Morgan 462 Ketch

Morgan Geschichte

Der Designer, Henry Scheel, war auch der Erbauer der ursprünglichen Formen für diese Yacht in seiner Firma in Maine in den frühen 1970er Jahren. (Scheel hatte mit Charles Morgan an einer Reihe der früheren Morgan-Yachten zusammengearbeitet.)

Die Formen gelangten später in den Besitz von Morgan Yachts, wo sie über mehrere Jahre mit verschiedenen Modifikationen verwendet wurden, um eine Reihe von Modellen zu bauen, die dem hier gezeigten ähnlich sind.

Herstellerbeschreibung

Die Morgan 46 ist die Königin unserer Morgan-Serie von Hochleistungs-Kreuzyachten. Als Königin verkörpert diese majestätische Dame der Meere die Designkonzepte, die in die gesamte Morgan-Serie eingebaut sind. Sie ist schnell und trocken am Wind und übertrifft dennoch alle bis auf die schlankesten Rennboote, selbst in den rauesten Gewässern. Bei Windstille gleitet sie mit Leichtigkeit und Komfort auf ihrer langen, richtungsstabilen Wasserlinie. Diese hervorragenden Segel-Eigenschaften werden durch ihr geräumiges, gut gestaltetes Interieur perfekt ergänzt. Ein Interieur, das für ein Paar oder eine Gruppe von bis zu neun Personen ausgelegt ist, um viele glückliche Tage beim Segeln zu verbringen, wo immer sie mit diesem Weltklasse-Kreuzer ihre Ziele setzen.

Das Deck: Sie verfügt über ein niedriges Zentrumscockpit für optimale Sicht; viele Luken: vierzehn Öffnungsfenster; und zwei große Lazaretts achtern. Es gibt auch einen großen Notausgang, der als privater Eingang zur Kabine des Eigentümers dienen kann.

Interieur: Ein Teak- und Holly-Plydeckboden zieht sich durch das gesamte Boot. Drei private Kabinen sind Standard. Jede der beiden großen Toiletten ist mit Duschen ausgestattet, wobei in der Toilette der Hauptkabine eine Badewanne enthalten ist. Die Kombüse ist ein Traum für jeden Koch. U-förmig für Komfort und Bequemlichkeit unter Segel, bietet die Kombüse reichlich Arbeits- und Stauraum. Zwei tiefe Spülen aus Edelstahl und eine riesige 19 cu. ft. Top-Load-Eisbox mit zwei Deckeln führen eine lange Liste von Highlights an. Der offene Hauptsalon ist für komfortable Unterhaltung konzipiert und kann bei Bedarf als Essbereich oder zusätzliche Schlafplätze genutzt werden. Die Navigationsstation wird die anspruchsvollsten Segler erfreuen, mit viel Platz für die Ausrüstung, die notwendig ist, um Ihre Yacht überall auf der Welt zu steuern. Im Herzen dieser Yacht befindet sich ein doppelt zugänglicher Maschinenraum, der einen leistungsstarken Perkins-Diesel beherbergt und gleichzeitig viel Platz für Zubehör, einschließlich eines optionalen 7,5 kW Generators, lässt.

Systeme: Alle Rohrleitungen bestehen aus Polybutylen-Rohren und starren PVC-Rohren. Alle Verkabelungen sind farbcodiert nach den empfohlenen Standards des American Boat and Yacht Council und durch ein maßgeschneidertes 115V AC, 12V DC modulares elektrisches Panel verkabelt, das hydraulische/magnetische Sicherungen enthält. Die großen Kraftstoff- und Wassertanks machen lange Überfahrten zum Kinderspiel. Der leicht einstellbare Hauptschot-Traveller und die dreigängigen Lewmar-Schotwinden machen das Segeln zum Vergnügen. Das optionale Hyde-Rohr-Rollfurling-System erleichtert das Segeln noch mehr, insbesondere für Besatzungen mit wenig Personal.

Bau: Das Deck und der Rumpf sind beide handlaminiert aus solidem Fiberglas mit zusätzlichem, sandwichartigem Sperrholz-Kern im Deck. Der Kiel beherbergt internes gegossenes Blei als Ballast, das rundherum verankert und vollständig mit Glas überzogen ist, um den zusätzlichen Schutz durch diesen doppelten Boden-Effekt zu gewährleisten. Alle Schränke und Trennwände sind über ihre gesamte Länge doppelt mit den Rumpfseiten verbunden, mit einem schweren 20-Unzen-gewebten Roving. Um ein einheitliches Konstruktionssystem für zusätzliche Stärke und Steifigkeit zu schaffen, sind auch alle Schrankkomponenten miteinander verbunden. Darüber hinaus sind alle exponierten Metalle unterhalb der Wasserlinie aus Bronze, um Elektrolyse zu widerstehen.

Standardmerkmale gemäß Morgan

RUMPF:

• Handlaminiert mit Matte, gewebtem Rovings und Fabmat

• Interner Gussbleibballast (8400*) in eine tiefe Höhle eingegossen und vollständig verglast

• Gussbronze Welle Stütze und Bronze Welle

• U/L genehmigte Seeventile an allen Durchlauf-Hull-Befestigungen unterhalb der Wasserlinie

DECK und EXTERNE HARDWARE:

• Edelstahl-Ankerrollenhalterung für die Lagerung von zwei Ankern

• Maßgeschneiderte geschweißte Doppelgeländer aus Edelstahl mit Tor im Pushpit

• Edelstahl-Lifeline-Stützen mit vinylbeschichtetem Edelstahl-Draht-Doppellifelines und Backup-Platten

• Flächenmontierte FRP-Lazarettluke mit Abflüssen aus dem Schacht

• Öffnungsfenster an den Kabinenseiten (14) mit Fliegengittern

• FRP-Steuerstand mit 5" Kompass, Motorsteuerungen, Instrumenten und 36" Zerstörerlenkrad

• Edelstahl-Podestschutz

• Teak-Kaminge

• Teak-Decks-Handläufe

• Teak-Toerails über die gesamte Länge mit Scuppers und sechs integrierten Stützen

• Teak-Taffrail

• Backup-Platten an der Deckshardware

• 45 lb. CQR-Anker mit Grundtackle

HAUPT-SALON und STATEROOMS:

• (3) Stateroom-Anordnung

• L-förmige Dinette mit an der Wand montiertem Tisch

• Sofa/Schlafplatz und Pilotenschlafplatz gegenüber der Dinette

• Kopffreiheit 6'2" mindestens, außer 5'10" Durchgang/Mittschiffskabine

• Teak- und Holly-Plydeck-Kabinenboden überall

• Maßgeschneiderte 4" Schaumkissen mit hochwertigem, farblich abgestimmtem Stoff in allen Kabinen

• Teak-Furnierverkleidung an den Hauptwänden und vertikalen Trennwänden

• Abnehmbare Verkleidung um den Maschinenraum, um den Motor durch die vordere Kombüse zu entfernen

• Vordere Kabine mit flachem V-Bett und Einlage, Kommode, Doppelhängeschrank, Schubladen und Regalen über den Betten

• Der Durchgangsbereich in der Mitte ist eine private Kabine mit über-unter Doppelbetten, Bett, Kleiderschrank, Schubladen und Ölzeugschrank

• Hintere Kabine mit großem Doppelbett, Kleiderschränken, Backbord und Steuerbord, Schubladen unter dem Bett und Regalen außerhalb der Betten, mit geneigter hinterer Wand

KOCHSTUBE:

• Große U-förmige Kochstube

• FRP-Herdschacht mit zwei Brennern, Edelstahl-Herd mit Ofen und Kippvorrichtung

• Doppel-Edelstahl-Spüle mit Standardarmaturen

• Notfall-Handpumpe für frisches Wasser

• 19 cu. ft. Eisbox, mit einer elektrischen Abwasserpumpe, die über Bord führt

• Staubbehälter im Kochstubenboden

• Rohrleitung von der hinteren Decksluke zum Herdschacht

TOILETTEN:

• Verkleidung aus Mica mit Teakverkleidung

• Hintere Toilette hat eine Badewanne/Dusche mit telefonartigem Duschkopf

• Vordere Toilette hat eine Duschwanne mit Teak-Rost und telefonartigem Duschkopf

• Sowohl die Badewanne als auch die Duschwanne führen über elektrische Pumpen über Bord

• Fäkalientanks an beiden Toiletten mit Deckpumpenanschlüssen

• Notfall-Handpumpen für frisches Wasser in beiden Toiletten und große haushaltsübliche Toiletten mit Hebelpumpen

NAVIGATORSTATION:

• Vollständiger, quer zur Fahrtrichtung ausgerichteter Kartentisch mit klappbarem Deckel über der Kartenspeicherung und Schrank darunter

• Elektrisches Panel mit Schrank darunter und Radio-Regalen außen

ANTRIEB und STEUERUNG:

• Perkins 4-154 Dieselmotor mit 2,73:1 Hurth-Reduziergetriebe, Frischwasser-Kühlung und 60-Ampere-Generator.

• 1 ¼ " Bronze-Propellerwelle mit Zwischenlager

• Dreiblatt-Bronze-Propeller

• Podestmontierte Motorsteuerungen und Instrumente einschließlich Drehzahlmesser, Öldruck- und Wassertemperaturanzeigen, Amperemeter und Stundenmesser

• Audio-visueller Temperatur-/Druckalarm

• Motorbett durch Bolzen mit Rumpfstringern verbunden

• Podestmontierte hydraulische Steuereinheit

• Fiberglas-Ruder mit Edelstahlwelle, gegossener Bronze-Ferse und Lager, Ruder mit Polyester-Syntaktik-Schaum für geringes Gewicht, hohe Festigkeit und maximale Haftung an Ruderhäuten

INSTALLATION:

• Druckwassersystemverteilung durch Polybutylenrohre und starre PVC und Filter an der Pumpe

• 7-Gal. Warmwasserbereiter mit Motorumgehung und 225-Volt-Element

• Marine-Toiletten mit Handpumpe zu Fäkalientanks oder direkter Überbordentleerung

• Wassertanks: 195 Gal. in FRP-Tanks, ausgekleidet mit Sanitärgel und vollständig baffelbare Tanks sind mit einem Dipstick und zentralem Verteiler, Deckfüllungen dipstickbar

• Kraftstofftanks: 175 Gal. in feuerfestem FRP-Tank, dipstickbar und vollständig baffelbar

• Zwei tauchfähige Bilgenpumpen

ELEKTRISCHE SYSTEME:

• Alle BIA farbcodierten Verkabelungen. Maßgeschneiderte 115V AC/12V DC modulare elektrische Tafel mit hydraulischen magnetischen Sicherungen und Anzeigeleuchten

• 115V 30 Ampere Landstromanschluss mit 50 Fuß Kabel

• Fehlerstromschutz

• 115V Duplexsteckdosen überall

• Zwei 115-Ampere-Stunden Marine-Batterien

RIGGING:

• Sloop-Rigg

• Mast und Baum aus einem Stück Aluminium-Extrusionen behandelt, um gegen Korrosion zu schützen

• PVC-Verkabelungsrohr mit Messenger im Mast

SEGELHANDHABUNGSAUSRÜSTUNG:

• Zwei dreigängige Lewmar #48 Sheet-Winschen

• Zwei zweigängige Lewmar #16 Halyard-Winschen

• Eine Lewmar #16 Hauptschot-Winsch. Hauptschot-Reise mit Wagen und beweglichen Endstopps

• Genua-Leitblöcke auf 14" x 12' "Tee"-Schiene, die auf den Toerails montiert ist

Mechanischer Haftungsausschluss

Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder den tatsächlichen Ablesungen der Motorstundenzähler mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder stillschweigend, sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Angaben zu überprüfen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen sowie den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.