck (nicht kernverstärkt) um die Windlass.
• Dodger und Bimini und Verbindung, ungefähr 2013 (Isinglass 2015 erneuert); neuer Dodger-Rahmen von Gemini.
• 2016 vollständige Cockpitverkleidung.
• 4 Decksluken und öffnende Bullaugen.
• Holzrad mit "Wurmgetriebe".
• Edson Beiboot-Davits am Heck.
• 3 Doraden mit verchromten Ventilatoren.
• Neue doppelte Lifelines.
• Äußere Verzierungen wurden kürzlich geschliffen und mit 8-10 Schichten Epifanes neu lackiert.

TANKANLAGE:

Kraftstoff: 120 Gallonen in Fiberglastank.

Wasser: 240 Gallonen in S/S-Tanks.

Holding: 60 Gallonen in Fiberglastank mit 12V Zerkleinerer und Y-Ventil.

MOTOR & MECHANIK:

• 2014 Yanmar 4JH4-TE Diesel, 4 Zylinder, 75 PS, FWC, mit V-Getriebe zur Übertragung.
• 2014 21 x 19 feststehender Dreiblattpropeller.
• 2019 komplette neue Sounddown-Isolierung im Maschinenraum hinzugefügt, zusammen mit verbesserter Beleuchtung.
• Neuer Propellerwelle und Cutlass-Lager; neues Ruderlager und Welle.
• Ungefähr 2000 Stunden auf dem Zähler.
• Maximale Geschwindigkeit: 7 Knoten bei 3200 U/min.

ELEKTRIK:

• 12V DC & 110V AC Systeme.
• 2-12V Lifeline AGM Hausbatterien mit 3 Trennschaltern.
• 1 Gruppe 24 Starterbatterie, Blei-Säure.
• 1 AGM Batterien für Bugstrahlruder-Windlass.
• 2014 neue Blue Seas Sicherungsfeld - 20 Positionen.
• Ein Solarpanel mit Panasonic 340 Victron MPPT.
• 2014 6 Gallonen Warmwasserbereiter.
• Neuer Wechselrichter.

UNTERKUNFT:

• Für sieben in 2 separaten Kabinen mit zwei Köpfen in einem lackierten Teakinterieur mit einem Teak- und Holländerboden.
• Vorne ist der Ankerkasten, gefolgt von einer geräumigen V-Bett-Kabine mit Füller und dicken Matratzen, um ein breites Queensize-Bett zu schaffen.
• Regale sind außen mit Schubladen darunter.
• Nächster Raum auf der Backbordseite ist ein geschlossener Kopf mit Waschbecken und Dusche, gegenüber hängende Schränke.
• Der Hauptsalon hat eine L-förmige Sitzbank auf der Backbordseite mit einem klappbaren Teak-Tisch in der Mittellinie.
• Gegenüber ist die Steuerbord-Sitzbank mit Stauraumschränken/Bücherregalen hinter allen Rückenlehnen.
• Alle Kissen wurden mit neuem dunkelgrünem Stoff mit blauen Kanten bezogen; auch die Cockpitkissen wurden zur gleichen Zeit neu bezogen.
• Nächster Raum auf der Steuerbordseite ist eine L-förmige, geräumige Kombüse mit einem 3-Brenner LPG Shipmate Herd mit Ofen, S/S Waschbecken mit heißem und kaltem Druckwasser und einem 2014 12V Frigoboat kielgekühlten Kühlschrank (340B Verdampfer); außerdem wurde 2021 ein tragbarer Tiefkühler unter dem Kartentisch installiert (kann auch Kühlschrank sein).
• Weiter hinten in der Kombüse befindet sich ein komfortables breites Einzelquartier.
• Hinter der Backbord-Sitzbank im Salon befindet sich ein Steh-Kartentisch.
• Nächster Raum ist die Backbord-Eigner-Kabine mit Schubladen und Schränken mit ensuite Kopf, Handdusche und Waschbecken.
• Das Bett in der hinteren Kabine ist ein versetztes Doppelbett.
• Beide Köpfe haben 2015 Groco Marine-Handköpfe (beide Köpfe haben keinen direkten Überbordabfluss - gehen in den Holdingtank mit einer 12V Zerkleinererpumpenentladung, wenn 3 Meilen draußen, oder zur Deckentladung).
• 2022 wurden alle Sanitärschläuche ersetzt.

SEGEL & RIGG:

• Ketsch-Rigg.
• Aluminium-Hauptmast und -Mizzen und -Baum (Mizzenmast neu lackiert).
• 2014 Mizzenmaststütze für Radar.
• LED-Spreaderlichter für Haupt- und Mizzen.
• Spreader sind lackiertes Holz, wahrscheinlich Fichte.
• Kettenplatten für obere Wanten, repariert; alle anderen Kettenplatten sind im "Top Hat"-Stil gemäß John Alden Design.
• Verlaufende Backstays für den Mizzenmast.
• Verlaufendes Rigg neu in den letzten Jahren (eine Fallleine könnte bereit zur Ersetzung sein).
• Lewmar 55 S.T. Hauptschot-Winden und 1 Lewmar 43 S.T. auf dem Coachdach.
• 2019 Quantum CW2000 125% Dacron-Genua, professionell jedes Jahr von Bohndell gereinigt.
• 2019 Quantum CW2000 Dacron-Staysail/Sturmfock, professionell jedes Jahr von Bohndell gereinigt.
• Das Hauptsegel ist brauchbar.
• Neuer Rollfock für das Vorsegel.

AUSRÜSTUNG:

• Rocna 33 Pfluganker mit 250' 3/8" verzinkter hochfester Kette.
• Maxwell 2200 "Wild Cat" Stil elektrischer Windlass.
• Rettungsringe.
• Schwimmwesten, Fender, Festmacherleinen, Feuerlöscher.
• Cockpitkissen.
• Salzwasser-Waschpumpen an der Bug.
• 4 Hella Kabinenventilatoren.
• Landstromkabel.
• Flagge und Stab.
• Schutzgitter für den Zugang.
• Schwarze Canvas-Lukenabdeckungen.
• Boarding-Leiter.
• 20 Gallonen Duschsumpf-Grauwassertank.
• 12V Ladegerät und USB-Anschlüsse.
• Neuer S/S Magma-Grill.
• Howard Miller Messing-Schiffsuhren.
• Älteres West Marine RIB Beiboot mit 4 PS Außenbordmotor.

Haftungsausschluss

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen bezogen, werden jedoch vom Eigentümer oder den Maklern nicht garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.

Haftungsausschluss für Mechanik: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizierte oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er dies auf eigenes Risiko und eigene Verantwortung tut.