Amel Maramu 45

1984 Amel Maramu 46 – SV Blue Song

Standort: Shelter Bay Marina
Flagge: Niederlande 
Designer: Henri Amel
Werft: Amel Chantiers, Frankreich
Rumpfmaterial: GFK
Gesamtlänge: 45,3 ft / 13,8 m
Breite: 13,1 ft / 3,99 m
Durchfahrt: 6,5 ft / 1,98 m
Verdrängung: 28.050 lb / 12.723 kg

Überblick

SV Blue Song ist Rumpf #143 der renommierten Amel Maramu-Reihe – ein bewährter, ozeantauglicher Ketch, entworfen von Henri Amel für sicheres, komfortables und leicht zu handhabendes Langstreckensegeln. Bekannt für ihre außergewöhnliche Bauqualität, integrierte Systeme und elegantes französisches Engineering, gelten die Maramus weithin als eine der besten Wohn- und Passagierschiffe ihrer Zeit.

Liebevoll über die Jahre gepflegt und umgebaut, präsentiert sich Blue Song als solider und seetüchtiger Kreuzer mit einer langen Geschichte erfolgreicher Ozeanüberquerungen. Ihre neuesten Updates umfassen eine vollständige Rumpflackierung und Antifouling (Nov 2024), teilweise Oberflächenlackierung (Okt 2025), renovierte Segel, aktualisierte Elektronik und zahlreiche mechanische Verbesserungen – alles bereit für ihre nächste Reise.

Unterkünfte

• Kabinen: 2

• Liegeplätze: insgesamt 7 (2 Doppel, 1 Einzel, umwandelbarer Salonliegeplatz)

• Toiletten: 2 (elektrisch/händisch)

• Duschen: 2

• Stehhöhe: 6’5” (1,95 m) im Salon und Hauptkabine

Das Innere von Blue Song bietet das warme, funktionale Layout, das für Amels typisch ist, mit komfortablen Liegeplätzen, großzügigem Stauraum und hervorragender Stehhöhe im gesamten Boot. Die vordere Toilette wurde neu verkleidet (Okt 2025), und der Hauptsalon beherbergt eine praktische Kombüse und Navigationsstation, perfekt für längere Kreuzfahrten.

Kombüse

• Doppelte Edelstahlspülen

• 12V Kinnsman-Kühlung (benötigt neuen Danfoss BD35-Kompressor)

• 12V Gefrierschrank (benötigt Wartung)

• Gasherd/Backofen

• Ausreichend Arbeitsfläche und Stauraum

Rigging & Segel

• Rig-Typ: Masthead-Ketch-Rigg

• Mast & Baum: Aluminium

• Standing Rigging: 12 Jahre alt, inspiziert Jan 2025 – keine Probleme

• Running Rigging: Guter Zustand

• Segel:

  • Großsegel und Vorsegel renoviert Aug 2025

  • Spinnaker und Sturmfock inklusive

  • In-Mast-Reefing

• Winden: 4 Lewmar (manuell)

Motor & Mechanik

• Motor: Cummins 4B3.3 (2011) marinisiert von Trans Atlantic Diesels

• PS: 65 PS

• Getriebe: Hurth HBW 250 (neu mit Motor)

• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: 6 Knoten

• Maximalgeschwindigkeit: 8 Knoten

• Kraftstoffverbrauch: 0,5–0,6 gal/Stunde (2–2,2 L/Stunde)

• Kraftstoff: Diesel

• Kraftstoffkapazität: 126 gal / 480 L

• Wasserkapazität: 264 gal / 999 L

• Neueste Arbeiten: Neue Ersatzteile an Bord für fortlaufende Wartung

Elektrik & Energie

• Hausbatterien: 4 (installiert Nov 2024)

• Motorbatterie: 1 (Nov 2024)

• Batterieladegerät: Sterling Ultra Pro

• Solar: 1 × 200W-Panel

• Windgenerator: Superwind

• Wechselrichter: 2000W

• Landstrom: 110V und 220V

Elektronik & Navigation

Alle wichtigen Navigationsgeräte wurden aufgerüstet und warten auf die endgültige Installation:

• Kartenplotter: B&G Zeus

• Radar: Simrad 4G

• Echo-Sounder: Airmar DST810

• Autopilot: Oceanpilot B45

• Windmesser: B&G WS320 Wireless

• VHF: Standard Horizon Matrix GX2400GPS/E

• NMEA2000-Schnittstellenpaket inklusive

• Displays: 2 × B&G Triton²

Sicherheitsausrüstung

• Rettungsinsel: Viking 6-Personen (neu inspiziert Sep 2025, gültig bis 2028)

• Schwimmwesten: 2 Secumar 220 + 4 Alfa 150N

• EPIRB: Neu

• Bilgepumpen: Manuell und elektrisch

• Feuerlöscher: Alle neu (Nov 2024)

• Bosun-Stuhl: Ja

• Erste-Hilfe-Set & Rettungsring: An Bord

Deck & Ankergerät

• Anker: Rocna Original 33 (73 lb) + 150 ft Edelstahlkette

• Ankerwinde: Lofrans Tigres (serviced Sept 2025)

• Davits: Ja

• Schwimmleiter: Ja (benötigt Wartung)

• Bimini & Cockpitkissen: Ja

• Beiboot Außenbordmotor: 8 PS Yamaha

• Fender & Festmacherleinen: Vollständiges Set an Bord

Geschichte & Refits Zusammenfassung

• Motorrefit (2011) – Cummins 4B3.3 mit Hurth HBW 250 Getriebe

• Rigging-Upgrades (2013) – obere Stagen und Achterstag von 8 mm auf 10 mm erhöht

• Teilrefit (2022–2025) einschließlich:

  • Vollständige Rumpflackierung & Antifouling (Nov 2024)

  • Teilweise Oberflächenlackierung (Okt 2025)

  • Renovierte Segel und Riggsinspektion (2025)

  • Aktualisierte Navigationssuite

  • Neue Brandschutzsysteme und EPIRB

  • Innenreparaturen und Refits der vorderen Toilette

Segelgeschichte

Blue Song hat eine beeindruckende Blauwasser-Abstammung. Ursprünglich 1984 in Dienst gestellt, segelte sie vom östlichen Mittelmeer über den Atlantik über die Kanarischen Inseln, Kap Verde, Brasilien und die Karibik. Nach einer Zeit an Land in Bocas del Toro während der COVID-Jahre wurde sie 2022 von ihrem aktuellen Besitzer gekauft, der mit einem detaillierten Refits begann, um sie für erneutes Langstreckensegeln vorzubereiten. Eine Änderung der persönlichen Umstände macht sie jetzt für ihr nächstes Abenteuer verfügbar.

Warum Blue Song?

Die Amel Maramu ist bekannt für ihre Stärke, Einfachheit und Segel-Leichtigkeit und bietet eines der besten Gleichgewichte zwischen Komfort und Offshore-Fähigkeit. Blue Song ist ein echtes Gehe-überall-Schiff – refittet, respektiert und bereit für die endgültige Ausstattung vor ihrer nächsten Ozeanüberquerung.

Wenn Sie nach einem bewährten Blauwasser-Kreuzer mit zeitloser Abstammung und durchdachten Upgrades suchen, verdient Blue Song Ihre Aufmerksamkeit.