Fast Passage 39

Unterkunft

Friendly Cove bietet ein praktisches, seetaugliches Interieur, das für Langstreckenfahrten und komfortables Leben an Bord konzipiert ist.

Vom tiefen, sicheren Cockpit aus gelangt man über die Gangway direkt in einen warmen und einladenden Salon, der mit Zeder und Teakholz sowie Eichenverkleidungen ausgestattet ist. Das Cockpit selbst ist gut geschützt und verfügt über einen harten Windschutz mit Sicherheitsglas, ein großes Canvas-Bimini, hohe Relings, einen Teakholz-Boden und einen ausklappbaren Tisch, was es zu einem ausgezeichneten Steuerstand und Wachraum auf See macht.

Unter Deck bietet der Salon großzügige Sitz- und Essmöglichkeiten mit hervorragender Belüftung durch eine große Butterfly-Dekkluke und bronzene Öffnungsfenster.

Die Aufteilung umfasst eine private Kabine vorne mit einem Pullman-Bett, einem Kleiderschrank, einer großen Deckenluke und Schubladenstauraum. Es gibt ein Badezimmer auf der Steuerbordseite, und der Salon hat eine Essecke mit einem ausklappbaren Tisch auf der Backbordseite und einer Sitzbank gegenüber. Außerdem gibt es im hinteren Teil der Kabine ein sehr großes Achterbett.

Die Kombüse ist mit einem Propanherd und -ofen, einer Kühlbox und Warmwasser auf Abruf ausgestattet. Gegenüber der Kombüse befindet sich auch eine Navigationsstation.

Insgesamt ist es ein sauberer und ordentlicher Raum mit massiven Stauraum für Langstreckenvorräte.

Die Kopffreiheit beträgt bis zu 1,90 m, was die Wohnlichkeit erhöht.

Haushaltsgeräte

Die Kombüse ist gut ausgestattet für den Einsatz auf See und für Langzeitaufenthalte, mit einem Seaward Propanherd mit drei Kochfeldern und Backofen, der sich kippbar ist und eine Sicherung hat, die sicheres Kochen unterwegs ermöglicht. Eine große, tiefe Spüle aus Edelstahl wird sowohl mit heißem als auch mit kaltem, druckbehandeltem Frischwasser sowie mit Salzwasser über Fußpumpen versorgt. Warmwasser wird durch ein Raritan-System mit 6 Gallonen und einen bedarfsgesteuerten Propan-Poloma-Heizer bereitgestellt, was Flexibilität im Hafen oder unter Segel gewährleistet. Unter dem Navigationsplatz befindet sich ein tragbarer Kühlschrank.

Die Kabinenheizung wird durch einen Arctic-Dieselheizer mit Schwerkraftzufuhr aus einem speziellen Tank bereitgestellt, der zuverlässige Wärme in kühleren Klimazonen bietet.

Die Toilette ist vollständig geschlossen und wird von einem Faserverbundtank mit Vakuumanschluss und Zerkleinerungspumpe versorgt, geeignet für längere Kreuzfahrten und die Einhaltung von Vorschriften.

Elektrisch

Das elektrische System ist nach ABYC-Standards gebaut und für Zuverlässigkeit auf See ausgelegt. Die Hausstromversorgung erfolgt über zwei 6-Volt-GC-Batterien, mit einer speziellen 12-Volt-Startbatterie, die mit 750 CCA bewertet ist. Das Laden erfolgt über einen 65-Ampere-Generator am Hauptmotor und ein 15-Ampere-resonantes Batterieladegerät, wenn es an das Landstromnetz angeschlossen ist. Ein 30-Ampere-Landstromsystem mit einem 50-Fuß-Kabel unterstützt das Leben am Dock. Elektrischer Schutz und verbesserte LED-Beleuchtung im gesamten Schiff reduzieren den Stromverbrauch und verbessern gleichzeitig die Effizienz und Sicherheit.

Navigationsinstrumente

Friendly Cove ist gut ausgestattet für Küsten- und Hochsee-Navigation. Die Elektronik umfasst ein Garmin GPS Map 400/500 Serien Kartenplotter, Furuno DRS 4W Radar, Navico DS 200 Echolot und einen Danforth Constellation Kompass. Die Steuerung erfolgt über ein Ruder, unterstützt von einem Pelagic Ruderpilot und einem Autohelm 2000 Ersatzautopilot, der Redundanz für lange Fahrten bietet. Die Kommunikation erfolgt über ein SMR Sea Lab 5555 VHF Radio, das zuverlässigen Kontakt auf See gewährleistet.

Bodenbeschlag und Tender

Das Ankergerät ist robust und für ernsthaftes Cruisen geeignet. Die Ankergeräte umfassen eine Lofrans 12-Volt-Winde mit Trommel und Gypsy, kombiniert mit mehreren Ankern, darunter CQR, Bruce und Danforth. Das Hauptseil besteht aus 200 Fuß 3/8-Zoll BBB verzinkter Kette und 200 Fuß ¾-Zoll dreisträngigem Nylon, das hervorragenden Halt und Flexibilität unter einer Vielzahl von Bedingungen bietet. Zusätzliche sekundäre und tertiäre Anker bieten Redundanz und Vertrauen beim Ankern an abgelegenen Orten.

Der sekundäre Anker ist ein 30 lb Danforth mit 50 Fuß Kette und 200 Fuß Nylonleine.

Ein Zepllin Zulu 265 Rumpf aufblasbares Beiboot ist im Lieferumfang des Bootes enthalten.

Mechanisch

Der Antrieb erfolgt durch einen Beta 50 Diesel-Motor, der 2014 neu installiert wurde und 50 PS über ein TMC 60 Reduktionsgetriebe liefert. Mit etwa 120 Betriebsstunden ist der Motor leicht gelaufen und gut gewartet. Frischwasser-Kühlung, doppelte Racor 500 Kraftstofffilter, robuste Kraftstoffschläuche und hervorragender Zugang zum Motor von allen Seiten erhöhen die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Die Reisegeschwindigkeit beträgt komfortable 6–6,5 Knoten bei einem wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 2,75 Litern pro Stunde. Der Propeller und die Welle sind auf effiziente Leistung abgestimmt, und die Schalldämmung im Maschinenraum reduziert den Geräuschpegel während der Fahrt.

Segel und Takelage

Das Schiff ist als Cutter mit einem kielgestuften Aluminium-Mast und doppelten Spreizern riggiert, was Stärke und Balance auf See bietet. Die stehenden Wanten sind aus rostfreiem Stahl 1x19 Draht, die laufenden Wanten sind in brauchbarem Zustand. Das Segelinventar umfasst ein 2020 North Nordac Großsegel mit drei Reffpunkten, ein 2020 North Nordac Rollgenua und ein originales Stagsegel. Die Segelhandhabung wird durch eine vollständige Ausstattung von Barient selbsttailierenden Zweigangwinschen unterstützt, die strategisch am Mast, auf dem Kabinendach und an den Cockpit-Kanten platziert sind, um effizientes Segeln mit wenig Besatzung zu ermöglichen.

Der aktuelle Besitzer hat dieses Boot alleine rund um den PNW gesegelt.

Notizen von Graham Herbert, dem Bauunternehmer

Der Bau von "Friendly Cove"

von Graham Herbert, Bauunternehmer.

• Rumpf, C-flex Fiberglas gebaut von Philbrook Shipyard, Sidney B.C. 1977. Nach Layoutspezifikationen

• Deck und Kabine:

  1. Deckträger installiert und mit "1/4" Mahagoni-Sperrholz bedeckt. Mit 2 1/2 Matten überzogen.

  2. "3/4" Airex-Schaum auf das nasse Fiberglas-Layup geklebt und mit Gewichten an Ort und Stelle gehalten, um eine void-freie Verbindung zu erhalten.

  3. äußeres Layup von "1 1/2" Matte, 18 oz Roving, "1/2" Matte, "18 oz" Roving, handgeschichtet auf dem Schaum.

  4. Fairing-Mischung aus Mikrokugeln und Harz auf das Fiberglas aufgetragen und zurückgeschliffen zu einer glatten, fairen Oberfläche. Hinweis: An keiner Stelle ist die Verbindung dicker als "1/16"!

  5. Deck mit "CHPE IVORY" Marinefarbe gestrichen

• Innere Schotten:

• "3/4" Fichten-Sperrholz für die Hauptstrukturwände, vor Ort mit 2 Matten + 2 Rovings auf jeder Seite verklebt, außer wo die Kettenplatten befestigt sind, wo 4 Matten und 4 Rovings auf jeder Seite verwendet wurden.

• "1/2" Sperrholz mit 1 Matte + 1 Roving auf jeder Seite wurde für nicht-strukturelle Schotten verwendet

Bauunternehmernotizen 2:

• BÖDEN:

  1. 2" x 8" Fichtenböden wurden in 2' Abständen installiert. Diese wurden am Boden des Bilge verklebt.

  2. Die Böden + Verstärkungen wurden vor Ort mit 4 Matten + 4 Rovings auf jeder Seite verklebt, wodurch die Holzbauteile und den gesamten Bilgenbereich vollständig abgedeckt wurden, was die Dicke des Rumpfes im gesamten Bilgenbereich effektiv verdoppelt.

  3. 3/4" Sperrholz-Bodenbretter wurden auf die Oberseiten der Böden geklebt und geschraubt, und diese wurden am Rumpf um die Kanten verklebt, mit 2 Matten + 2 Rovings.

• KIEL - gegossen von Metalex

• Der externe Kiel wurde mit 9" x 1” Stahlbolzen vor Ort gegossen. Die Edelstahl-Kielbolzen haben 4"x4" Edelstahlplatten, die auf ihnen geschweißt und tief in das Blei gegossen sind.

• Der Kiel ist mit übergroßen Unterlegscheiben (Stahlplatten) an Ort und Stelle geschraubt und verklebt, um die Last über den gesamten Boden des Bilgenbereichs zu verteilen.

• INNENBAU
  Der Großteil des Innenbaus besteht aus ½" Fichten-Sperrholz, das mit 3 1/4" x 7/16" Rotzeder-Verkleidung versehen und mit 2"x2" Eichenleisten abgedeckt ist.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.