Tayana Tayana 37

SANS SOUCI - 1982 Tayana 37

Getestet. Solides, sicheres, komfortables Fahrtenboot. Bob Perrys wunderschöner, doppelt endender Cutter-Rigg Tayana 37. Zertifiziert. Nordatlantik-Runde 2012-2013: New York, Azoren, Irland, Reykjavik Island (zwei Grad unter dem Polarkreis), Labradorsee, Conception Bay auf der Insel Neufundland, St. Pierre und Miquelon, Cabot Strait, Golf von St. Lawrence, Gaspé, Sankt-Lorenz-Strom bis zum Ontariosee und zurück zur Great Sodus Bay.

Perrys Design von 1976 ist ein vollschiffiges, schweres Fahrtenboot: 22.500 Pfund leer, 8.000 Pfund Eisenballast im Rumpf. Wunderschöne Linien, geformte Planken, Bugspriet, auffällige Silhouette, strapazierfähige Teak-Rubrail. Mehr als 600 wurden im Ta-Yang-Werk in Taiwan gebaut. Die meisten sind noch auf der ganzen Welt schwimmend. Sans Souci ist Rumpf 316, gebaut 1982. Das Interieur ist aus Teakholz, spektakulär gut gemacht. Vier Messing-Öllampen, einschließlich einer Trawlerlampe, verleihen der Atmosphäre eines kleinen Schiffs. Enormer Stauraum in lamellierten Schränken (alle nummeriert), einschließlich einer Speisekammer und einem Weinschrank. Pullman-Bett für zwei mit lamellierten Fensterläden, komfortabel auf See. Sofa, das sich zu einem Doppelbett ausziehen lässt, oder mit Seestoff als das sicherste Seebett. Achterkabine (für zwei, wenn freundlich). Zwei sehr solide, drehbare, Podest-Sessel, fest auf beiden Seiten des Kartentisches montiert, sicher bei allen Seebedingungen. Tisch entlang des Sofas, verstaut an der Wand. Sechs Fuß vier Zoll Kopffreiheit im gesamten Boot.

Exzellente Belüftung. Dreizehn, solide Bronze, öffnende Bullaugen, jedes mit einem eigenen eingebauten Bildschirm, jedes mit einem Lexan®-Sturmrollo für schlechtes Wetter ausgestattet. Große, öffnende Decksluken im Kopf und über dem Pullman-Bett, beide doppelt scharnierartig, um nach vorne oder hinten zu öffnen. Windscoop inklusive. Schmetterlingsluke über dem Salon. Jede Luke hat ein eingebautes Insektengitter. Drei Doraden. Der Eingang zur Hauptkabine vom Cockpit ist mit eleganten, lamellierten Türen für Belüftung am Dock geschlossen. Vollständiges Insektengitter, Lucite-Panel, um Licht nach unten bei strömendem Regen oder kühlerem Wetter zu bringen. Drei solide Holzluken für schlechtes Wetter.

Küche. Eng, sicher. Zwei-Brenner, kippbarer ENO Open Sea, Propanherd mit Fiddles, Ofen. Produzierte Baguettes über den Atlantik. Zwei 20-Pfund-Dosen Propan in geeigneten Schränken; eine Dose reicht für vier Männer über den Atlantik, mit etwas Reserve. Tiefe, doppelte, Edelstahlspüle mit Druckwasser, Fußpumpe und Messinghandpumpe für Seewasser. Adler-Barbour SuperColdMachine Kühlschrank, Zugang von oben und von der Seite, Gefrierfach und kalte Seite; produziert Eis. Guter Stauraum für Töpfe und Pfannen. Besteck in speziellen Fächern aufbewahrt. Gläser, Besteck, grundlegende Töpfe/Pfannen, Küchenutensilien sind alle enthalten.

Kopf. Im Bug: Jabsco-Toilette, Waschbecken, Duschpumpe.

Cockpit. Klein, seetauglich, schnell ablaufend; bequeme Bänke, die lang genug sind, um darauf zu schlafen. Teak für guten Halt. Handgewickeltes Rad. Der Binnacle-Kompass ist ein 6-Zoll C.Plath Venus: Glaskugel, Karte für die nördliche oder südliche Hemisphäre ausbalanciert, liebevoll gewartet von Andrews Compass Service, Mattapoisett, MA. Canvas-Dodger; Bimini (nicht rigged). Manuelle Bilgenpumpe am Steuerstand. Dinghy-Davits inklusive, aber nicht montiert.

Deck. Breite Seitendecks, hohe Lifelines, geformtes Antirutsch, keine Teakdecks. Teak-Handläufe. Der Bugspriet hat eine sichere Plattform, doppelte Ankerrollen, die einen 35-Pfund CQR (Pflugtyp) und einen 14-Pfund Fortress FX23 tragen. Der Pflug hat 50 Fuß 3/8” Kette, 150 Fuß 5/8” Nylon; Fortress trägt 15 Fuß Kette, 200 Fuß 1/2” Nylon-Leine. Simpson-Lawrence Seatiger manuelle, doppelt wirkende Ankerwinde.

Rigg. Cutter. Der Vorsegel lebt auf einem Profurl-Titan-Roller. Die Fock ist eine hochgeschnittene Yankee auf einer Fahne (gut), Arbeitsfock (okay) und Genua (alt und schwer). Staysail, 8,3 oz. Dacron, mit Haken, selbsttendierend auf dem Clubbaum mit Deckschiene; ein Reff. Großsegel, ebenfalls 8,3 oz. Dacron, bullet-proof gebaut, von Haarstick in Rochester: drei tiefe Reffs und ein Flachreff; durchgehende Latten, Entwurfstreifen, Tell-Tales. Großschot führt zu schwerer Reisetransport, dann zur Cockpit-Winde. Isomat-Aluminiummast, ein Spreader, decksgestützt mit Kompressionspfosten; ein Zoll Schiene für Sturmtrysail (nie benutzt). Zwei Hauptschoten, zwei Fockschoten am Mastkopf; Schot und Topphebel für Staysail. Alle Schoten führen intern. Lazy-Jacks am Baum. Laufende Backstagen mit Garhauer-Blöcken. Vang, ebenfalls Garhauer, kann als Preventer riggt werden. Cunningham. Fahrsegel, zur Verwendung im Anker. Robuste Baumgalgen. Wischermast auf dem Mast gelagert.

Leistung. Kein Rundkurs-Rennboot. Berechnete Rumpfgeschwindigkeit, 7,46 Knoten. (√ 31 x 1,34). PHRF-Bewertung, Ontariosee, 216. Scotch Bonnet Light Race, zweiter in der Division, 2008 (nachdem die Hälfte der Flotte mit zerrissenen Segeln nach einem Liniengewitter ausstieg); erster in der Division (einziges Boot, das bei sehr leichtem Wind finishte), 2010. Bei lebhaften Bedingungen, zwei Reffs im Hauptsegel, 150 Seemeilen, Mittag bis Mittag. Breites Reaching in großen Wellen (geschätzt 20 Fuß), Surfen bei 14 Knoten. Unter Motor, flaches Wasser, ehrliche 5,5 Knoten bei 2500 U/min; Kraftstoffverbrauch 0,65 gal./Stunde.

Tankinhalt. Kraftstoff, 90 Gallonen. Wasser, 50 Gallonen in einem Kunststofftank über dem Kiel; zusätzlicher Wassertank im Heck (75 Gallonen). PowerSurvivor®-Entsalzungsanlage. Abwasser: 50 Gallonen, Kunststofftank über dem Kiel.

Sicherheit. Hohe Lifelines, Jacklines. Forespar MOB-Stange mit Schwimmring, Drogue und Stroboskop. Lifesling Überboard-Rettungssystem. Viking, vier-Personen, kuppelförmiger, doppelter Boden Lebensrettungsboot in einer Tasche (muss gewartet werden). EPIRB. 12-Gauge-Signalpistole, Handfackeln. Kollision Patch. Notsteuerruder. Ersatz Fortress FX23 Anker im Unterdeck gelagert. Feuerlöscher (4). Radarreflektor. Klappbare Anlegestufen. West Erwachsene aufblasbare Schwimmwesten mit Gurt und Leine (3), ein Kind. Ersatz 3-Blatt-Propeller. Lungenbetriebene Nebelhorn. Schiffs-Glocke.

Motor. Dreizylinder Yanmar-Diesel 3HMF, mit 30 PS bewertet. Überholter Motor mit 120 Stunden nach der Überholung, installiert 2024. Racor Modell 500FG Kraftstofffilter. MaxProp, dreiblättriger, federnder Propeller.

Verschiedenes. Groco Rohwasserfilter. Force 10 Propan-Grill, montiert auf dem Heckpulpit. MastClimber. Bosuns-Stühle (2). Diesel-Kraftstoffkanister (3). Luftpumpe. Schwerer Gummieimer mit Fahne. St. Croix Dinghy-Motor-Kran. Landstromkabel. Kraftstofftrichter-Filter. Fender (6). Fenderbretter für Kanalreisen (3). Mehrere Anlegeseile. SunShower. Schiffs-Uhr und Barometer.

Bootsverbesserungen

2008   Neues Haupt- und Staysail von Haarstick Sails. Reisewagen ersetzt. Segelabdeckungen neu gebaut.

2009   Festkörper, dual-voltage Batterieladegerät installiert (120/240 Volt). SONY Tuner/CD-Player installiert.

2010   Hauptwassertank ersetzt durch maßgefertigte Kunststofftanks: 50 Gallonen Wasser, 50 Gallonen Abwasser. Toilette ersetzt durch Jabsco-Drehverschluss. Fiddles auf dem Kartentisch angebracht. Reffs eingerichtet. Schiene für Sturmtrysail installiert. Laufende Backstay 6”-Durchmesser Edelstahl-Unterlegscheiben, Backstays installiert, alles gemäß den Empfehlungen von Robert Perry. Topphebel verlegt. Cockpit-Lukendeckel neu gebaut. Kittery Point Yachts.

2012   Neuer Atwood Edelstahl-Wasserkocher (Motorabwärme; 120 Volt AC, mit alternativem 240 Volt Heizelement und Thermostat). Einseitenbandradio mit automatischem Tuner, Drahtseilantenne und KISS-Erde installiert.

2013   Notfall-vertikale Dipolantenne für SSB gebaut.

2014   Rohwasseraufnahme und Geschwindigkeitsprotokoll neu positioniert. Alle unter Wasserlinie durchgehenden Hüllen ersetzt. Herd ersetzt durch ENO-Zweibrenner. Katlynn Marine.

2024   Motor ersetzt durch überholten Yanmar (120 Stunden); Instrumententafel ersetzt. Seitendecks repariert. Cutless-Lager, Wellenabdichtung ersetzt. Katlynn Marine.

2025    Getriebe vom Mechaniker gewartet. Katlynn Marine.