Morgan 382 Morgan

Ein tränenförmiger Rumpf, breite Breite, diskreter Rücktransom und lange Überhänge könnten die Merkmale eines Vintage-Rennbootes sein, aber Ted Brewer entwarf die Morgan 382 als Kreuzer, nicht als Rennboot, das auch als Kreuzer genutzt werden kann. Von 1977 bis 1986 bauten Morgan Yachts und sein Nachfolger, Cat-alina-Morgan, fast 500 der Morgan 382 und ihrer späteren Konfigurationen, der 383 und 384. Die Besitzer haben sie überall hin mitgenommen.

Visuell ist das Boot ausgewogen und gut proportioniert, und der niedrige Kabinentrunk und die 6-Zoll-Schutzwände helfen, das Profil schlank zu halten. Mit über 17.000 Pfund auf einer Wasserlinie von 30 Fuß 6 Zoll gehört das Boot fast zur Kategorie der schweren Verdränger. Der Rumpf hingegen, mit seinem verlängerten Finnenkiel, dem am Skeg befestigten Ruder und dem runden Bilgen, ist nicht der eines langsamen Kreuzers.

Das gesamte Holzinterieur bietet viel Platz und Stauraum. Der Kopf des doppelten Achterbunks auf Steuerbord dient als Sitz für den Navigationsbereich; gegenüber befindet sich eine große und effiziente Kombüse. Im Salon bietet die L-förmige Sitzgelegenheit auf der Backbordseite nur Platz für zwei Personen am Klapptisch. Eine breite Sitzbank und ein schmaler Steuerbunk nehmen die Steuerbordseite ein. Das Badezimmer ist geräumig und hat eine vollständig geschlossene Dusche, aber aufgrund des feinen Eingangs des Bootes ist der V-Bunk relativ klein.

DETAILS

Dieselmotor, Perkins 4.108, überholt mit nur 1300 Betriebsstunden.

Autopilot Ray Marine EV 200, weniger als fünf Jahre alt.

Autopilot-Ruderpostenmontage installiert mit Edson Messing-Ruderposten-Klemmmechanismus, maßgefertigt, $650 Wert neu.

Hydraulischer Autopilotsteuerarm installiert mit Feedbacksensor und Computer mit Kompassnavigation.

Großsegel sehr knackig, 160 Genoa nicht so knackig.

Vollständige Unterwasserrestaurierung 2020 mit Trinidad abgeschlossen.

Oberseite des Rumpf-Anstrichs 2022 mit Easy Epoxy von Petitt abgeschlossen.

Sechs neue Portfenster 2021 installiert.

Küchenfenster muss ersetzt werden.

Neue Rohwasserpumpe letztes Jahr installiert.

Neue Rule-Bilgepumpe 2023 installiert.

Ruderposten 2023 neu verpackt.

Propellerwelle Stopfbuchse 2022 neu verpackt.

Kraftstoffsystem 2022 vollständig gespült und Tank ausgepumpt und gereinigt.

Standing Rigging 2010 ersetzt und vergrößert und ist in ausgezeichnetem Zustand.

Ground Tackling 2020 mit Delta 44 Anker vergrößert und ist in gutem Zustand.

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