Custom 37 Pilothouse Expedition Sloop

Bau

Ursprüngliches Baujahr: 1979; umfassende Renovierung mit allen neuen Systemen/Oberflächen zwischen 2004 und 2019; Frischwasserverbrauch von 2009 bis 2019; 2020 und 2021 an Land gelagert (Covid); Salzwasserverbrauch: 2022 & 2023. Weißer, solider Fiberglas- und Kevlar-Rumpf; blauer Streifen; schwarzes CSC Micron (3 Schichten jährlich aktualisiert); große longitudinale Stringer und Rumpfnetz; von der Mitte nach vorne gibt es 3 Schichten von 10 oz Kevlar, vakuumverpackt und geschliffen; eine vollständige Unterbodenbearbeitung wurde durchgeführt, es gab keine Blasen.

Alle neuen Durchbrüche; Fiberglasdeck mit Balsakern und Sperrholzversteifung durch die Kettenplatten. Die ursprünglichen Teakdecks wurden entfernt und die Decksfläche ist jetzt Fiberglas mit Kiwi Grip (beige rutschfeste Bereiche); Finne und teilweiser Fiberglas-Skeg; halbbalanciertes Ruder, das von Loyalist Cove Marina mit einem integrierten Grommet für die Notsteuerung neu aufgebaut wurde; SS-Kielbolzen überprüft, angezogen und mit Epoxidharz beschichtet; alles neue Antriebsteile; Fiberglas-Heckrohr, Propellerwelle Nacelle (kein Stütze); maßgefertigtes Fiberglas-Hardtop / Steuerhaus mit Flügeltüren auf Steuerbord und Backbord (1,78 m Kopffreiheit), gebaut von Scorpio Yachts (Mr. Hayden Gozzard); vollständige Canvas-Abdeckung; Aluminiumrahmen-Windschutzscheibe; Alle neuen Lewmar-Luken; feste Fenster im Salon; Fenster im hinteren Kabine mit Fliegengittern (4); Steuerhaus SS-Handläufe von Stainless Steel Outfitters; Edson Quadrant Zugsteuerung; Notsteuerruder; Bug- und Heckpulpit; doppelte Lifelines mit Toren & abnehmbarer seitlicher SS-Bordleiter; das Bugpulpit hat Decklichter; das Heckpulpit hat ein Tor & Außenbordmotorhalterungen; Teak- und Fiberglas stark verstärkter Bugspriet mit zwei Ankerrollen. Hauptanker: Mantus 55#, Kedge-Anker: Fortress FX 37. Lewmar V3 elektrischer Ankerwinde mit Seiltrommeloption, 300’ G4 5/16 Kette, Kettenzähler, kabelgebundene und kabellose Fernbedienung.

COCKPIT: Tiefer und geschützter Mittelcockpit. Maßgefertigter Fiberglas-Steuerstand und „Armaturenbrett“ von Scorpio Yachts mit Stauraum, Navigationsinstrumenten und Messgeräten; mit Elchleder bezogenes Lenkrad; 1,93 m lange Sofas auf Backbord und Steuerbord zum Schlafen oder Entspannen; der „L“-förmige Cockpitsitz auf der Backbordseite hat eine Füllung, um eine Koje zu bilden; Stauraum unter den Sofas; 48 cm hohe Rückenlehnen für Sicherheit und Unterstützung; Holzwaschbrett und Türen für den Hauptzugang; Waschbrett für den hinteren Zugang; 4 x 3” Cockpitabläufe; 91 cm x 91 cm wasserdichte Maschinenraumluke im Cockpitboden mit Gasdruckfeder; Cockpitkissen und Rückenlehnen mit geschlossenzelligem Schaumstoff (neu); LED-Deckenlichter (rot oder weiß); 12 V Windschutzscheiben-Enteiser; Cockpittisch.

DECK: Maßgefertigte Schwimmplattform gebaut von Scorpio Yachts mit SS klappbarer Bordleiter; Bugschrank; Ankerfach wurde unter dem vorderen Schlafplatz verlegt, neuer Hecklazarett mit einer Bomar Aluminium-Wasserdichtluke; Vetus Dorade-Lüftungen mit maßgefertigten SS Schutzvorrichtungen. Aikens und Hoyle Davits und SS Außenbordmotorlift.

Unterkünfte

UNTERKÜNFTE: Die Yacht bietet Platz für 5 Personen mit möglicherweise einem weiteren Schlafplatz im Cockpit; sie hat eine Stehhöhe von 1,85 m.

Die sichere 'U'-Küche verfügt über einen Force 10 LPG 2-Flammen-Herd mit Ofen und Grill; Xintex LPG Magnetventilsteuerung; insgesamt 4 LPG-Tanks in belüfteten Fächern; Druckanzeige und Regler; doppelte Edelstahlspülen mit Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser; heißes und kaltes Druckwasser mit einer Gesamtkapazität von 291 Litern in 2 Tanks; Frigoboat top-ladender wassergekühlter Kondensator 'Coastal Mk. II' Gefrierschrank; Isotherm frontladender Kühlschrank (12V mit luftgekühltem Kondensator).

Das Badezimmer hat eine Dusche; Jabsco manuelle Marine-Toilette; 132 Liter Edelstahl-Abwassertank unter dem vorderen Schlafplatz; einzelnes Waschbecken, Corian-Arbeitsplatte, Spiegel und Stauraum. Alle Abwässer gelangen in den Abwassertank. Von dort kann das Abwasser über eine Deckplatte und eine Pumpe oder eine manuelle Pumpe über Bord abgepumpt werden. Es gibt kein Y-Ventil.

Die Yacht hat eine Refleks 200KV Dieselheizung mit Glasfensteroption und Diesel-Tagestank; Heißwasserheizung (mit Frostschutz) im gesamten Innenraum, in den Vorder- und Achterkabinen sowie im Cockpit; alle Wärme wird durch Ventilatoren bereitgestellt; das Heizsystem ist mit dem Motor über einen Wärmetauscher verbunden, um das Boot vom Motor aus zu heizen; Teak- und Ahornboden; neue Vinyl-Deckenverkleidung; aktuelle graue Stoffpolsterung; mittig abklappbarer Tisch mit Stauraum. Alle Beleuchtung ist LED.

Motoren

2018 Westerbeke 44C 4-Zylinder-Marine-Dieselmotor mit Stundenmesser, der etwa 600 Stunden anzeigt; Admiral-Motorpanel; Abgasventilator im Maschinenraum; Vetus Drive-Saver; konventionelle Stopfbuchse mit Schmiernippel; neuer FG-Heckrohr, Antriebswelle & Cutless-Lager; ‘Verifold’ 4-Blatt-Propeller mit Shark-Linien-Schneider; Ersatz 2-Blatt-Bronze-Propeller; Racor #500 Primärkraftstofffilter; doppelte (umschaltbare) Racor #500 Sekundärfilter; neuer 50-Gallonen-SS-Kraftstofftank mit Weama-Kraftstoffanzeige; Vetus Sekundär 39-Gallonen-Kraftstofftank mit Transferpumpe; Walborough-Pumpe für kontinuierliche Kraftstoffpolitur; Vetus ‘Waterlift’-Schalldämpfer; Vetus Seewasseransaugfilter;

Elektrische Systeme

110 Volt Landstromsystem mit Sicherungstafel und 30 Ampere Landstromkabel; ProMariner 30 Ampere galvanischer Isolator mit Fernanzeige; Xantrex 1.800 Watt Wechselrichter mit Fernanzeige; 2 Victron automatische Batterieladegeräte (Starter- und Hausbatterien); 4 - 110 Volt GFI-Steckdosen.

Neu 2023 - 3 x 208 Ampere Lithiumbatterien (Bluetooth mit Heizungen), Klasse T Sicherung 300 Ampere, Bluesea Trennschalter; jede Batterie hat einen Victron Batteriesensor; maßgeschneiderte Hochstrom-Sicherungstafel; 2 Generatoren - 50 Ampere Motorstart Batterie Generator 140 Ampere Powerline haus systemgenerator; Balmar programmierbarer Regler MC-618; 400 Watt Solarpanels über den Davits achtern mit einem Victron SmartSolar 110/50 Controller. Victron BMV 712 Smart Batteriemonitor und Balmar Smartguage Batteriemonitoren. 'Immer eingeschaltet' Panel. Alle Victron-Geräte sind Bluetooth-fähig.

Elektronik

Raymarine P70 Autopilot mit linearem Antrieb; Raymarine ST5000 Autopilot; Standard Horizon ‘Quest’ VHF mit Fernmikrofon am Steuer;   Raymarine 12” e125 Multifunktionsdisplay: Farb-Radar; ST60 Tiefe und Geschwindigkeit; Wind 170, Windinstrumente; Sea Talk H55 Netzwerk-Switch; VHF-Antennensplitter; Icom Ma-500tr AIS (Klasse B) mit externer Antenne;  Barometer; 5’ Ritchie Kompass am Steuer; Zellverlängerer; Radarreflektor; Handpeilkompass; Ferngläser und Lotleine. Fusion Stereo mit vier Lautsprechern und Fernbedienung in der vorderen Kabine. Das Stereo ist mit dem NMEA 2000 Netzwerk verbunden.

Segel und Takelage

RIGGING: Selbstwendende Stagsegel-Sloop-Rigg; Selden Aluminium-Mast & -Baum; 7mm Wanten von Selden; Selden geschlagene Ober- und Staylock-Unterbeschläge; Harken (Typ #2) übergroße Rollfockeinrichtung; Harken Großschot-Traveller und Blöcke; 4-teiliger Baumfall; Jiffy-Reefing mit Harken-Beschlägen, die nach hinten ins Cockpit führen; separater Trysail-Mastschiene; Barlow #16 und Andersen #28 ST am Mast für Fallleinen; Lewmar Electric #46 ST Hauptschot-Winden; Lewmar #30 ST Sekundärwinden an den Cockpit-Kanten. Alle Reffleinen, Hauptfall und Hauptschot verlaufen unter den Kanten zu den Seilklampen und können von den elektrischen Winden sowie die Genoa-Furling-Leine bedient werden. Mastmontierter Wischermast.

 

SAILS:  2016 Großsegel mit Doppelleinen-Reff-System  mit 3 Reffs und 2016 Rollfock-Genua von Kingston Sail Loft, Kingston, ON; Sturm-Trisail (nie benutzt) und Sturmfock; Hank-on selbstwendendes Stagsegel an einem separaten abnehmbaren Stay; Reitsegel.

Zusätzliche Informationen

8’ AB Aluminium aufblasbares Beiboot; Honda 2,3 PS Außenbordmotor; Beiboot-Davits; 6 Festmacherleinen; 6 fender; Grill; 2 Bootshaken; 3 Feuerlöscher; Feuerdecke; 3 Rauchmelder; Feuerlöschöffnung im Maschinenraum; 2019 Fitzwright 4-Personen-Valise-Rettungsinsel unter dem Sitz des Steuermanns verstaut; ACR EPIRB; Man-Overboard-Modul (DAN-Buoy); Rettungsring; Wurfleine; Signalraketen; Sicherheitsleinen; 5 Geschirre; 3 Schwimmwesten; Holzstopfen; Life Sling; 2 Eimer; 1 x manuelle Bilgenpumpe; elektrische Bilgenpumpen für niedrigen und hohen Wasserstand; Hochwasser-Bilgenalarm; Rohwasser-Motorenkühlung mit Umgehung für die Bilgenpumpe; Geschirr, Besteck und Töpfe & Pfannen; verschiedene Werkzeuge, die speziell für das Boot sind; Angelrute.

Segeltuch: Luke Markisen; Windfänger; BBQ-Abdeckung; Windenabdeckungen; msc. Bildschirme.

Eigentümerkommentar

“Ich habe beschlossen, das Boot mit Hilfe einiger ausgezeichneter Bootsbauerfreunde anzupassen. Es ähnelt kaum noch seiner ursprünglichen Anordnung. Die großen Änderungen waren die Hinzufügung des Hardtops (mit Flügeltüren), der Badeplattform und die Neugestaltung der Kombüse und des Hauptsalons. Das Boot wurde im Wesentlichen bis zum Rumpf entblößt und mit allen neuen Systemen und Ausrüstungen wieder aufgebaut. Hayden Gozzard von den Gozzard-Brüdern hat die wichtigsten Arbeiten mit Fiberglas durchgeführt. Viele andere Fachleute haben mir auf dem Weg geholfen.

Brokers Kommentar

Dies ist eine äußerst beeindruckende Pilot-Haus-Yacht, die stark (und teuer) für Kreuzfahrten in Labrador angepasst wurde. Trotz dessen war sie die meiste Zeit ihres Lebens in Süßwasser. Die vordere Hälfte ihres Rumpfes wurde professionell mit 3 Schichten Kevlar überzogen, vakuumverpackt und für die Eisbeständigkeit bearbeitet; 2018 Westerbeke 44C Diesel mit 600 Stunden; ein verstärktes Rigg; elektrische Schotwinden; robuste Heizsysteme, aktuelle Segel und ein umfangreiches Inventar. Kanadisches Register.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.