Shannon 38
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Sail Place Inc
Vereinigte Staaten
| Marke | Shannon |
|---|---|
| Typ | 38 |
| Baujahr | 1983 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$86.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 11.58 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Muskegon, Michigan, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 12.95 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 11.51 m |
| Breite | 3.51 m |
| Tiefgang | 1.58 m |
| Kieltyp | anderes |
| Verdränger | 18500 Pfund |
| Ballast | 6500 Pfund |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Perkins |
| Motor-Modell | 4-108 M |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2001 |
| Motor | 51 PS |
| Steuerung | Sail-Drive |
| Motorbetriebsstunden | 200 |
| Gästekabinen | 2 |
|---|---|
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 1 x 70 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 120 gal |
| Fäkalientanks | 1 x 15 gal |
| Rumpfform | Monohull |
Beschreibung
1983 SHANNON 38 KETCH. Die Shannon Boat Co. hat sich einen Ruf für den Bau einiger der besten Hochsee-Segelyachten der Welt erarbeitet. Die Handwerker aus Neuengland von Shannon arbeiteten nach den höchsten Qualitätsstandards und schufen eine Yacht ohne Kompromisse.
Dieses Boot ist ein Langstrecken-Hochsee-Kreuzer oder würde ein ausgezeichnetes Boot für die Großen Seen abgeben. Es bietet gute Stabilität und ist in herausfordernden Bedingungen komfortabel. Mit der Möglichkeit, gleichzeitig 6 Segel zu setzen, wird der optimale Segelplan leicht erreicht, um die beste Geschwindigkeit und Upwind-Leistung zu erzielen. Es ist einfach, von einem allein segelnden Skipper, einem Paar oder einer Familie zu segeln. Obwohl TEAL ein fähiges Hochseegefäß ist, wurde sie in den brackigen Gewässern von Connecticut und im Süßwasser des Michigansees gesegelt und festgemacht.
Unterkünfte
Unter Deck hat die klassische Anordnung der Shannon 38 ein Teak-Interieur, eine großzügige Eignerkabine vorne mit Stauraum, Regalen und Schubladen. Es gibt eine bi-fold Privattür zur vorderen Kabine, die sich bei Nichtgebrauch in die Mastverkleidung öffnet. Gehen Sie achtern nach Steuerbord, dort befindet sich ein großes Bad mit Dusche und Waschbecken sowie ein Kleiderschrank auf der Backbordseite. In der Mitte ist der Hauptsalon luftig und gut beleuchtet, mit ausreichender Belüftung, viel Stauraum und langen Sofas, die herausgezogen werden können und mit Lee-Stoffen ausgestattet sind, sodass sie als Kojen genutzt werden können. Es gibt eine obere Außenpilotkoje auf der Backbordseite, einen großen klappbaren Teak-Tisch, um mehrere Gäste zum Abendessen zu empfangen, mit einer großen U-Sitzbank, die in eine Doppelkoje umgewandelt werden kann. Nach achtern auf der Backbordseite befindet sich die gut ausgestattete Navigationsstation mit eingebautem Sitz und elektrischem Panel, angrenzend an die Achterkoje. Gegenüber befindet sich die Kombüse mit einem doppelten Edelstahlspülbecken, LPG-Herd/Backofen und Kühlung mit Gefrierfach. Eine sehr schöne Anordnung, die normalerweise bei größeren und neueren Booten zu finden ist. Der Maschinenraum befindet sich mittig unter den Stufen des Steuerhauses.
Herstellerinformationen
Die Shannon Boat Company wurde 1975 von Walt Schulz in Bristol, Rhode Island, gegründet, mit dem Ziel, Hochsee-Yachten nach den höchsten Qualitätsstandards zu entwerfen und zu bauen. Im Laufe der Jahre haben Shannons einen internationalen Ruf für qualitativ hochwertige Konstruktion und Hochsee-Integrität erlangt. Shannons haben über eine Million Hochsee-Meilen zurückgelegt, einschließlich einer beeindruckenden Liste von Umrundungen und vielen transozeanischen Passagen. Jeder große Hafen der Welt wurde von einer Shannon besucht. Die Bootsbauerfahrung von Shannon ist eine ununterbrochene, evolutionäre Kette von Shannon 38 #1, die 1975 gebaut wurde, bis heute. In jeder Woche wurde immer eine neue Shannon unter der persönlichen Leitung von Walt Schulz gebaut. Kein Unternehmen, das halbkundenspezifische Yachten baut, kann vergleichbare Passagieraufzeichnungen, ein stabiles Managementteam und einen konstanten, kompromisslosen Qualitätsstandard seit 1975 vorweisen.
Ausrüstung
ELEKTRONIK UND NAVIGATION
B&G Fathometer
B&G Knotmeter
B&G Windgeschwindigkeit und -richtung
GPS: Northstar 952X
Autopilot: Robertson AP22 mit Kettenantrieb
Radar: Raymarine RL80C mit 4kw Raydome
VHF Radio: ICom ICM-502
VHF Radio: Ratheon Ray55
SSB Radio: SEA222
6” Ritchie SS Kompass
Elektrisches System: 12v DC & 120v AC
110v AC Batterieladegerät: True-Charge 40 Amp
Batterien: insgesamt (6); 3 Batteriebänke, je 2 Batterien
Verdrahtung: Mehrdrahtige Kunststoffbeschichtete Kupfer
120V AC 30 AMP System, Landstrom mit Kabel
Spannungsregler
AC Steckdosen
DC Steckdosen
AC/DC Sicherungskästen
DC Voltmeter
Mastkopf Stroboskop
Suchscheinwerfer
Stereoanlage mit Innen-/Außensprechern
SEGEL, RIGGING, DECK & COCKPIT
Stehendes Gut Navtec S/S Stange
Laufendes - Dacron & Ix19 Draht
Lewmar Winschen (2) #48 selbsttailing Hauptwinschen, (2) #30 2-Gang, (6) Service/Halyard usw.
Hauptsegel 270 sq. ft. mit Slab-Reefing
Mizzen, 165 sq. ft mit Slab-Reefing
Genua 150%, 535 sq. ft. auf Harken Rollfock
Yankee, 180 sq. ft. auf Harken Rollfock
Staysail, 105 sq. ft. (Clubfuß)
Mizzen Staysail, 335 sq. ft
Sturmtrysail, 90 sq. ft.
Sturmfock, 90 sq. ft.
Mast, Aluminium Awlgrip Weiß, Kiel-stepped, einzelner Spreizer
Mizzenmast Aluminium Awlgrip Weiß, einzelner Spreizer
Furling-Segel Sonnenabdeckung navy Sunbrella
Baumsegelabdeckungen navy Sunbrella
Dodger navy Sunbrella
Cockpitkissen navy Sunbrella
Maßgeschneiderte Winterlagerabdeckung von Essex Boat Works
RUM & DECK
Solides Fiberglas-Rumpf und verklebte Fiberglas-Laminatdeckkonstruktion
Vollkiel mit verkapseltem Bleiballast, 6.300 lb
Flag Blue Rumpf Awlgrip (2006)
Edson Pedestal Radsteuerung mit Teak-Cockpittisch und Getränkehalter
Teak-Handläufe, Gangway-Luke und -Bretter, Winschaufgänge
Teak-Fußleiste
Teak-Cockpit-Rost
Dorades, Solarventilator
Portlights öffnend Bronze (12)
Decksluken (2)
Ankerwinde 12v DC Elektrisch Bronze
Anker – CQR 45# mit 150’ +/- 3/8” Kette und dreisträngigem Nylon-Rhode
Anker – Danforth 22# mit 15’ +/- 3/8” Kette und dreisträngigem Nylon-Rhode
Rohwasser-Waschpumpen 12v
Dockleinen (5)
Fenderbretter (2)
Fender (4)
Bordleiter
Unterwasseranstrich jährlich erneuert
INNENRAUM & KÜCHE
Klappbarer Dinettentisch verwandelt sich in ein Bett
Force 10 Petroleum-Heizgerät für die Kabine
Kabinenbildschirme
Doppeltes Edelstahlspülbecken
Seafrost Halteplatte Kühlung und Gefrierfach (beides 120v und motorbetrieben)
Seaward Hillerange Propanherd mit Ofen und Grill
Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem 12v DC und manuelle Frischwasserpumpe in der Küche
Warmwasserbereiter, 12v AC und Motorzirkulation
Edelstahl-Wassertanks (3) insgesamt 120 Gallonen
Manuelle Spültoilette
Manuelle Bilgenpumpe
Elektrische Bilgenpumpe
SICHERHEITS-AUSRÜSTUNG
EPIRB Klasse B
Rettungsinsel, 6-Personen in hartem Koffer
Lifesling Typ IV
Switlik MOM8A Mann über Bord Modul
PFDs Typ I und II
Sicherheitsgeschirre
MECHANIK
Inboard Perkins 4-108 Motor (neu 2001)
Ungefähr 200 Motorstunden
Frischwasser-Kühlung
Hurth HBW 150-2R Getriebe
Propellerwelle: 1” Edelstahl mit Bronze-Packungsdichtung
Propeller: 16d x 11p 3-Blatt Bronze
Wellenlinien-Schneider
Mechanische Kraftstoffpumpe mit elektrischer Backup
Kraftstofffilter: Twin Racor 500 FG
Kupfer-Kraftstoffversorgungsleitungen und Entlüftung
Kraftstofftank: 70 Gallonen Aluminium
Wilcox Critten Kugelhahn Seehähne mit Filtern, Bronze
Hinweis in den Fotos: Beiboot/aufblasbar und Messing-Schiffs-Uhr/Barometer sind nicht enthalten
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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