Niagara 35 Classic

Heaven’s Door ist eine bewährte, hochseetaugliche Niagara 35 – mit Finne, Skeg-Ruder, schwerem Verdrängung und durchdachtem Kreuzfahrtlayout. Bereit für Ihre nächste Passage.
Heaven’s Door ist eine klassische Niagara 35 aus dem Jahr 1981 – entworfen von Mark Ellis und gebaut von Hinterhoeller Yachts – für Segler, die von Fernreisen träumen. Mit ihrem schweren Verdrängungsrumpf, der Finne und dem Skeg-Ruder balanciert sie Hochsee-Tauglichkeit mit handhabbarer Steuerung, was sie zu einer Favoritin unter ernsthaften Kreuzfahrern macht. Ob Sie Küstenhopping betreiben oder den Horizont im Auge haben, diese Niagara 35 ist darauf ausgelegt, Sie komfortabel und mit Zuversicht dorthin zu bringen. Ihr aktueller Besitzer ist ein begeisterter Segler und Segelmacher, der stolz auf seinen Besitz ist.

Das einzigartige Innenlayout – bekannt für seine „Position von Küche und Toilette, die richtige Navigationsstation und das großzügige Hauptsalon“ – bietet Komfort und Funktionalität, ohne die Seetauglichkeit zu opfern. Das Layout verfügt über 2 Kojen in einer Kabine direkt hinter dem Niedergang, mit der Küche auf der Steuerbordseite und der Toilette auf der Backbordseite, die den Hauptsalon trennt. Dies sorgt für eine hochfunktionale Anordnung; maximiert den Platz für die Nutzung der Küche und schafft einen großen vorderen Kabinen-/Salonbereich für Unterhaltung. Ein geräumiges V-Bett im Bug und eine achtere Koje oder Lager-/Werkstatt, Heaven’s Door hat die Voraussetzungen, um als Vollzeit-Liveaboard oder fähiger Hochsee-Kreuzer zu dienen. Der 90-Gallonen-Frischwassertank und die große Speicherkapazität machen längere Aufenthalte an Bord praktisch und autark.

Über Deck hat die Niagara 35 einen Ruf für zuverlässige Leistung, solide Decks-Hardware und sauberes Segelhandling erworben. Sie ist schnell genug bei leichtem Wind, aber stabil und beruhigend bei schwerem Seegang. Die Niagara 35 bleibt ein sehr gefragtes Design – insbesondere unter Seglern und Kreuzfahrern der Großen Seen, die sich auf Hochsee-Routen vorbereiten – dank ihrer außergewöhnlichen Bauqualität und zeitlosen Proportionen. Heaven’s Door ist Ihre Chance, einen respektierten, bewährten Kreuzer mit bleibendem Wert zu besitzen.

Abmessungen:
Länge über alles: 35 ft 2 in (10,72 m)
Wasserlinie: 26 ft 9 in (8,15 m)
Breite: 11 ft 2 in (3,40 m)
Tiefgang: 5 ft 2 in (1,57 m)
Verdrängung: 15.000 lbs (6.804 kg)
Ballast: 5.500 lbs (2.495 kg) – Blei
Rumpftyp: Einrumpfboot, Finne mit Skeg-Ruder
Bauweise: Fiberglas mit Balsaholzkern

Tanks:
Kraftstoff: 40 g (151 L)
Frischwasser: 90 g (341 L)
Abwassertank: Typischerweise 25 g

Motor:
Hersteller/Modell: Westerbeke
Kraftstoffart: Diesel
Leistung: 33 PS
Antriebsart: Innenbord, V
Betriebsstunden: 2528

Unterkünfte:
Heller und gut belüfteter Innenraum mit 6’4” Kopffreiheit
Vorderes V-Bett mit Privattür und reichlich Stauraum
Großer Hauptsalon mit gegenüberliegenden Sofas (umwandelbar in zusätzliche Kojen) und mittigem Esstisch
Navigationsstation auf der Steuerbordseite mit vollem Kartentisch und Elektronikbereich
Hintere Koje (kann auch als Lager, Werkstatt oder Geräteraum dienen)
Zahlreiche Öffnungsfenster und Decksluken für Luftzirkulation
Warmer Holzfinish und klassischer Teakholzverkleidung im gesamten Bereich

Toilette:
Vordere Toilette mit marinem WC
Duschpumpe mit Entwässerung
Lagerregale und Spiegel
Einfacher Zugang sowohl vom Hauptsalon/V-Bett als auch von der hinteren Kabine

Küche:
U-förmige Küche mit sicherer Abstützung auf beiden Seiten
Herd: Gimballed Force Ten Propanherd und Ofen
Spüle: Edelstahl-Spüle
Große Kühlbox mit Kühlung
Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem

Cockpit & Elektronik:
Raymarine ST60+ Tiefen-, Geschwindigkeits- und Windinstrumentierung
Raymarine Autopilot
Standard Horizon GPS und Kartenplotter
Blauer Solar-Ladecontroller - MPPT 75 | 15
Maßgeschneiderte Cockpitkissen
Dickinson BBQ an der hinteren Reling
Lewmar Selbstwendewinschen
Dodger und Bimini