IOR One tonner

Eigentümerkommentare

Kommentar des Eigentümers:

Es war in den 70er Jahren. Ein erfolgreicher Unternehmer wollte ein erfolgreiches Boot: schön und unschlagbar. Keine leichte Aufgabe in einer Zeit ohne Handys, als Angebote noch per Post verschickt wurden und es noch verschiedene Währungen gab. Telefonate ins Ausland mussten registriert werden und nicht jede Werft konnte die Anforderungen für ein solches Boot erfüllen. Diese Konstruktion war nicht von der Stange erhältlich. Aber er saß in Kalifornien; der Designer, der in der Lage war, die Erwartungen und Vorschriften des Eigentümers und der Bauklasse zu erfüllen.

Yacht-Designer: GARY W. MULL Naval Architects, Alameda, Kalifornien

wurde beauftragt, die HIGH NOON zu entwerfen. Die vollständigen Pläne waren im Oktober 1977 verfügbar.

Im selben Jahr bot die Biatel-Werft in Österreich, die sich auf den Holzschiffbau spezialisiert hat, an, sie für 78.000 DM zu bauen. Die Kosten beziehen sich nur auf den Bau des Holzschalen und basieren auf groben Plänen.

Es war ein abenteuerlicher Bauprozess. Der Rumpf aus Österreich, der Motor aus Schweden und der 16 m lange Aluminium-Mast wurden in England hergestellt, nach Frankreich verschifft und als Sondertransport durch Paris, vorbei am Triumphbogen, zum Bodensee transportiert. Zu dieser Zeit war es aufgrund seiner übermäßigen Länge eine besondere Art des Transports.

Ab Winter 2010 erlebte die HIGH NOON die Wiederauferstehung. Nachdem die alte Dame nicht mehr ganz dicht war und die Farbe brüchig wurde, wurde das Boot in den kommenden Jahren komplett renoviert.

Nicht nur der Motor wurde in den wohlverdienten Ruhestand geschickt, sondern auch der Mast, die Segel und die Beschläge wurden komplett ersetzt. Bei den Renovierungsarbeiten wurde darauf geachtet, dass das Boot seinen ursprünglichen Stil/Design behielt. Das Boot sollte einfacher zu handhaben sein, weshalb das Segeln von Spinnaker auf Gennaker geändert wurde. Die Innenausstattung ist etwas komfortabler und moderner. Aber wenn Sie denken, dass Sie eine Küche oder sogar ein Badezimmer in der Kabine finden, liegen Sie falsch. Zumindest wurden moderne Elektronik und LED-Beleuchtung verwendet. Der Wein wird immer noch im Bilgenkeller gekühlt und die Bordverpflegung bei Regatten besteht aus Landjägern und Bananen. Wir essen warmes Essen draußen.

Während der Winterlagerung 2014/15 freundete sich die HIGH NOON mit einem schönen Teakholzstamm an, der seitdem das neue Deck ziert und man kann jetzt sagen und sehen, dass die HIGH NOON sich in einem neuwertigen Zustand befindet.

Das Boot wurde seit 2011 von uns komplett renoviert und befindet sich jetzt technisch und optisch in neuwertigem Zustand. Das Boot wurde ab 2012 im Bodensee (Süßwasser) zu Wasser gelassen und wurde nur von Mai bis Ende September gesegelt.

Im Winter wurde das Schiff in einer beheizten Halle gelagert.

Ausrüstung

• Der Rumpf besteht aus Holz (geformt) und ist mit 12 Schichten Lack geschützt

• Er hat keine Mängel/Kratzer
• Alle tragenden Rahmen und der Kielbereich wurden von einer renommierten Werft restauriert. Das Schiff ist visuell und technisch wie neu
• 2015 wurde das Deck vollständig mit hochwertigem Teakholz erneuert
• Das Interieur ist komplett neu
• Vordeck mit Liegeplatz für 2 Personen
• Komplett neue Polsterung
• LED-Deckenbeleuchtung
• Wände: Gang in Weiß
• Salon mit 2 Liegeplätzen (Sitzen) und einem großen Kartentisch
• LED-Beleuchtung
• Sehr guter Zugang zur Maschine
• Verschiedene Einbauschränke und alle Bodenbretter neu
• Sehr großer Materialraum (ehemals Toilette/Nassraum)
• Stehhöhe im Salon
• Neue laufende und stehende Takelage
• neuer Carbonmast von Speedwave
• Alle Beschläge und Winschen von Harken neu
• Nomus-Klampe
• Neue Relingsstützen, Heckpulpit und Pulpit
• Yanmar 25 PS Diesel neu inklusive neuem Welle
• Neuer Gori-Faltpropeller
• Maximal 30 Betriebsstunden
• Segelantrieb
• Komplette Ausstattung mit hochwertigen NORTH-SAILS 3D (insgesamt 10)
• Verschiedene Segel wurden nie benutzt und sind in neuwertigem Zustand
• 1x vollständige Abdeckung PLANOFIL neu und unbenutzt
• Instrumente von NeXus
• Rumpflänge: 92
• ORC GPH: 647
• Das Boot befindet sich am Schweizer Ufer des Bodensees in einer beheizten Bootshalle

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.