Golden Hind 31

Elandor von Gosport ist eine Golden Hind 31 Sloop, entworfen von Maurice Griffiths und gebaut von Terry Erskine, in Plymouth im Jahr 1981.

Sie ist aus GRP-Konstruktion mit einem 4100 lb schweren Gusseisen-Kiel mit Bilgenplatten. Sie wurde im Mai 2017 mit einem neuen Anmar 3YM20 umgerüstet.

Ihr stehendes Gut wurde 1996 ersetzt und das laufende Gut 2017. Ein neuer Furlex wurde 1997 mit einem Arun-Vorsegel und Hauptsegel installiert. Die Segel wurden 2018 überholt.

Das Interieur ist in einem schönen Zustand und hat viele originale Merkmale. Wenn Sie über die in die Maschinenbox eingebauten Stufen in den Salon hinuntersteigen, befindet sich die Kombüse mit einem Flaval-Gaskochfeld mit zwei Brennern, Grill und Ofen sowie einem Waschbecken auf der Steuerbordseite. Sofort an Backbord gibt es ein Einzelbett und einen Kartentisch mit einem Classic Seafarer Echolot und einem Stowe Log. Der Essbereich hat einen großen Tisch, der abgesenkt werden kann, um ein Doppelbett oder einen geräumigen U-förmigen Sitzbereich zu bilden. Die Betten haben eine Deckenbeleuchtung.

Wenn Sie nach vorne gehen, gibt es ein weiteres Einzelbett mit einem Kleiderschrank darüber und auf der Steuerbordseite ein geräumiges Kopfbereich mit einer Baby Blake-Seetoilette, Dusche, Gas-Wasserheizer und Waschbecken.

Die vordere Kabine hat ein 4 Fuß breites Doppelbett auf der Steuerbordseite und ein Einzelbett auf der Backbordseite. Alle Betten haben ausreichend Stauraum darunter.

Der aktuelle Eigentümer fügt hinzu:

Elandor wurde ursprünglich 1981 in Erskines Werft in Plymouth gebaut, als sie vom ersten Eigentümer gekauft wurde und von Plymouth nach Gosport segelte. Der jetzige Eigentümer kaufte sie 1982. Sie wurde 28 Jahre lang ausgiebig gesegelt, insgesamt etwa 14.000 Meilen, bei den meisten Wetterbedingungen, sie ist ein sicheres, komfortables und seetüchtiges Boot, obwohl sie kein schneller Segler ist. Die maximale Geschwindigkeit des Motors liegt bei etwa 7 Knoten mit einem Kraftstoffverbrauch von 0,5 Gallonen pro Stunde, was einen Dampfradius von etwa 300 Meilen ergibt.*

Der flache Tiefgang und die doppelten Bilgenkiele erwiesen sich als außergewöhnliches Merkmal für flaches Wasser und Gezeitenliegeplätze, wie von My Griffiths beabsichtigt. Leider kann der Eigentümer aus medizinischen Gründen nicht mehr mit ihr segeln. Der Hauptmotor, neu 2017, Antifouling, Anoden und Rumpf wurden regelmäßig gewartet. Vollständige Versicherungsprüfungen wurden in regelmäßigen Abständen durchgeführt. Im November 2020 wurde sie zur Inspektion aus dem Wasser geholt und blieb bis 2021 draußen. Rumpf und Propeller wurden gereinigt und neue Anoden angebracht. Zwei Schichten Antifouling wurden aufgetragen. Teak-Rubbing-Strake und Reling wurden gewaschen und Teakreiniger aufgetragen. Das 3M-Gelcoat-Polierverfahren wurde am Rumpf durchgeführt. Im Februar 2023 wurde sie erneut aus dem Wasser geholt, mit erneuerten Anoden und Antifouling. Die Navigationsausrüstung muss aktualisiert werden. Das VHF-Radio und die Navigationsbeleuchtung funktionieren derzeit nicht. Ansonsten ist das Boot in gutem Zustand.

*Informationen vom Eigentümer bereitgestellt.