Contessa 32

Upgrade-Liste

Neuer Reisender, Großsegel-System und Vang sowie verschiedene Blöcke – alles Garhauer

Neues Großsegel, Genua und Spinnaker mit Socke

Neue Außenpolster

Neue Innenpolster

Neue Elektronik Garmin

Neues elektrisches Panel (und vollständige Löschung von Jahren an Verkabelung!)

Neues VHF

Neuer Carbonfaser-Steuermann

Neuer Raymarine Steuermann-Pilot

Neue (2) Lewmar 28 Winschen

Neue Cockpitverkleidung

Neue Lifelines

Neue Lifesling

Neuer Dodger

Neue Segelabdeckung

Neue Bilgenpumpe

Neue 30V elektrische Verbindung

Neue Corian-Arbeitsplatten

Unterkünfte

 

Unten haben Sie eine U-förmige Pantry auf der Steuerbordseite mit einem 2-flammigen Propanherd und einer Kühlbox. Davor haben Sie eine U-förmige Sitzbank mit einem verstellbaren Mitteltisch mit Klappen. Gegenüber befindet sich eine gerade Sitzbank. Hinter der Sitzbank auf der Steuerbordseite befindet sich eine Navigationsstation mit einem Viertelbett.

Vor dem Hauptsalon haben Sie eine private Kabine mit einem V-Bett, einem Kleiderschrank und einem WC mit Handwasser.

Zusätzliche Informationen

Die CONTESSA 32 wurde erstmals bei Jeremy Rogers Ltd. gebaut. Bei ihrer Einführung auf der Londoner Bootsausstellung 1973 wurde sie mit dem Titel "Boot der Ausstellung" ausgezeichnet. Seitdem wurden über 700 Boote gebaut.
1973 ließ der Präsident von J.J. Taylor, Alan Nye Scott, einen von Rogers gebauten Rumpf und Deck aus Großbritannien verschiffen, um eine Reihe von Formen für die Produktion in Kanada zu erstellen. Insgesamt wurden 87 Boote in Kanada gebaut. (Bis 1990).
Die Glasfaser-Laminierung des in Kanada gebauten Bootes entspricht dem gleichen Standard wie die britischen Boote.
Britische Boote haben eine vollständig aus Holz gefertigte Innenausstattung, während die kanadische Version eine Glasfaser-Decke sowie Formteile für die Innenmöbel hat.
Die Steuerung mit dem Ruder ist bei den Rogers-Booten Standard, obwohl einige kanadische Boote mit Radsteuerung ausgestattet sind.
Es wurden verschiedene Motoren verwendet, darunter der Bukh mit 20 PS, der Volvo 2003 mit 28 PS oder ein dreizylindrischer Yanmar-Diesel.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.