Uniflite Valiant 40
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Marke | Uniflite |
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Typ | Valiant 40 |
Baujahr | 1979 |
Bootszustand | Gebraucht |
Preis | US$55.000 |
Bootstyp | Segel |
Klasse | Performance-Segelboot |
Länge | 12.19 m |
Treibstoff | Diesel |
Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
Liegeplatz | Ajo, Arizona, Vereinigte Staaten |
Kieltyp | anderes |
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Motortyp | Innenbord |
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Marke | Westerbeke |
Motor-Modell | Westerbeke 40 |
Treibstoff | Diesel |
Motor | 40 PS |
Motorbetriebsstunden | 2000 |
Motortyp | Innenbord |
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Marke | Westerbeke |
Motor-Modell | Westerbeke 40 |
Treibstoff | Anderes |
Motor | 40 PS |
Motorbetriebsstunden | 2000 |
Beschreibung
Dieses tapfere 40-Fuß-Boot namens Ailuk war in den letzten Jahren mein Projekt. Ich habe viel Arbeit und Verbesserungen daran vorgenommen. Ich habe den schlechten Kern in ihren Decks entfernt und sie dort, wo es nötig war, neu schaumgepolstert. Das gesamte Boot wurde abgezogen und mit 1708 biaxialem Gewebe (mindestens 2 Lagen und an den meisten Stellen 3) und Epoxidharzen neu laminiert. Die Oberseite wurde neu gestrichen und Kiwi Grip aufgetragen. Der Rumpf wurde geschliffen und die erste Schicht Barrier wurde aufgetragen. Der obere Teil der Fußreling wurde durch viertelgeschnittene weiße Eiche ersetzt, zusammen mit neuen maßgefertigten weißen Eichenluken. Ihre Bullaugen wurden auf neue Edelstahl-Bullaugen von New Found Metal aufgerüstet. Sie hat neue Edelstahl-Handläufe, die wieder auf ihrem Kabinendach installiert werden müssen. Sie hat einen Bogen von Tower in der Box installiert, um Solarpanels zu halten. Derzeit gibt es ungefähr 1 kW an Kollektoren und einen 3 kW Wechselrichter sowie eine beträchtliche Batteriebank von Dakota Lithium. Ein Wasseraufbereiter von Sea Water Pro ist an Bord, aber wahrscheinlich müssen die Membranen aufgrund der Zeit, in der sie eingelegt wurden, ersetzt werden. (2 Jahre) Diese Einheit produziert 40 gph. Der Westerbeke 40 hat seine Einspritzdüsen und die Pumpe überholt und ist bereit zur Wiederinstallation. Ich hatte darüber nachgedacht, den Motor für eine Oberreparatur auszubauen, aber er lief einwandfrei, als er im Frühjahr 2023 aus dem Wasser geholt wurde. Die stehenden Takelage wurde ersetzt, zusammen mit den Kettenplatten, während sie noch in Südkalifornien war (Herbst 2022). Zu diesem Zeitpunkt, als der Mast abgebaut wurde, wurden die Verkabelung und die Lichter sowie ein neues Raymarine-Radar installiert. Es gibt neue laufende Takelage, die installiert werden muss. Es gibt neue Elektronik von Raymarine sowie Wind- und Transducer.
Es gibt noch mehr, und ich werde es nach Bedarf hinzufügen.
Der Grund für die Abreise von Ailuk ist ein Unfall, den ich letzten Sommer hatte, und ich werde mich noch eine Weile davon erholen. Ich sehe mich nicht in der Lage, sie komfortabel zu handhaben.
Sie befindet sich derzeit auf dem Trockenen in Puerto Peñasco, das eine DIY-Werkstatt ist.
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