Morgan 32

Unterkünfte

Lackierter Teak- und Hollunderboden, Teakverkleidung an den Hauptschottwänden. V-Bett vorne mit Füllstück. Kopfbereich direkt achtern steuerbord mit marinem WC, Waschtisch mit Edelstahlspüle, Dusche und wandmontiertem Teakrahmen-Spiegel. Kleiderschrank gegenüber auf der Backbordseite. Hauptsalon direkt achtern mit Sitzbänken auf Backbord und Steuerbord. Der Steuerbord-Bereich kann zu einem Doppelbett umgewandelt werden. Die Kombüse befindet sich achtern auf der Backbordseite. Gegenüber auf der Steuerbordseite befindet sich ein Kartentisch mit einem Viertelbett achtern. Öffnungsport zum Cockpitfußraum über dem Viertelbett. LED-Innenbeleuchtung.

Küche

Die Kombüse wurde individuell modifiziert und verbessert, um zusätzlichen Stauraum für Gewürze und Geschirr, einen Gewürzschrank und einen maßgeschneiderten Papiertuchhalter zu bieten.

Zweibrenner-CNG-Kochfeld mit einer Schneidefläche über dem Herd.

Eiskasten, maßgeschneiderte isolierte Decke, manuelle Pumpe befindet sich im Backbord-Lazarett.

Druckwasser (kalt) und manuelle Wasserpumpe.

Edelstahlspüle, Stauraum unter dem Kartentisch.

Elektrisch

12 Volt DC- und 110 Volt AC-Anlegersysteme

50 Fuß 30 Ampere Landstromkabel

90 Ampere Balmar-Generator und Balmar elektronischer programmierbarer Regler

Elektrische Bilgenpumpe

Jabsco Frischwasserpumpe

Jabsco Duschsumpfpumpe

Paneltronics DC 20-Position-Schutzschalterpanel

60 Ampere Hauptsicherung

LED-Kabinenlichter, vier im Hauptsalon, eines im Bad und eines im Kleiderschrank

Maschinenraumlicht

Bodenlicht (3)

Jensen Marine AM/FM/CD-Player, 4 Lautsprecher, 2 in der Kabine, 2 im Cockpit

West Marine VHF

Garmin Echomap UHD 74SV (3 Bildschirme, nur Karte, nur Tiefe oder geteilte Bildschirmkarte und Tiefe (neu 2023)

Garmin Bronze-Durchbruchsonde, liefert Tiefen- und Temperaturdaten, 16-24 Grad Deadrise-Winkel (neu 2024)

Xintex Kohlenmonoxid-Detektor

Deck und Ausrüstung

Drei geschlossene Cockpitkissen

Steuermannssitz

Edson-Binnacle mit Fußschutz

Danforth-Pedestal-Kompass

Maßgefertigter Teak-Cockpittisch, Cocktailschreibtisch mit Fiddles, lässt sich zu einem vollständigen Tisch ausklappen

Lederbezogenes 28” Lenkrad

25 lb. CQR-Anker mit Kette und Nylonleine

Edelstahl-Bugrolle

Schaefer-Marine-Edelstahl-Mittschiffs-Klampe, zwei auf jeder Seite des Bootes

Edelstahl, Heck, herunterklappbare Leiter mit Teakstufen, Schwimmleine

Vorfachtöffnung mit Windfang

Magma-Heckmontierter Holzkohlegrill

Horseshoe-Wurfboje

Man-über-Bord-Lifesling mit Leine

Flaggenmast mit Flagge

Perko-Schiffsglocke

Notsignalset

Elektrische und manuelle Bilgepumpen

Schwimmleine

Seilwurf

Zwei Feuerlöscher

Vier Festmacherleinen

Notsteuerruder

Vier Fender

Sechs PFD's

Bug- und Heckpulpit, doppelte Lifelines und Einstiegstore, Backbord und Steuerbord

Gäste-Suchscheinwerfer

Bootshaken (2)

Segel und Takelage

Keel-stepped, masthead sloop rigged, 50' Aluminium Mast mit PVC-Rohr für Kabelbaum und Antennenkabel. Aluminium-Boom. Harken Rollfocksystem (1998) für die Genua, Windex, Shakespeare VHF-Antenne, Radarreflektor, genua/Jib-Fockrollen wurden durch zwei Harken-Rollen und vier Kugellager-Schaefer-Rollen ersetzt. 150% Rollfock-Genua (original, aber bis 2024 nie benutzt), Facnor Rollfock-Hauptsegel, cruising pole-less Spinnaker, (drifter), zwei mastmontierte Lewmar #8 Ein-Gang-Winschen, zwei cockpitmontierte Lewmar #40 Zwei-Gang-Winschen, Genua-Wendeblöcke, Barient #10 Zwei-Gang-Hauptschot/Fockwinsch, innenliegende/außenliegende Genua-Schotführung mit Wagen, innenliegende Kettenplatten mit übergroßer stehender Takelage, Traveler wurde maßgefertigt und vom Cockpit auf das Deck verlegt. Selden Rodekicker-Boomvang. Die stehende Takelage wurde 2000 ersetzt. Original-Hauptsegel in sehr gutem Zustand. Mastfuß ersetzt.

Kopf-Haltebehälter-Upgrade

Das Boot hatte ursprünglich einen flexiblen Blasentank zur Abfalllagerung. Ein neuer maßgefertigter 23-Gallonen-Polyethylen-Haltebehälter, doppelt innen und außen geschweißt und mit Trennwänden versehen, wurde angefertigt, um in ein gefertigtes Fiberglasfach unter dem V-Bett zu passen. Alle neuen Trident-Marine-Qualitätssanitationsschläuche, Edelstahlschraubzwingen, Ansaugseefilter, neues Forespar-Ventil und Y-Ventil wurden im Kopf neu positioniert. Der Tank ist zur Bugseite, Steuerbordseite belüftet.

Leinwand

Sunbrella Bimini, Kompassabdeckung

Sunbrella Cockpit-Winschabdeckungen (zwei)

Sunbrella Cockpit-Taschen für Schoten (zwei (neu 2001)

Sunbrella Cockpit-Dodger (neu 2001)

Sunbrella Maststiefelabdeckung (neu 2001)

Sunbrella Lautsprecherabdeckungen für das Cockpit (2)

Sunbrella dreifach Taschenlagerung für die Gangbretter

Sunbrella gepolsterte Abdeckungen für Lifelines

Sunbrella gefaltete maßgeschneiderte Vorhänge (6) mit neuen Vorhangschienen

Upgrades und Verbesserungen

Das Facnor Großsegel-Rollreffsystem ersetzt das ursprüngliche Großsegel-System mit Halyard-Hebung. Das Facnor-System ist an der hinteren Seite des Mastes befestigt.

Der Großschot-Traveller wurde auf das Kabinendach verlegt.

Eine Mahagoniabdeckung mit einer klappbaren Plexiglasplatte wurde angefertigt, um das Zündpaneel des Motors und die Instrumente zu schützen.

Neue Öffnungsports aus rostfreiem Stahl von Found Metals mit rostfreien Stahlgittern (4)

Die Küchenmöbel wurden modifiziert, um die Stauraumkapazität zu erhöhen. Sechs zusätzliche Regale mit Küchenleisten wurden in der Salon-Kabine hinzugefügt, was den Stauraum verdoppelte.

Zusätzliche Regale wurden unter dem Kochfeld, unter dem Kartentisch und unter dem Kartentisch hinzugefügt.

Das Paneltronics 20 Sicherungsfeld ersetzt das ursprüngliche 12-Schalter-Sicherungspaneel.

Maßgefertigter, lackierter Teakholz-Klappcockpittisch.

Teakholzabdeckungen/-kästen für Datamarine-Elektronik wurden angefertigt.

Aufbewahrungshalter für Lufttrompeten und VHF-Funkgerät.

Eine Schublade unter dem Kartentisch ersetzt die Aufbewahrung für Karten.

Die Batteriebox wurde vergrößert.

Der Perko-Batterieschalter wurde verlegt.

Die Hauptsicherung wurde durch einen Leistungsschalter ersetzt und verlegt.

Aluminium-Bugklampen wurden durch größere rostfreie Stahlklampen ersetzt.

Fünf rostfreie Stahlstreifen wurden am Bug, Heck und am Gangway hinzugefügt, um das Teakholz zu schützen.

Zwei gefertigte Abdeckungen aus rostfreiem Stahl ersetzen die ursprünglichen Fiberglasabdeckungen in den Cockpitabläufen.

Vorherige Rumpfreparaturen

Als der aktuelle Besitzer von SPINDRIFT sie kaufte, wurde das Boot gut begutachtet, mit Ausnahme von Blasen im Rumpf. Er schrieb Folgendes: "Ich wollte das Boot lange Zeit behalten und das Blasenproblem ordnungsgemäß reparieren lassen. Die Kosten von Snead Island Boat Works (in Florida) betrugen 5.100,00 $. Ich ließ den Besitzer wissen, dass ich das Boot für 5.000 $ weniger kaufen würde und das Boot bei Snead Island Boat Works bleiben sollte, um die Arbeiten durchführen zu lassen, und es dann nach Massachusetts verschiffen würde. Die Werft trug insgesamt acht Schichten Interlux (Epoxid) und zwei Schichten Bottomfarbe auf, die Gesamtkosten betrugen etwa 5.690,00 $ einschließlich der fünf Monate Bootslagerung, während die Arbeiten durchgeführt wurden.

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.

Motor und Mechanik

Yanmar 3GMF 22,5 PS frisches Wasser gekühlter Diesel. Cutlass-Lager, Edelstahl-Propellerwelle wurden 2019 ersetzt. Drive Saver (zur Reduzierung von Vibrationen und Elektrolyse) wurde 2019 hinzugefügt.Balmar-Regler.