Taylor Dufour 31

Solider, sicherer und sehr gut gepflegter Kreuzer, vorbereitet und ausgestattet für Hochseesegeln. Designkategorie: Ozeanisch (ohne CE-Kennzeichnung). Unter polnischer Flagge. Bereit zum Segeln.

Gebaut Ende der 70er Jahre von der inzwischen geschlossenen Werft Taylor Española, unter Lizenz von Dufour, mit einem Design des renommierten Yachtarchitekten Michel Dufour. Ein sehr gefragter Klassiker auf dem Gebrauchtmarkt aufgrund seiner außergewöhnlichen Bauqualität: dicker Rumpf, gegossene Form, ohne Osmose und mit hohem Verdrängungsgewicht.

Es ist ein besonders wohnlicher Segler für seine Länge, ideal für große Personen, mit 1,90 m Höhe in der Kabine. Großes, gut geschütztes Cockpit, vorgezogene Aufbauten (typisch für die damalige Zeit) und große Fläche im Bug, perfekt als Sonnendeck.

Im Inneren bietet es 6 Schlafplätze zwischen Salon, Vorschiffskabine und Stauraum unter dem Cockpit. Die Anordnung der Toilette, die den Zugang zur Vorschiffskabine erfordert, ist charakteristisch für klassische Designs.

Motor und Mechanik
Volvo Penta MD11C, 2 Zylinder, 23 PS, Welle, Baujahr 1979
Kühlung über Wärmetauscher (ersetzte den originalen, mit Meerwasser gekühlten Motor im August 2020)
Motorraum mit schall- und feuerfestem Isoliermaterial
Bilge gestrichen mit Damboline
Trockenpresse Solé vom Typ Volvo
Bodenventile NAUTRIC
Antifouling SilicOne (alle 2–3 Jahre erneuert)

Sicherheit und Stabilität (Stärke des Bootes)
Daten, die eher für größere Längen typisch sind:

Designkategorie: Ozeanisch
AVS (positiver Stabilitätswinkel): 137,6º
Motion Comfort Ratio: 25,76
Kippverhältnis: 1,97
Der AVS übersteigt deutlich die geforderten 130º für Klasse A in dieser Länge, was den Dufour 31 zu einem außergewöhnlich stabilen und sicheren Segler macht.
Das Motion Comfort spiegelt sein gutes Verhalten bei rauer See wider, und das Kippverhältnis zeigt eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen das Kentern.

Allgemeine Merkmale
Gesamtlänge: 9,43 m
Wasserlinie: 7,00 m
Maximale Breite: 3,25 m
Tiefgang: 1,78 m
Stehhöhe: 1,56 m
Verdrängung: 4.200 kg
Ballast im Kiel: 1.650 kg (39,3%)
Höhe (ohne VHF-Antenne): 13,10 m
Edelstahl-Dieseltank: 50 L
Flexibler Wassertank: 100 L

Bau
Rumpf aus innen gegossenem PRFV
Sandwich-Deck aus Polyester/Balsa gegossen
Rumpf und Deck 2021 mit 2K-Lack gestrichen
Neue Methacrylate 2023

Sicherheit
Sicherheitsmaterial gültig für 6 Personen, Zone 4
Rettungsboje und Rettungsinsel 2021 (Wartung ausstehend)

Elektronik und Elektrik
Verdrahtetes und drahtloses NMEA 0183-Netz
Raymarine ST2000 Steuerung mit 2 Fernbedienungen
Wind-, Log- und Sonde NASA Marine
GPS Garmin
AIS B Camino 108
NAVTEX NASA Marine
Radar JRC 100
VHF Navicom RT-550 DSC
AGM-Batterien für Service 230Ah + 100Ah
Startbatterie 100Ah Gel
Solarpaneele im Bimini 520W
Dual MPPT-Solarregler 40A
Victron Bluetooth Batterietrenner
Victron 20A intelligentes Ladegerät
Digitale Batteriemonitoring
12V- und USB-Steckdosen
TV 24” 12V/220V im Salon
Druckwasserpumpe
Standheizung (Webasto-Typ)
Automatische Bilgenpumpe

Anker
Elektrische Ankerwinde Lofrans 1000W
Steuerung im Bug und Fernbedienung
Bruce-Anker 10 kg
70 m Kette 8 mm
30 m Respektschnur 8 mm
Faltbarer Respektanker 12 kg
Verschiedene Leinen (≈100 m)
9 Fender

Rigging und Segel
Aluminium-Gennakerbaum auf dem Deck
Großsegel Dacron 2023
Genua 150% mit Sonnenstreifen, 2023
Spinnaker
Respekt-Genua + leichte Respekt-Genua
Respekt-Großsegel
Furlex MKII Rollanlage
Lewmar Winschen:
2 × ST40
2 × ST8
1 x ST8 am Mast
1 am Baum

Komfort
Bimini und Antifouling
Ankerzelt
Dusche im Cockpit
Kochstelle mit 2 Brennern
Kühlschrank 12V
LED-Beleuchtung
Manuelle Jabsco-Seewasser-Toilette
Schwarzwassertank 48L + Zerkleinerer
Neue Außenpolster 2024
Badestiegleiter am Heck