Palmer Johnson New York 40 Sloop
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Gray & Gray Yachts
Vereinigte Staaten
| Marke | Palmer Johnson |
|---|---|
| Typ | New York 40 Sloop |
| Baujahr | 1978 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$29.500 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 12.19 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Stockton Springs, Maine, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 12.19 m |
|---|---|
| Breite | 3.86 m |
| Tiefgang | 2.03 m |
| Marke | Westerbeke |
|---|---|
| Motor-Modell | W-27 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 27 PS |
| Gäste-Toiletten | 1 |
|---|
Beschreibung
BALD VOLLE SPEZIFIKATIONEN
EIGENTÜMERNOTIZEN
1978 Peterson entworfen / Palmer Johnson gebaut NY 40 Segelboot Einheitsracer/Kreuzer.
Dieses Segelboot ist ziemlich einzigartig, es gibt nur 20, dieses Boot ist die Rumpfnummer #1, entworfen von Doug Peterson. Entworfen für die Mitglieder des NY Yachtclubs für ein Einheitsrennen und Kreuzfahrt. Es war das erste Segelboot, das sie zu dieser Zeit entworfen haben, um nicht nur Rennen zu fahren, sondern auch komfortabel mit der Familie zu kreuzen. Das Boot hat ein V-Bett mit Füller, ein Hauptsalon und eine begehbare Achterkabine mit über 6 Fuß Kopffreiheit. Schlafplätze für 6.
Das Boot wurde gekauft, um im Winter nach Süden zu segeln, aber unsere Gesundheit hat sich geändert, und ein Motor-Kreuzer würde derzeit besser zu ihren Bedürfnissen passen. Es wurde von Boston, der Küste von Maine, nach St. John, NB und auf einer Offshore-Reise zur Küste von Nova Scotia bis Halifax gesegelt. Wir haben das Boot seit dem Kauf aktualisiert und umgebaut und es ist sehr gut gepflegt. Wir haben über 60.000 Dollar in Upgrades investiert. Das Boot segelt gut und zeigt eine hohe Windrichtung, wo die meisten Kreuzfahrtschiffe nicht segeln können. Wenn Sie nach einem komfortablen Segelboot suchen, das wirklich gut segelt, könnte dies das Boot für Sie sein.
2017 vollständige Zustands- und Wertprüfung abgeschlossen. Alle Punkte in der Prüfung, die Aufmerksamkeit benötigten, wurden behoben. Hier ist eine Beispielauflistung der durchgeführten Verbesserungen.
Entfernung der Brückendeckhaut und Ersetzung des Balsakerns mit Form und neu mit West-Systemen glasfaserverstärkt und lackiert. 2018
Neu eingeklebter deckmontierter Winschhalter 2018.
Schmutzige Bilgen gereinigt, 2018
2019 vollständig ersetzte Motorabgasschläuche, neuer Schalldämpfer und Edelstahl-Durchführungsstück am Heck. 2018
2020 Ersetzen der Cockpitablaufschläuche und Absperrventil 2019.
Hydraulikzylinder für den Achterstag und den Baum 2016 überholt.
Herbst 2019 von einem Marineelektriker abgeschlossen, eine Überarbeitung und Aktualisierung des 12-Volt-Elektrosystems, alle Batterien an einen neuen Heckstandort verlegt, neuer Balmar-Hochleistungsalternator 80 Amp und Batteriesystem zur Überwachung. Zusammen mit einem internen und einem externen Spannungsregler als Backup. Startbatterie neu im Herbst 2019 und Hausbatterien neu 2018. AC 12-Volt-System ersetzt und basierend auf der 2017er Prüfung korrigiert.
2019 Tides Marine Hauptsegelgleitsystem am Mast installiert und neues Hauptsegel mit Edelstahlgleitschienen. Das Hauptsegel wurde durch einen Ölfleck beschädigt, daher wurde 2020 ein zusätzliches neues Segel gebaut.
Segel, Bohndell Segelmacher, neu 2019, Vollbatten, 4 Reffpunkte, zusätzliches Vollbatten-Hauptsegel, das 2018 für die Lagerung gebaut wurde, neues 135 Genoa, neues 2019 nie verwendetes 100% funktionierendes Vorsegel, Spinnaker Jahr unbekannt.
2019, neuer Pedestal-Handlauf und Instrumentenpod, Garmin Radar, 9” Garmin Kartenplotter, Garmin Empfänger und Transmitter AIS am Edson-Pedestal-Rad.
2019 neue ZF V-Drive-Getriebe installiert, 4000 $. Original ersetzt aufgrund von Rost und Hauptdichtungsleck.
2019, Abgaskrümmer ersetzt, neue Kraftstoffeinspritzdüsen und Glühkerze, Kraftstoffleitungen vom Tank zum Motor ersetzt, Kraftstoffpumpe ersetzt. Alle Motorhalterungen ersetzt. Der Westerbeke Modell 27, 4-Zylinder-Diesel wurde 1992 ersetzt und aktualisiert, der Vorbesitzer nutzte das Boot in Boston als Sommerlager am Slip und das Boot wurde fast nie gesegelt. Der Motorzähler zeigt etwa 3000 Stunden an. Ich hatte durchschnittlich 100 Stunden Laufzeit pro Jahr. Der Motor läuft gut, startet leicht, kein Rauch 6,5 Knoten bei 2600 U/min.
2019, neuer Gory 3-Blatt-Faltpropeller mit Überdrehzahlfunktion. Dieser Propeller treibt das Boot mit 6-7 Knoten bei 2600 U/min an. 3000 max U/min.
2020 neue rutschfeste Kabinenböden.
2017, neuer Propellerwelle, Wellenkupplung und Stopfbuchse, abgeschlossen von der Front Street Werft Belfast; auch, Rasiermesser-Schneider an der Welle.
2019 CPT Rad montierter Autopilot, geringer Stromverbrauch, für Eintauchen gebaut und sehr leistungsstark.
Das Boot ist mit einer 110V Wärmepumpe für Heizung und Kühlung ausgestattet und funktionierte das letzte Mal, als ich 2019 am Slip war. Wir haben eine Motorbusheizung für die Kabinenheizung installiert, während der Motor in Betrieb ist.
2024 neuer Segelcover und Cockpitkissen.
2024 neuer Raymarine Echolot und Windex.
2022 Ruder entfernt und neue Lager und Dichtungen installiert.
2016 Lewmar Ankerwinde installiert, 200’ 3-strängiges Seil mit 40’ von 5/16 Kette.
2019 neuer Rocna 15 kg Anker 40”BBB Kette und 200 Fuß von ¾ Nylon drei Strang, Danforth-Anker2015 und 150 Fuß von ¾ Seil und 30 Fuß Kette als Backup.
2010 neuer Force 10 Kocher und Ofen.
2016 neue Kühlanlage für die Kühlbox installiert.
2010 alle Luken vom vorherigen Eigentümer ersetzt.
2010 neue Kabinenkissen 8” vom vorherigen Eigentümer.
2015 wurde alle Farbe vom Rumpf entfernt und mit dem Alexseal Epoxidfarbe-System neu lackiert.
2015 Deck wurde abgezogen, neu lackiert und rutschfester Sand aufgetragen. Neu lackiert
2020. Alle Wanten und jede Wantenverstellung von Stangenrigging auf Draht/Seil ersetzt.
2019 Achterstag von Stange auf Drahtseil ersetzt.
Der Kiel wurde vom Boot entfernt, sandgestrahlt, Kielbolzen inspiziert, neu geformt und wieder am Rumpf befestigt.
2020 Vorstag inspiziert und in gutem Zustand, sollte aber irgendwann in der Zukunft ersetzt werden.
Die meisten Kabinenleuchten wurden durch LED-Beleuchtung ersetzt. Eine Reihe neuer USB-Anschlüsse installiert.
2019 Deck-Mastlichter mit LED-Flutlicht ersetzt, Ankerlicht neu LED, LED-Lauflichter.
2019 Neues Bimini, Canvas-Hauptluke Dodger ersetzt 7/2022.
3 Bilgenpumpen, 2 schwere Jabsco und eine Gusher-Pumpe, 2 manuelle Gusher-Pumpen.
Feuerlöscher werden jährlich aktualisiert, Brandmelder.
Raymarine Windex-System innerhalb von 3 Jahren alt.
Dieses Boot hat nach dem ursprünglichen Kaufpreis des Bootes über 60.000 Dollar an Updates erhalten.
Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf des Yachts enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen erhalten, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.
Haftungsausschluss für mechanische Angelegenheiten: Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenmessers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder nicht, und größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.
HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Falls der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.
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