Formosa 43 Sloop

Klassischer Segelboot von 1979, komplett renoviert – Robustheit, Sicherheit und totale Autonomie

Zu verkaufen ist ein Segelboot aus dem Jahr 1979, das vollständig renoviert wurde, sehr robust, sicher und bereit für lange Reisen. Solider Fiberglasrumpf, frei von Osmose, Aluminium-Mast und Innenräume aus massivem Teakholz. Das Boot wurde mit äußerster Sorgfalt gewartet und zwischen 2021 und 2025 umfassend verbessert, wodurch es zu einem zuverlässigen, autarken und sehr komfortablen Ozeansegelboot wurde.

Rigging, Segel und Manöver erneuert
Mast 2022 erneuert mit neuen Installationen und Rigging. Winschen ersetzt durch eine doppelt schnelle Andersen und eine doppelt schnelle Lewmar mit Selbstholsystem. Baum 2022 erneuert, interne Reffs und internes Rigg mit Schot. Großsegel aus Dralon (2023) mit zwei Reffs.
Doppelter Furlex-Roller:

• Roller für Genua mit zwei Segeln (einem leichten von 2022 mit Sonnenschutz und einem schweren).

• Roller für Trinquette Hydranet (2022), kombinierbar mit Genua und Großsegel für Tandemnavigation.
  Inklusive Sturmfock für Babystay.
  Neuer Schutz für den Steuermann und Schoten, die zum Mast mit Stoppern geführt werden.

Anker und Bugmanöver
Bruce-Anker mit 60 m Kette von 10 mm. Lewmar 1000 W Ankerwinde mit vollständigem Ersatzteilset, kabelgebundenem und drahtlosem Steuerung. Zweiter Danforth-Notanker. Lewmar Bugpropeller 2023 installiert.

Deck, Cockpit und Schutz
Teakdeck entfernt und mit rutschfestem Material erneuert (2022). Alle Elemente demontiert und wieder installiert. Feste Polycarbonatfenster 2025 ersetzt.
Große Abdeckung und vollständig schließbare Abdeckung im Cockpit (2022), mit seitlichen und hinteren Sonnenschutzplanen.
Cockpit geschützt durch eine verstärkte Edelstahlstruktur, in der die Großschot umgeleitet wird.
Neue Schotblöcke und Relings (2022).

Energie und Autonomie
Große Solaranlage:

• Canadian Solar 455 W Panel (2025).

• Zwei 400 W Panels (2022).

• Zwei bifaziale 120 W Panels (2025).
  Alle mit MPPT-Reglern (2025).
  Neuer 500 W Windgenerator (2025).
  Startbatterie 140 Ah und LiFePO4-Servicebatterie von 1.280 Ah (2025).
  Hauptwechselrichter 5.000 W (Spitze 15.000 W) und sekundär 1.500 W. Vollständig neue Elektroinstallation.

Motorisierung und Antrieb
Volvo Penta D2-50 Motor mit Saildrive 130 (2021).
Edelstahl-Badeplattform (2025) mit Aries-Windpilot und Adapter für Raymarine 2000 Steuerung (2023).

Elektronik und Kommunikation
Garmin GHC-20 Autopilot mit Reactor 40 Computer (2023).
Garmin Plotter mit Mittelmeer-Kartografie, verbunden mit VHF und AIS.
Raymarine Tridata und ST60 Anemometer.
VHF mit DSC, Antennen am Mast und Heck.
AIS Klasse B EM-TRAK.
Iridium GO mit maritimem Kit.

Zusätzliche externe Ausrüstung
Heckkran für Außenbordmotor und Halterung mit Honda DF6 Motor, auf 10 PS aufgerüstet, sowie Ersatzteile.
Plastimo Rettungsinsel für sechs Personen in einem Container (nicht überprüft).
Zweite Halterung für einen Hilfsmotor am Heck.

Innenkomfort und Wohnraum
Zwei komplette Badezimmer: Elektrische Toilette im Bug und Badezimmer mit Septiktank in der Suite des Eignerkabinen im Heck.
Candy Waschmaschine 4 kg (2022).
Neue gepolsterte Decken (2022). Wohnzimmerkissen und Matratzen erneuert (2022 und 2025).
Bugkammer vom Typ Lager mit großem Stauraum, Zugang zum Ankerfach und Bugpropeller.
Zwei seitliche Doppelkabinen mit optimiertem Stauraum.
Geräumiges Wohnzimmer mit Kartentisch, Safe und Tisch, der in ein Doppelbett umgewandelt werden kann.

Küche und Wasser an Bord
Techimpex Küche mit zwei Kochfeldern, Wärmeschublade und Ofen, angepasst an spanische Gasflaschen.
Spüle mit kaltem und warmem Wasser, gefiltertem Trinkwasser und Drucksalzwasser.
Seawater Pro 160 L/h Entsalzungsanlage mit UV-Filter.
Elektrischer Boiler mit Motoranschluss.
Heizung vom Typ Webasto 8 kW (2025).
Süßwasserpumpe mit Filter und Umkehrosmoseanlage mit 5 Stufen für Trinkwasser.
Außenwasseranschluss mit Rückschlagventilen.

Sicherheit und Maschinenraum
Gas- und Bilgenpumpenalarme.
Breiter Zugang zum Maschinenraum von der Eignerkabine und seitlichem Lager.

Segelboot mit großem Wohnraum, warmem Innenraum aus massivem Holz und einem außergewöhnlichen Renovierungsgrad. Wirklich robust, sicher und bereit für Hochseesegeln oder Leben an Bord mit voller Autonomie. Ideal für Segler, die ein solides, detailliert verbessertes Boot suchen, das bereit ist, in See zu stechen.